Заметил, что когда на скорости включаю левый поворотник (например, метров за 30 к повороту), он моргает ооочень часто, а когда уже совсем близко к повороту и скорость невелика, поворатник моргает в нормальном режиме. Что за беда? Где искать? Что смотреть?

Ну вобще если моргает очень часто т.е. чаще обычного, то какая то лампочка не работает.
Беда эта называется - ВАЗ
Смотреть лампочки или проводку.

***
Дружище, ты на тормозную педальку давишь?

+1 !!!
Скорее всего масса окислилась или "+" на цоколе лампочки или её патроне (смотря какой поворотник)

А может на фаре окислилась масса...помойму у вас это болезнь

Еще одна из причин - это реле аварийной сигнализации, внутри этого реле есть немного електроники, которая может глючить. Подставь исправное реле и станет ясно лампы с окислившимися контактами виноваты или реле.

Указатели поворотов - больной вопрос.
Была раньше проблема со стоп сигналами связанная (см. выше Suchkoff), окислившиеся контакты были в цоколях.
В последнее время замечаю, что частота моргания связана с габаритами и светом фар. Габариты включены - чаще моргает, чем обычно, фары - намного чаще.
Ещё не смотрел где собака порылась.
Тоже может посоветуете.

Напряжение борт.сети. Выше напряжение - чаще моргает, ниже - реже. Скорость выше - обороты генератора выше - напряжение с генератора больше. Регулятор напряжения?

Ты сам-то хоть понял че написал? Полный бред! Если бы так было, то каждая машина при выходе из строя у нее реле напряжения, при нажатии на газ, переливалась огнями как новогодняя елка.

Может, оно и выше но не настолько же. Не в несколько раз ведь увеличивается?
Хотя с напряжением всё, вроде, нормально (не проверял).
По моей проблеме: скажу, что вероятнее всего плохие контакты где-то. Буду искать на днях, не раньше.

Перед тем, как обвинять в бреде - посмотри схему мультивибратора - два транзистора, две RC цепочки; да, напряжение питания этой схемы только один из факторов, определяющих частоту переключения (изменение сопротивления нагрузки так же влияет). А так как непосредственно от скорости зависят лишь обороты генератора - вот и написал. Хотя может быть набегающим потоком воздуха лампочки прижимает/отжимает

Да не буду я на неё смотреть, и не уговаривай , Просто в твоей теории опущена маленькая деталь, килограмов на 20-25 - аккумулятор. Он является не хилым стабилизатором напряжения, а так как
у автора все впорядке с ним (заводится машина, горят фары ... и т. д.) то на регулятор можно забить! Или я не прав?

Базар из ничего - завел машину, включил поворотник, раскрутил двигатель до 3koб/мин следя за поворотниками;
Для проверки генератор/регулятор - включил дальний, печку, обогрев стекла и раскрутив 3к об/мин замерил напряжение.

Не давай повода для базара! А согласись, что твое предположение не для этого случая и все!

Уважаемые Heavygear @62 и PlayDen давайте уже лучше ближе к телу, а.