Помогите советом в какую сторону смотреть, что делать! Ситуация такая: Машина 21093 2000 г.в. карб. При движении или разгоне начинают падать обороты двигателя, на педаль газа машина практически не реагирует вернее реагирует какими-то всплесками, холостых практически нет, как будто двигатель троит. Если нажимать педаль газа до упора двигатель оживает и тянет машину в режиме резкого интенсивного разгона и при это работает ровно как положено. Чуть отпускаешь педаль обороты падают и машина глохнет. Холостого хода уже совсем нет. При это она легко заводится и со стартера и с толкача, но пытается почти сразу заглохнуть либо ехать в режиме ?форсажа? при полной нажатой педали газа. На средние нажатия газа почти не реагирует. После некоторого времени и очередной остановки двигателя всё начинает работать идеально на какое-то непредсказуемое время потом все повторяется снова. Если закрыть воздушную заслонку можно заставить работать машину на 3 тыс.оборотах. ЧТО ЭТО? Очень странны резкие переходы от нормальной работы двигателя к ненормальной и наоборот. КУДА копать? Карбюратор или электрика? Или еще что.
З.ы. Вчера разбирал карбюратор (в силу своих возможностей) брызгал/продувал, но через 3 км. пути все повторилось как прям по сценарию.

скорее всего электромагнитгый клапан, заедь почисти карбюратор нормально, заодно они посмотрят клапан

region74
Электромагнитный клапан как раз не менял. А он может давать такие эффекты? Кстати мне не понравилось состояние резинки у электромагнитного клапана.

Если траблы ниже 2000об эл. маг. клапан., возможно подсос воздуха.
Менять его не надо, прочисти жиклёр и посадочное место поднего.
Лучше снять верхнюю крышку и продуть каналы хх.
Ещё может дурить ЭПХХ, датчик винт. Когда виноват датчик-винт холостые дико скачут вверх-вниз.

Нужно чистить карб. Особенно первичную камеру.
А с подсосом машина едет?

Хелпер
Что именно чистить в камере? Там мусора не было вообще. Крышку снимал, во все отверстия дул и сжатым воздухом и чистилкой. Два жиклера выкручивал - продувал.
С подсосом как-то едет, но очень своебразно т.е. по трассе крейсеркую скорость держать можно и ни-ни. При убранном подсосе едет только в режиме максимального ускорения. Очень странно что начинается внезапно и так-же внезапно пропадает.
Холостые обороты не скачут - либо они нормальные и тогда все ок, либо их практически нет - стрелка такометра стремится к нулю.

Sergol Сморти еще свечи, вв провода и трамблер на предмет трещин, и бегунок в трамблере.

Больше все же похоже на клапан, который периодически срабатывает и машина едет нормально. Если бы провал просто при разгоне был, надо было бы смотреть ускорительный насос и его распылители.

а еще может быть забит фильтр в карбе или филтр тонкой очистки или бензонасос(клапан или сеточка)

Фильтр и сеточка чистые, да и идет бензин во всю т.к. машина отлично ускоряется по полной, вот только ровно ехать не хочет .
Вчера вечером поменял элекромагнитный клапан(старый был со стершимся уплотнительным кольцом) Новый вроде рабочий т.к. при снятии клемы машина исправно глохнет. Поехал - первые впечатления замечательные - интенсивые разгоны, торможение, движение по прямой, разног с нуля в общем все рижимы - все ок! НО хватило км на 10-12 и все по новой - машина ехать не хочет. И из этого "дурного" режима автомобиль так и не вышел. Если вытянуть подсос - обороты 3-3,5 тыс, работает стабильно и можно как-то передвигатся.
После вчерашних экспериментом было уже поздно и темно, сегодня утром завел - нормальной работы хватило минуты на две.
Крышку трамблера и бегунок менял недавно, но похоже дело не в них т.к. похожая ситуация была и в прошлом году, но недолго и сама исчезла.
Я все-же склоняюсь что проблема в карбюраторе НО ГДЕ?
как правильно почистить главные топливные жиклеры?
И главное как вообще определить эту задолбавшию меня несправность?

а в баке случаем перепускной клапан работает?
а то там вакуум поди и бензик несосёт нифига

Вчера вылечил довольно похожую проблему, машина ровно не хотела ехать - замена коммутатора спасла ситуацию.

Коммутатор, катушка были заменены этой весной, а ситуации аналогичной этой были и в том году.
По теме: Только что купил и заменил элекромагнитный клапан Герцог (как рекомендовали в одной из веток) а также блок управления клапаном. Скоро поеду на испытания - сразу отпишу.
Что интересно: как писал выше - утром "стандартная ситуация" кое как доехал до работы. Сидеть не могу - пошел к машине - поменял новый вчера купленный клапан на старый - сразу машина заработала, тут-же ставлю новый - тоже работает. Видимо все дело в клапане (а может и в блоке) Больше ничего не трогал. После этого отправился в магазин и купил Герцога и блок управления.

Может ли элекромагнитный клапан то работать, то не работать?

вообщем искать будешь долго.... точно такаяже фигня была на старушке... после прогрева если ехать в спортивном стиле минут через 10-15 остается только два положения педали, либо не трогать, либо тапку в пол....третьего не дано, холостые в норме...если заглушить и минут 10 ничего не трогать спокойно потом едишь и этой фигни больше нет... до следующего прогрева, а если сокойно ехать то вообще ничего не заметно... короче это карб.... проверь уровень(скорей всего низкий , ) только внимательно проверь, и заодно глянь поплавки на предмет цепляния за стенки, и игольчатый клапан на предмет заедания... ( ну это уже попутно...) 8-)

Всем спасибо - машина едет отлично. Как писал выше поменян электромагнитный клапан на "Герцог" и блок управления клапаном.

з.ы. всегда думал что электромагнитный клапан влияет только на холостой ход, а оно вона как....