Пара вопросов по прошивке и хлопкам в ресивер.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Neonl
# 27 Ноября 2013 23:11
Доброго времени суток всем!

Собственно имеем ВАЗ 21103, ЭБУ заменил на Я5.1 -41/61 новой аппаратной реализации.

В общем в связи с этим имеется пара вопросов.

1. Какую прошивку посоветуете поставить?
- На данный момент стоит прошивка J5V05FL54 (эт которая Паулюса на базе 7 серийной прошивке N35). Прошивку пришлось немного подправить, так как высокие обороты были ни о чем. Скажем так: хорошо подхватывала снизу, уверенно тянула на средних и "ловила якорь" на высоких. Проконсультировавшись и поковырявшись через CTP 3.21 было принято решение убрать корректировку по ДК вообще. Помогло - авто поехало нормально, но что то у меня сомнения имеются, да и на том же Bosch 1.5.4 как мне кажется ехала подинамичнее с M1V05i10.

2. При переходе с Bosch на Январь появилась новая проблема - хлопки в ресивер при включении зажигания.
Данная проблема случается не часто и как то непонятно почему, отследить не получается(хоть солнечный день, хоть пасмурный). Да, читал про подобные проблемы - большинство говорит что текут форсунки, некоторые говорят что виновата прошивка, еще часть говорит что специфика ЭБУ. Но бывает хлопок может быть на прогретом моторе, а бывает на холодном после ночной стоянки. Но допустим мотор прогрет/остыл, включаем зажигание, БН накачал давление в рампу, ждем так 1-3 минуты не заводя мотор - выключаем зажигание и включаем по новой - за 20 раз ни одного хлопка... А бывает и сразу хлопнет во впуск, но потом повторить не получается.

Как с этим бороться то? Менять форсунки? Но ведь едет абсолютно нормально, проблема не постоянная(может и неделю-две не хлопать, а может через завод). Да и что если замена не поможет?

Ставить реле "Антипух"? Только вот думаю через стартер или через реле БН лучше сделать?

Хочется то найти причину хлопков, а не лечить последствия или просто обходить через реле.
99_style
# 28 Ноября 2013 01:11
Для начала залить сток прогу,если все тоже самое смотрим далее.Делается просто.Глушишь авто,сливаешь бенз из рампы(скидываешь давление),уходишь,приходишь черезе пару часиков - пробуешь - если все пропало - то 100% форсы.По проге:у меня стоит NL54 - мне нравится,ты дк что ле в прошивке выключил?Расход должен был подняться.Скинь хоть эту FL54 я сравню,а вообще N35 - уже полутюнинга от Автоваза.Немного ты ее совсем поправишь,чтобы ехало быстрее.
Neonl
# 28 Ноября 2013 09:02
99_style писал(а):

Для начала залить сток прогу,если все тоже самое смотрим далее.Делается просто.Глушишь авто,сливаешь бенз из рампы(скидываешь давление),уходишь,приходишь черезе пару часиков - пробуешь - если все пропало - то 100% форсы.По проге:у меня стоит NL54 - мне нравится,ты дк что ле в прошивке выключил?Расход должен был подняться.Скинь хоть эту FL54 я сравню,а вообще N35 - уже полутюнинга от Автоваза. Немного ты ее совсем поправишь,чтобы ехало быстрее.


Я так запарюсь давление с рампы сбрасывать. Хлопков может не быть 3-10 дней, а может за день 2-3 раза всплыть(но это редко).

В прошивке полностью убрана корректировка по ДК, расход если и поднялся, то на 200 грамм, но зато поехала машина хорошо. Прошивку кину в личку. Посмотришь, может и понравится.
NAUexx
# 28 Ноября 2013 10:08
Адсорбер как поживает? Wink
В прошиве для Января он случаем не отключен (снят флаг комплектации)?
Поставь Бош назад, если хлопки пропали, значит форсы не при делах...

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:

Neonl писал(а):

Да, читал про подобные проблемы - большинство говорит что текут форсунки, некоторые говорят что виновата прошивка, еще часть говорит что специфика ЭБУ.


Неужели нигде про адсорбер не читал? wwow
Не так искал видать... Pardon
Neonl
# 28 Ноября 2013 10:28
NAUexx писал(а):

Адсорбер как поживает? Wink
В прошиве для Января он случаем не отключен (снят флаг комплектации)?
Поставь Бош назад, если хлопки пропали, значит форсы не при делах...



Абсорбер поживает так - отсутствует как элемент в принципе так как не достался при покупке авто. В прошивке убран не только флаг комплектации, но и драйверная диагностика его - по феншую короче усе.

На Боше же такой проблемы никогда не было и не будет. Бош не дает "холостую" искру при включении зажигания в отличии от январей(ну и пропуски воспламенения не видит аппаратно). А хлопки на январе не только у меня, но еще и у знакомых бывают(у кого с ГБО, у кого нет, но все с абсорбером). И почему то только на 16 клапанных моторах. 8 клапанники такое ощущение что этим не страдают.

NAUexx писал(а):

Неужели нигде про адсорбер не читал? wwow
Не так искал видать... Pardon


Читал я про него - ИМХО не показатель в принципе! Так как продувка включается с включением зажигания, а не до этого момента. Мне конечно помогает открытие ДЗ на 5-10 секунд до завода, но эт же не выход в принципе. А покупать абсорбер только ради эксперимента как то не хочется - я лучше тормозилки подправлю.
NAUexx
# 28 Ноября 2013 10:56
Ну, раз адсорбера физически нет, остаются ток форсунки...
Neonl писал(а):

А хлопки на январе не только у меня, но еще и у знакомых бывают(у кого с ГБО, у кого нет, но все с абсорбером). И почему то только на 16 клапанных моторах. 8 клапанники такое ощущение что этим не страдают.


