Замерил на днях давление в топливной рампе ( все как положено по мурзилке) результат 2,5 атм, скинул вакуумный шланг, давление стало 3,2 атм. Ну думаю, надо заменить его, ибо должно быть от 2,8-3,2атм.
Поехал купил новый, поставил, давление 2 атм. Поехал поменял - 2,3 атм. Теперь в раздумья, что делать? Можно таскать с собой насос, и проверять все регуляторы подряд, а можно поставить старый и забить на все. Машина, как ездила нормально, так и ездит. И вообще на, что это может повлиять?

Не мешай машине ездить. Все норма у тебя а манометр твой может и подвирать малость. Вот когда ехать перестанет тогда и начинай копатся.

Была такая же фигня, что у родного давление было меньше номинала, пришлось дорабатывать при помощи гидравлического пресса или молодка, смотря у кого что есть

зачем пресс?
там есть гайка регулировочная, но доступ только через сверление. те мерять, сверлить, потом крутить, потом герметизировать, потом опять мерять. если не получилось то повторять

Спасибо. Попробую, благо есть второй регулятор.

вот именно что донее долесть сверлить и герметизовать надо. прессом проще ставишь регулятор тонкой трубочкой вверх, поверх ставим головку от ключа помойму на 16 и при помощи пресса утапливаем верхнюю часть миллимерта на 2 и не надо ничего сверлить

тоже метод, только необратимый ну и если передавить то что потом делать? 2мм на прессе поймать всеже сложно.

Любой ручной гидравликой нормально делается.
Ну если передавил, то уже ничего. Зато если попал. герметичность ненарушена. а плюсы все теже.

Извиняюсь за тупой вопрос, но где он находится этот преславутый регулятор давления

Сёдня лазил под капот, по моим предположениям этот регулятор давления крепится к рампе шестигранниками двумя, с одной стороны к нему металическая трубка идёт, а с другой белый шланчик который к впускному коллектору крепится. Правильно я определил или нет? :cool:

да это он