kabeta писал(а):Я так понял это с трамблёром какой то косяк?
Может с трамблером, может с вакуумником, а может и с самим мотором 
kabeta писал(а):на четвертом делении стоит, а скачет между 4 и 5 градусов.
Или забить, или смотреть как торантино трамблер дорабатывал. Хз, может мне так не фартит, но у меня все трамблеры так прыгают, причем разных производителей, и сразу из магазина так было. И вот еще что на ХХ на прогретой вроде как подпердыает. Редко, тихонько. Как-то по началу особо внимания не обращал, а когда со стробом стал смотреть, дык вот с прыжками метки, эта хрень и совпадает как раз.
kabeta писал(а):Я так понял это с трамблёром какой то косяк?
Не трогай ты его пока, стоит 4гр и хорошо. По Настройке ХХ что-то изменилось? Перестраивался? Как заслонка теперь, игла?lacossta12 писал(а):лишняя трата денег. 50 км/ч 4 передача газ в пол слушаешь детонацию:
Стробоскоп намного дешевле замены поршней с поломанными перемычками колец!
kabeta писал(а):выставил по стробоскопу четыри градуса. Но метка не ровно на четвертом делении стоит, а скачет между 4 и 5 градусов. Я так понял это с трамблёром какой то косяк?
На 1 градус гулять может при люфте тяги вакуумника на оси поворотной площадки трамблера,да и центробежники не идеальные.
Оставь так,это не криминал,только проверь,сняв вакуумную трубку с трамблера,гуляет ли метка без нее.Бессовестный писал(а):При закручивании винта, двиг теперь глохнет, при регулировки винта качества, обороты повышаются.
ИМХО, не в подошве было дело. Где-то что-то еще изменил.Бессовестный писал(а):теперь надо отрегулировать и зажигание
обязательно. После зажигания ХХ по новой отстроить.Бессовестный писал(а):Попробую сегодня сделать. Посля отпишусь! Wink
Чем дело то кончилось?Yurik 999 писал(а):Бессовестный
1 деление этой шкалы - 8 градусов!!! Бери стробоскоп и проверяй не по этим меткам т.к. они не точные, а по метке на маховике и шкале в лючке картера коробки.
вот они и отрегулировали надеюсь, как надо! Смотрели на типа "метроном" со стрелкой и цифрой и крутили жигу. Но перепроверить тож не против самому бы. Есть страб "Джет м", но с ним нифига не поолучется проверить! Ону метку видит и всё. Да и котёл один перестаёт работать, когда к нему страб подключаю.. пока не могу разобраться, что там не так..Метка должна быть смещена от центра шкалы на 4 деления (4 градуса) в сторону салона.
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-electronic-ignition-system-2.html
Бессовестный писал(а):Да и котёл один перестаёт работать, когда к нему страб подключаю..
Проверяй ВВ провод 1-го цилиндра и крышку трамблера (уголек)
Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
lacossta12 писал(а):как винт качества на резвость влияет не пойму я..
Слишком сильно выкрученный = провал при старте, т.к. авто захлебывается от переобогащенной смеси.lacossta12 писал(а):как винт качества на резвость влияет не пойму я..
выкрути на 6 оборотов, увидишь 
lacossta12 писал(а):и на сто странные какие-то че у них стробоскопа нет чтоли?
дали мне понять, что эт фигня, ихний метод лучше типа..
Yurik 999 писал(а):Проверяй ВВ провод 1-го цилиндра и крышку трамблера (уголек)
попробую в выходные теперь 
Бессовестный писал(а):Есть страб "Джет м", но с ним нифига не поолучется проверить! Ону метку видит и всё. Да и котёл один перестаёт работать, когда к нему страб подключаю.. пока не могу разобраться, что там не так..
А ты его туда цеплял?
Он подключается красным зажимом к клемме "К" катушки зажигания ( на ней КОРИЧНЕВЫЙ с Красной полосой провод), а черным к массе. К высоковольтной сети автомобиля стробоскоп подключается через переходник, включаемый в крышку трамблера на выход 1-го или 4-го цилиндра.
Бессовестный писал(а):ихний метод лучше типа..
Это не метод,а чушь!
Сам убедишься по стробу.т808 писал(а):А ты его туда цеплял?
Он подключается красным зажимом к клемме "К" катушки зажигания ( на ней КОРИЧНЕВЫЙ с Красной полосой провод), а черным к массе. К высоковольтной сети автомобиля стробоскоп подключается через переходник, включаемый в крышку трамблера на выход 1-го или 4-го цилиндра.
