При включении первой передачи (и кажется задней) раздается металлический лязг. Судя по звуку, лязг идет сразу за защитным чехлом тяги откуда-то из-под днища. Лязг вначале появлялся редко, но потом начал прогрессировать и сейчас лязгает практически каждый раз при включении первой. На остальных передачах все нормально, ничего не лязгает, не хрустит, не трещит и т.п.
Собственно чего там могло накрыться, разболтаться, к чему быть готовым?

И еще один наверно тупой вопрос
Есть две початые канистры с маслом. Один производитель, полусинтетика. Но одно 10W40, а другое 15W40. В двигатель залито что-то из этих двух. Я так понимаю, можно смело доливать из любой канистры?

Такая же хрень.

и у меня не так давно начался лязг только при выключении задней передачи и вкл первой но не всегда а так когда лязгнет когда нет ума не приложу че там такое может лязгать то? :ooo:

+1 имхо кулиса разболталась... на этих выходных хочу залезть посмотреть пощупать че это такие звуки издает...

А у меня когда вторую включаю на больших оборотах, то даже хруст есть, а когда на маленьких то все пучком....все думаю лечить или дальше кататься

У мя тоже
появилось после потопа. Имхо шарнир КПП надо смазать...жаль ямы нет

Такая же хрень, говорят, если от оборотов зависит - синхронизатор 2-ой передачи, больное место этих коробок.

Если ремонтировать то во сколько встанеет ремонт синхры второй передачи или надо будет заодно и всю коробку поменять?

Обычно берут 1500 снять-надеть коробку ну и работа еще-где нить 1000-1500, тока если уж туда лезть, надо еще что-нить поменять изношенное, а не только синхрик, сцепление посмотреть заодно.

La Resistance
В коробку вообще то надо трансмисионное масло заливать

Да если ещё и сцепу менять то дороговато встанет, лучше уж до полной капиталки коробки подождать

Нее.. это я уже про двигатель спрашиваю
сейчас поправлю..

Вобщем видимо стоит наконец побороть лень, расчистить яму от хлама, который туда накидал предыдущий хозяин, и посмотреть самому чего там так хитро лязгает.

Победил я этот лязг. Все оказалось до безобразия просто Оказалось, разболталось крепление левой панели центральной консоли.

Лазг 1-й и з.х. может быть из-за смещения тяги на штоке выбора передач ("карданчик" в народе). Лечим просто: ослабляем хомут и вал чуток по часовой крутим (по ходу движения авто).

Сергей 22, товарищ про двиг говорил
По-моему, разницы никакой.

Масло юбое лей. Переживёт, т.к. набор присадок примерно одинаков будет. Другое дело что фракционный состав (база) немного различаться будет - получить нечтно усреднённое - эдак 12.5w-40

Не, 25w-80

нее.. не хочу 25w-80
я уж лучше понадеюсь, что доливать не придется, еще 4 тысячи осталось до замены масла)