Давление масла - срочно!!! - "Классика"

victor05

На форуме 17 лет Сообщения: 6

# 02 Май 2007 21:45

Все доброго вечера!
Проблема - вдруг при запуске двигателя перестала гаснуть лампа давления секунд 20 !!! Потом гаснет, но если начать движение и крутить двигатель до 4000 тыс/об. то опять загорается и при сбросе газа - тухнет! грешил на масленный фильтр - поменял 3 шт. за неделю!
Тоже самое! Но самое интересное, что после прогрева двигателя все пропадает) и как двигатель не крути - все равно не загорится лампа)
Прошу высказывать предположения! машина очень нужна по работе !!!!

DmS_83

На форуме 19 лет Сообщения: 123 Откуда: г. Москва Авто: 2107 (83 г. в.), 21074 (05 г. в.), 21074i (07 г. в.), 21065 (01 г. в.)

# 02 Май 2007 21:52

В первую очередь надо смотреть грибок. У меня он провернулся каким-то макаром.

victor05

На форуме 17 лет Сообщения: 6

# 02 Май 2007 21:55

А почему тогда при минимальном прогреве все перестает ?

DmS_83

На форуме 19 лет Сообщения: 123 Откуда: г. Москва Авто: 2107 (83 г. в.), 21074 (05 г. в.), 21074i (07 г. в.), 21065 (01 г. в.)

# 02 Май 2007 22:16

Осмелюсь предположить, что масло, загустев от ночной стоянки, создает сопротивление вращению вход. вала масл. насоса и на лицо начало "проворота". актуально зимой при -20. У меня так и было, только лампочка давно перегорела. Понял, что хватил клина довольно скоро.

victor05

На форуме 17 лет Сообщения: 6

# 02 Май 2007 22:23

масло все время лью 5W30 кастрол (синтетика), чтобы ему загустеть и проворачивать чего либо - необходимо наверное градусов -50.

DmS_83

На форуме 19 лет Сообщения: 123 Откуда: г. Москва Авто: 2107 (83 г. в.), 21074 (05 г. в.), 21074i (07 г. в.), 21065 (01 г. в.)

# 02 Май 2007 22:29

Может сам насос поизносился. Может владыши. Но лучше перво наперво проверить состояние грибка. Это сделать за 5 минут можно. Только трамблеглавно не сбить напрочь и зажигание потом выставлять на обязательно, но это все мелочи по сравнению с последствиями работы двигателя с низким давлением масла, а то вообще без давления.

victor05

На форуме 17 лет Сообщения: 6

# 02 Май 2007 23:18

Извените за повтор - случайно !
на счет вкладышей происходит все наоборот - при разогреве масла - снижается давление и лампа загорается - обычно на холостом ходу - - но у меня все наоборот) вот в чем проблема!

DyUK

На форуме 18 лет Сообщения: 932 Откуда: OMCK Авто: 21061, 95, 140 т.км-> LADA КАЛИНА 1,6 (49 т.км, 07.2010)

# 03 Май 2007 06:42

самы простой способ заменить масл. фильтр и посмотреть такие глюки из-за него бывают...

про фильтры поищи темки

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 03 Май 2007 06:47

DyUK,

victor05 писал(а):

...грешил на масленный фильтр - поменял 3 шт. за неделю!

DyUK

На форуме 18 лет Сообщения: 932 Откуда: OMCK Авто: 21061, 95, 140 т.км-> LADA КАЛИНА 1,6 (49 т.км, 07.2010)

# 03 Май 2007 08:11

Otto Frija
во блин не заметил Smile

тогда сливаюсь 8-)

Serg K

На форуме 17 лет Сообщения: 240 Откуда: Воронеж Авто: ВАЗ 21074 1994г дв. 06 БСЗ ОЗОН

# 03 Май 2007 08:38

я бы первым делом смотрел датчик давления - промыть, почистить контакты, поставить или стрельнуть у кого-нибудь заведомо рабочий датчик, потом грибок...

Лорд

На форуме 17 лет Сообщения: 380 Откуда: Уфа Авто: 2106-> 21093-> 21101-> Хонда Аккорд->11193

# 03 Май 2007 08:39

Для начала я проверил-бы датчик давления масла.

Maksim2106

На форуме 18 лет Сообщения: 443 Откуда: Шахты, Ростовская область Авто: 2106 97г.в

# 03 Май 2007 09:14

Датчик посмотри, а то лучше на сто заехать и механическим монометром все это дело посмотреть, оно точнее будет

HoKuM

На форуме 18 лет Сообщения: 1063 Откуда: Москва Авто: вертолет 21072 85г. Бельгийка - разбили.. -> новое.

