Прошу сильно не пинать, поиск юзал, ничего не понял так как машина не давно
Проблема в следующем: Иногда не заводится. При повороте ключа притухают лампы давления масла и заряда аккума. Бензонасос жужжит. Заводится с толкача. В последующем нормально , до следующего раза.
После заводки еле ели(видно только ночью) горит Джеки чан. Потом горит как надо

Двиг 1.5 8V 2000 год

Аккумулятору хана...

По бортовому компу напряжение без потребителей на заведенной 13,6, не заведена на акууме 12,4, по компу. По тестеру 11,9. Крутит хорошо.

Ну помогите люди добрые, Померил напряжение на аккуме и по бк(штатный)

По компу на горячей 13,7 на клеммах 13,5
Под нагрузкой печка, маг, обогрев, дальний, комп 12,9 на клеммах 13,3

Подскажите что за мозги


И Напоследок вывернул свечи на горячую


Всем кто откликнется большое спасибо, спросить не у кого :-([/img]

M1V13R59
12-11-1998
KC #790B

Bosch M1.5.4

2111-1411020 2111

Россия-83 Текущая серийная версия, одновременный впрыск, резонансный датчик детонации.

Спасибо, тоже щас нашел на чиптюнере.

Мерял компрессию щас, аккум подсел, завелась нормально,так что не заводится она не из за аккума, что еще может быть

Разговариваю сам с собой на форуме, в 9 ветке народ помогал

Здесь тоже помогут, просто заняты все, не так быстро.

судя по нагару богатая смесь. Переливает. Или забит воздухан. Я бы давление в рампе померил, форсунки посмотрел. Свечи почистил, зазор проверил у них. Ну контакты ВВ проводов, их состояние...

Пасиб, как мерять давление в рампе, прибор нужен какой нить?

Буду вставлять фотки разных непонятностей, подскажите что да как? Пожалуйста

да манометр нужен. На рампе слева есть место для его подсоединения. В книге посмотри что к чему.
По книге:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоединяем "минусовой" провод от аккумуляторной батареи.
На резьбовой штуцер манометра надеваем маслобензостойкий шланг (с внутренним диаметром 12 мм) и закрепляем его хомутом.
Отворачиваем пластиковый колпачок штуцера на топливной рампе.

Колпачком колесного вентиля выворачиваем золотник из штуцера топливной рампы.

Постепенно стравив давление топлива, вынимаем золотник.
На штуцер рампы надеваем шланг манометра и закрепляем его хомутом.

Пускаем двигатель и при его работе на холостом ходу проверяем давление топлива, которое должно быть 2,8?3,2 бар (2,8?3,2 атм).
Снимаем вакуумный шланг с регулятора давления топлива.

При исправном регуляторе давление топлива должно вырасти на 0,2?0,7 бар (0,2?0,7 атм).

ВАЗ 21103
у меня такая же проблема была....и не выяснил..закончилась ли она...
один человек сказал, что возможно из за высокого давления в топливной рампе...вобщем заливает свечи)
свечи я так и не выкручивал...
мне тодже гвоорили что это аккум - я тестировал бедный аккум доупаду..всё ок!
вобщем поменял РХХ...т.к. всё таки решил, что это он глючит и не может холостой ход врубить...поднять обороты типа...
пока езжу 2 дня..полёт нормальный...если опять не станет заводиться в прекрасный момент - будем дальше ковыряться.!
автор темы! плиииз пиши, что ты проделал по этому поводу со своей машинкой!
вместе наковыряем)