так и подключал! Ну буду пробовать ещё. Товарищ, который мне дал его, сам не знает, может и не работает во все, может неисправен. Сто лет в гараже грит воляется, и никто им никогда не пользовался. Вот отттуда и сомнения, чито с ним что-то не так..
т808 писал(а):Это не метод,а чушь!
Сам убедишься по стробу.
Всё может быть..Бессовестный писал(а):Товарищ, который мне дал его, сам не знает, может и не работает вовсе, может неисправен.
Вполне возможно.Разбери и глянь.
В нем всего пара конденсаторов и импульсная лампа.
Кондеры можно тестером звякнуть.
Им же и провода на возможный обрыв проверить.
Возможно там замыкает ЧЕРНЫЙ или КРАСНЫЙ провода на жилу провода для присоединения к высоковольтной цепи,
или они находятся слишком близко от высоковольтного,вот и пробивают,ведь:
Цитата: котёл один перестаёт работать, когда к нему страб подключаю..
Бессовестный писал(а):Все укого закрученый винт до конца был, но не глохла - притирайте подошву
Не понимаю связи Имхо чет еще ты сделал что и привело к положительному результату.
Бессовестный писал(а):5 топливного жика, он поставил 96,5 или 97,5
возможен доп расход.
Бессовестный писал(а):Закрутил на 2 и резвость прибавилась, всё стало на свои места!!!
В смысле не резвость а хороший старт-ускорение без провала? Если так, у тебя не оставалось запаса эмульсии на переходную систему. Т.е. винт был выкручен так, что вся смесь выливалась через него. Когда с ХХ начинал газовать, первая камера еще не успела заработать, а смеси уже побольше надо. Должно добавить через переходную, а там у тебя нет ни чего. Все что было, уже вылилось через иглу качества. Источник то у ХХ и переходной один. Вот и провал до вступления первой камеры. Когда винт закрутил, чуть эмульсии запас начала работать переходная. Ну как-то так, я думаю
Бессовестный писал(а):И регулировали его с помощью подключенному к карбу шлангу (где разряжение на эконометр идёт) и всё!
У тебя низкая панель? К карбу или коллектору?т808
всё перепробовал, подключаю правильно. "Фонарь" горит, а котёл один не работает. есть одна идейка купить у одного вот такой страбоскоп "Луч"
http://1000-instrumentov.ru/instructions/stroboskop-avtomobilnyj-stb-04-01-luch-k.html
за 250 рэ продаёт. Брать стоит, не? Кто юзал такой девайс?
Моаи писал(а):Не понимаю связи Имхо чет еще ты сделал что и привело к положительному результату.
ни-че-го не делала больше! Почему я уверен, что в нём дело, описывал свою мысль выше 
Моаи писал(а):возможен доп расход.
пока не заметил
Моаи писал(а):В смысле не резвость а хороший старт-ускорение без провала?
агась
Моаи писал(а):У тебя низкая панель? К карбу или коллектору?
низкая
ну да, заврался я, подключал он к впускному коллектору! Бессовестный писал(а):Брать стоит, не? Кто юзал такой девайс?
Смущает меня в ентом девайсе скрепка для ватмана... 
Хотя бы вот так попробуй...
kazak1102 писал(а):УОЗ без стробоскопа...
- На не заведённом двигателе ставим метку на маховике (по мурзилке) в "+4" для ДВС 1500...
- Снимаем центральный ВВ-провод с трамблёра и размещаем колпачёк в 1 см от массы...
- Ослабляем крепление трамблёра, выкручиваем его в "-" (на себя), включаем зажигание...
- Медленно и аккуратно крутим трамблёр в "+" до момента проскакивания искры с копачка ВВ-провода...
- Крепим трамблёр...
Искра проскочила или в 1-м, или в 4-м цилиндре, что нас вполне устраивает... Этот метот вполне подходит для полевых условий, если нет при себе стробоскопа, но требует уточнения по стробоскопу, когда мы до него доехали...
А потом уж строй карб... Бессовестный писал(а):есть одна идейка купить у одного вот такой страбоскоп "Луч"
А я Орион брал, с тахометром, такой: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=7603601#7603601
Хорошая вещь 
V010 писал(а):Если отключить провод - авто сразу глохнет.
Высокий уровень, излишне задранна ДЗ-1 и т.д.