Коллеги здравствуйте!
Новенький я тута, но надеюсь влиться в вашу компанию
Посему, если баян, то вы отпинайте меня, пожалуйста, к поиску
Вопросы такие:
- при пуске холодного двигателя (после ночной стоянки) иногда буквально на несколько секунд стал возникать стук в двигателе, очень похожий на стук крайне плохо отрегулированных клапанов. Что это может быть. Машинка пробежала 40 тык, регулировали клапана при первом ТО. Следующая регулировка по книжке - на 45 тык.
- тут на днях надумал я промыть себе форсунки способом, вычитанным в ФАКе по ДЭУ (при помощи моющего средства для карбов). Почитал, как просто и радостно снимается топливная рампа, потом почитал, что форсунки нужно только менять, и любая мойка/чистка их убивает и радостный свинтил на дачу. Во-первых, хрен я топливную рампу снял - способом, описанным в "За рулем" в картинках мне мешает снять ее шланг, подводящий ОЖ к дроссельному узлу. А регулятор давления, вопреки всем заверениям того же ЗР у меня с топливной рампы не снимается, хотя двигло - 2111. Я пошел другим путем, открутив подводящую трубку к рампе, и подводящую трубку к регулятору. Стал пытаться вынуть рампу, а она шатается, но выниматься не хочет. Мне стало страшно, и я собрал все обратно . Отсюда вопрос, стоит ли заморачиваться на 40 тыках промывкой форсунок? Как грамотно снимать топливную рампу? Стоит ли сразу покупать для форсунок ремкомплект, если все же их снимать?

Всем большое спасибо.

нет, не стоит, некоторые их всю жизнь не трогают и ничего, а если что, действительно наверное стоит новые купить... но это ты потом будешь себе голову ломать а на 40 тыс - не придумывай себе работы, проблем по мелочам и так хватит...

клапана проверить стоит, ибо не знаешь на сколько аккуратно это сервисмэны сделали, а пробег в 5 тыс это вопрос парочки месяцев.... 8-) А про форсунки.....рампа вытаскивается в сборе с РДТ в сторону аккума, предварительно воздушку всю надо снять.... а чем тем форсунки помешали???? зачем полез??? 8-)

Дык, прочитал все в том же ФАКе, как все начинают летать после прочистки форсунок. И как за час их можно почистить. 8-)
У меня раньше классика была, так дня не проходило, чтобы я там что-нть себе не улучшал, разбирал, чистил, пробовал...
А тут два года проездил, вааще под капот не залезая (ну почти, тьфу-тьфу, кроме смен масла, свечей и ВВ проводов).

Вот из-за это хуйни у меня прогорел клапан на 40тыс. хорошо успел под гарантию. Лучше-бы они на 30-тыс клапана регулировали вместо той лажи которую они прописали в севисных работах на 30тыс..

форсунки начнут дурить в лучшем случае после 80 тыс. с нашим бензином, а может и вообще никогда.... у всех по разному, у меня на 85 тыс загадились, а некоторые по 150 наматывают и проблем не знают, в любом случае ты ощутишь неправильную работу движка... а Если все работает, делай только плановые работы и диагностику и не лезь.... как у кого-то правильно подписано не мешай машине работать... 8-)

Это точно.
Но прямо руки так и чешутся. Снимал тут РХХ, чтобы почистить, так он реально загажен был. Правда перед этим она у меня горячая стала при пуске обороты ХХ до нуля почти сбрасывать, но не глохла.
А реально ли клапана на зубиле самому отрегулировать, имея руки и выходные на даче. 8-) Кто делал, может, расскажете?

Это точно.
Но прямо руки так и чешутся. Снимал тут РХХ, чтобы почистить, так он реально загажен был. Правда перед этим она у меня горячая стала при пуске обороты ХХ до нуля почти сбрасывать, но не глохла.
А реально ли клапана на зубиле самому отрегулировать, имея руки и выходные на даче. 8-) Кто делал, может, расскажете?

реально только нужно соответствующее измерительное и съемное оборудование и магазин в котором можно купить соотвествующие шайбы.....

О! Вот с этого места поподробнее, если можно.
Что за измерительное оборудование (уж не щуп ли) и что за съемное?

Ага: щупы, коромысло, изогнутый пруток для установки между р/валом и лунки под регулир шайбу (х.з. как правильно называется)

мурзилка рулит... , если никогда не делал, и нет оборудования заедь на сервис и сделай, менее накладно будет....Но помни - зазоры регулируются на холодном двигле... 8-)

Рожденный ездить летать не может!
А стучать может клапан продувки адсорбера (должен быть установлен на чашке около расширительно бачка). Клапаны несколько секунд не стучат... Тем более плохо отрегулированные.

Так я же говорю, "как-будто"... Просто стук очень похож на стук клапанов.
А разве могут клапана (их там, вроде бы, два) продувки адсорбера стучать так часто?

Частота 16 Гц на ХХ . Честно, не знаю, часто это или нет. А клапан у адсорбера один. У меня тоже постукивает периодически, особенно, если меньше четверти бака топлива.

Слушай, очень может быть.
У меня сейчас уже лампочка загорелась. Спасибо.

Ты на всякий случай ухом приложись или за клапан подержись, когда стучать начнет. Чтоб уж наверняка!

Рампу на двигателе 2111 снимал и менял, регулятор давления тоже, т.к. переставлял со старой рампы (с сорванной резьбой) на новую. Все прекрасно снимается. Колечки могут немного прилипнуть и не хотеть легко выниматься, так надо покачать и пихануть рампу чем-нибудь. Все получится. А регулятором давления еще непонятнее - как он может не сняться? Два болта и он твой! Сидит в рампе тоже на резинке.

Да вот в том-то и дело, что в мурзилке так и показано. А у меня он к рампе приварен (приделан намертво) и никакими двумя болтами и не пахнет. Сам удивлялся Потом пришел в Авто49 и увидел точно такую же рампу как у меня, и тоже с приделанным регулятором давления. Может это какой вариант обновленный?

Странно, не встречал. У меня два болта и усе. А с другой стороны, нафига тебе его снимать? Можно вообще выдернуть рампу с форсами (не извлекая совсем), сдвинуть вбок фиксаторы форсунок на рампе и вынуть форсунки. Должно получиться, места там вроде вполне хватает.

Снимать я его хотел потму, что так снимать рампу, как показано в мурзилке, невозможно. Вот и хотел я его снять, чтобы вытащить рампу в сторону правого борта, не снимая при этом подачу воздуха. :cool: Ан хрен. :-(

Странно, у меня рампа вместе с регулятором вышла в сторону ГТЦ.