Логично, внутренняя конкуренция. Но речь то о 2008 годе который еще не наступил.

Ну почему конкуренция.К примеру легковые универсалы мне не нравятся.Совсем какие то по земле стелящиеся выглядят.А вот Фор и Аут нравятся.А типа джипы с калесом на багажнике нет,потому как не практично это и обзор никакой.Кому чего ведь.

Выяснил, Импреза Аутбэк отличается от обычной Импрезы Сарай: 1) двухцветной окраской (как на старых Аутбэках) темный низ - светлый верх, и увеличенным на 2,5см клиренсом, может еще какие-то прибамбасы есть внутри, но вроде все. Импреза Аутбэк модель чисто для Штатов, т.е. в Японии и Европе их нету..Кстати, Аутбэк седан, тоже чисто америкосовская моделька, больше их ни где не выпускают, но многим в России (особенно форумчане дальневосточники страдают, япошки такую модель не делают ) хотелось бы такую машинку, ибо седан с клиренсом в 20 и понижайкой..Тогда не понятно, на Аутбэки ставили только атмосферники 2,5 и 3,0 (правда америкосы их турбировали для внутреннего рынка), на Легаси ставили 2,0 не больше (но зато с турбо, хотя есть и без), только на последних стали ставить 3,0, но это топовые комплектации. Теперь типа на Ауты в Европу и Японию будут ставить турбо?? Размывается градация на топовые и не топовые модельки...Читаю и понимаю, что лучше старого аута (не моложе 2004 года) мне уже не найти...

Кстати с Den-Denver'ом согласен, абсолютно такие же мысли по поводу универсалов и джипаков.

+1

Ничего неизврат, раньше таких много было, у меня такая была.

поделись секретом- НАФИГ ей понижайка????
легкой, маленькой машине. НАфиг??

Нее, если она есть- эт, наверное, хорошо... но, целесообразно ли? это ж не тяжёлый джип...
Её проще на руках вынести если застрянет. 8-)

Я на ней заезжал в очень крутую и кривую гору.

У меня на ней ещё был родной (не самопально установленный) кренометр, вещь конечно безполезная но забавная.

Это круче чем джип.

Такой нужды небыло ибо она сама проезжала там где хотелось.

Как вам новая импреза?
http://www.youtube.com/watch?v=pTEM3DQGRnM

Вот может мне кто-то объяснить: почему в Штатах новая Импреза упакованная с двиглом в 2,5 стоит 19 килобаксов (у нас такая около мульта стоит), в Японии турбофорик ограниченной версии(!!) стоит 20 килобаксов!!! У нас что такие конские пошлины, и дилеры такие хапуги, что по 20 кб себе гребут????? ИМХО проще тогда сгонять за бугор и купить там, а потом за растаможку здесь отдать 6-7 кб и выгоды будет даже больше чем в 10кб. Если на пруля,тогда только руль перекинуть, но это 1,5 кб, все равно выгодно...

Хотя бы иногда пользуйся поиском :http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=151346&start=0

Я говорю именно про импрезу 1,5 (РКП).

Повторяю, а томысли на форуме разбежались.

Жена моего школьного друга купила такую машину.

Говорит тяжелая и медленная, очень тяжело идёт на разгон.

Со слов друга, его благоверноая ацкий сотона на дороге, любит ездить со скоростью 150 км/ч. Дорожная полиция в шоке видя еще 2-х детишек на заднем диване.

Хотя бы иногда, смотрите, что в ссылке.

Старый Лыжник че удивительного 13,6 до 100.это пребор для Субы да еще и с ПП.хотя ждя девушки думаю нормально.Ну а под 150 можно и Оку разогнать только какой кайф в этом.Зимой эта Импреза бодрей будет,опять же за счет ПП разгоняться быстрее будет.

По новой Импрезе есть отдельная тема. Зачем ссылке по ней давать сюда? Что непонятного?

Простите, Вас забыл спросить.