# 03 Май 2007 09:26

victor05 писал(а):

масло все время лью 5W30 кастрол (синтетика),

Вах... не стоит w30 лить в жигулевские движки. w40 в новые, через 70-80 тысч w50.

victor05

На форуме 17 лет Сообщения: 6

# 03 Май 2007 10:54

Сегодня куплю новый датчик - проверю - отпишусь)

victor05

На форуме 17 лет Сообщения: 6

# 03 Май 2007 10:55

Сегодня куплю новый датчик - проверю - отпишусь)

klimser

На форуме 18 лет Сообщения: 769 Откуда: Старый Оскол Авто: МаТрёха->ФФ3-2.0PS->МаШка+Peugeot 308

# 03 Май 2007 11:30

victor05
Скорее всего забилась сетка масляного насоса. На холодную масло густое и ему труднее пройти. Когда двиг прогреется, масло разжижается и свободно проходит.
HoKuM
Если грубо сказать, то: первое число обозначает мин. предел при отрицательной температуре воздуха(чем число меньше, тем масло жиже и наоборот) 5W до -40, 10W до -35., второе число в маркировке масла, т.е. после буквы W обозначает предельную температуру работы масла при положительной температуре воздуха. Не помню точно, где-то так W30 до 45 градусов, W40 до 50, и т.д. С температурой могу ошибаться, но смысл такой. Поэтому советовать масло более W40, неправильно, т.к. в таких условиях двиг. никогда не работает.

HoKuM

На форуме 18 лет Сообщения: 1063 Откуда: Москва Авто: вертолет 21072 85г. Бельгийка - разбили.. -> новое.

# 03 Май 2007 12:14

klimser писал(а):

victor05
Скорее всего забилась сетка масляного насоса. На холодную масло густое и ему труднее пройти. Когда двиг прогреется, масло разжижается и свободно проходит.
HoKuM
Если грубо сказать, то: первое число обозначает мин. предел при отрицательной температуре воздуха(чем число меньше, тем масло жиже и наоборот) 5W до -40, 10W до -35., второе число в маркировке масла, т.е. после буквы W обозначает предельную температуру работы масла при положительной температуре воздуха. Не помню точно, где-то так W30 до 45 градусов, W40 до 50, и т.д. С температурой могу ошибаться, но смысл такой. Поэтому советовать масло более W40, неправильно, т.к. в таких условиях двиг. никогда не работает.

первое число - температура загустения, вторая - вязкость при 100 градусах. w50 от w40 ненамного отличается а с нашей системой смазки, более вязкое предпочтительно.

Все кастроловское, что то урлы не работают...

Вот 5w30 Вязкость при 100 оС, сСт 9,7, Температура застывания, оС -39.

вот 0w40 Вязкость при 100 оС, сСт 13,5, Температура застывания,оС -57

разница заметна, не так ли?

klimser

На форуме 18 лет Сообщения: 769 Откуда: Старый Оскол Авто: МаТрёха->ФФ3-2.0PS->МаШка+Peugeot 308

# 03 Май 2007 14:35

Спорить не буду, но, хоть и есть поговорка "Кашу маслом не испортишь" нужно ли переплачивать за более широкий диапозон "работы" масла, если двигатель в нем не работает? При исправной работе системы смазки масла 10W40 с классом не ниже SG вполне хватит.

Cherepah

На форуме 17 лет Сообщения: 197

# 03 Май 2007 17:24

на моей памяти был случай, когда забилась сеточка на маслозаборнике в картере...симптомы были похожие....холодное(густое) масло через забитую сетку проходит плохо,а при прогреве масло разжижается и пролетает сетку со свистом.....но этот вариант целесообразнее проверять после проверки всех более доступных-датчики,провода,контакты,фильтры...

HoKuM

На форуме 18 лет Сообщения: 1063 Откуда: Москва Авто: вертолет 21072 85г. Бельгийка - разбили.. -> новое.

# 03 Май 2007 17:33

klimser писал(а):

Спорить не буду, но, хоть и есть поговорка "Кашу маслом не испортишь" нужно ли переплачивать за более широкий диапозон "работы" масла, если двигатель в нем не работает? При исправной работе системы смазки масла 10W40 с классом не ниже SG вполне хватит.

Это конечно, но если например по необходимости придется крутануть двиг, можно словить клина. Плюс масла 5w40 5w50 обычно очень качественные. Что не скажешь про 10w40. А уж холодной зимой 5w никому не мешало.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