Может потому, что "дыра" из горшка в ресивер при открытых вп. клапанах у 16-ти больше, чем у 8-ми? Smile
DJ0nny
# 28 Ноября 2013 11:28
да стреляет на 8 клапах тоже. но реже
у меня стрельнуло вышибло взрывной волной Рхх .
NAUexx
# 28 Ноября 2013 11:37
DJ0nny писал(а):

да стреляет на 8 клапах тоже. но реже


Адсорбер стоит (или стоял)?
Neonl
# 28 Ноября 2013 11:40
DJ0nny писал(а):

да стреляет на 8 клапах тоже. но реже
у меня стрельнуло вышибло взрывной волной Рхх .



Имеется 21093i 2003 г.в. без абсорбера на Я5.1.1 -71 - никогда не хлопала... Прошивка была стоковая, недавно прошил на Эко Финал 1.5 J5v13i02, но пока не катался долгое время на ней.
DJ0nny
# 28 Ноября 2013 11:42
Адсорбер был. после хлопка убрал . думаю форсунки не держат
Neonl
# 28 Ноября 2013 11:42
NAUexx писал(а):

Ну, раз адсорбера физически нет, остаются ток форсунки...


Хз - остальные то симптомы текущих форсунок то отсутствуют... Бак кажись чистый, нечем забивать их вроде.
NAUexx
# 28 Ноября 2013 11:49
Neonl писал(а):

Имеется 21093i 2003 г.в. без абсорбера на Я5.1.1 -71 - никогда не хлопала... Прошивка была стоковая, недавно прошил на Эко Финал 1.5 J5v13i02, но пока не катался долгое время на ней.


Те же яйца... Не хлопает.
DJ0nny писал(а):

Адсорбер был. после хлопка убрал


От по-этому и спросил, у меня то адсорбера нет и не было.
А как убрал?.
Залил тунинх-прошу со снятым флагом адсорбера, а физически его не отключил? Вот она и пукала.
Потом почитал инет, его (адсорбер) физически снял, трубки заглушил - перестала. Так дело было? Wink

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:

Neonl писал(а):

Хз - остальные то симптомы текущих форсунок то отсутствуют


Ну сам посуди: должно же быть в ресивере (ну или в горшке) что-то, что поджигается "нервной" искрой.
А это либо пары бенза из адсорбера, либо пары бенза (или вообще "живой" бензин) от текущих форсунок.
Ничто другое горючее и ни из каких других мест взяться там не может. Pardon
Neonl
# 28 Ноября 2013 11:59
NAUexx писал(а):


Ну сам посуди: должно же быть в ресивере (ну или в горшке) что-то, что поджигается "нервной" искрой.
А это либо пары бенза из адсорбера, либо пары бенза (или вообще "живой" бензин) от текущих форсунок.
Ничто другое горючее и ни из каких других мест взяться там не может. Pardon


Так с этим то согласен. Воздух не горит без топлива.
Форсунки то можно поменять, но вот вопрос в другом - а если не поможет?
NAUexx
# 28 Ноября 2013 12:08
Neonl писал(а):

Форсунки то можно поменять, но вот вопрос в другом - а если не поможет?


Должно помочь...
Причём, текут не все... У тебя же пукает не каждый раз. Пукает только тогда, когда движок останавливается в таком положении, когда открыт впускной клапан в горшке с текущей форсой. А такое, сам понимаешь, случается не всегда. Wink
Ты сними их вместе с рампой, высуши им "носики", прессани в рампу бенза и увидишь... Носик мокнуть должен у текущей. Её и меняй.
Neonl
# 28 Ноября 2013 12:48
NAUexx писал(а):


Ты сними их вместе с рампой, высуши им "носики", прессани в рампу бенза и увидишь... Носик мокнуть должен у текущей. Её и меняй.



А вот такой вопрос - могут же течь только на горячую. Феном строительным греть форсы можно или не стоит?
NAUexx
# 28 Ноября 2013 12:54
А чего ты этим тестом выяснишь?
Сам же писАл:
Neonl писал(а):

хлопок может быть на прогретом моторе, а бывает на холодном после ночной стоянки.


Не мудри, сними рампу, заодно отревизируешь всё, распыл посмотришь, производительность (в смысле равенство).
Neonl
# 15 Декабря 2013 11:01
NAUexx писал(а):

А чего ты этим тестом выяснишь?
Сам же писАл:

Neonl писал(а):

хлопок может быть на прогретом моторе, а бывает на холодном после ночной стоянки.


Не мудри, сними рампу, заодно отревизируешь всё, распыл посмотришь, производительность (в смысле равенство).



В общем я в недоумении... Текущие форсы не обнаружены, узел вроде исправен. На авто есть тумблер выключающий БН, так вот 2 недели начал авто глушить прекращением топливоподачи, давления в рампе нет соответственно. Так в общем при включении зажигания с включенным БН хлопок все же получил, ну и после него получил 4 ошибки о замыкании цепи управления форсунками на массу... Контакты массы все зачищены и переобжаты до данной проблемы. Ошибка более не всплывает.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •