Приветствую вас!
Решил сегодня проверить реле включения карлсона, которое под панелью. При прогреве до температуры включения вента оно щелкало, потом замыкалось, через пары секунл размыкалось, короче, достало. Вобщем я его достал, вскрыл. Силовые контакты были чуть обгоревшие. Думаю, раз оно глючит, поставлю релюшку от БМВ, надежнее должно быть. И вдруг под катушкой родного реле замечаю резистор, припаяный параллельно ей. Открыл Мурзилку. На схемах никакого резистора нет. Вобщем, зачистил контакты, воткнул старое на место. Интересно, что бы было, если бы я воткнул реле без резистоа и зачем он вообще?......

Точно не помню,но резюк там вроде параллельно катушке-для уменьшения сопротивления катушки,т.е. для уменьшения рабочего тока.

Ничего бы не было. Просто в продаже есть релюшки с резистором и без. Работают они одинаково. А зачем там резистор - я ХЗ. Продавец мне натирал про то, что резистор нужен для снижения радиопомех и т.п. ИМХО бред.

Kirill111
Кстати мысля интересна! 8-) Заметил,что при включении карлсона, в последнее время фонит радиво... А сейчас вспомнил, что помехи появились после замены ЧЯ. Надо сегодня попробовать поставить старое реле! :cool: Так сказать эксперимент провести.

Ну не совсем бред, а в момент выключения происходит самоиндукционный выброс, способный создать импульсную помеху. Правда если следовать такой логике, то надо параллельно силовым контактам абсолютно всех реле навтыкать помехогасящих кондеров, т.к. помехи от них гораздо выше. Так что истина о резисторе действительно гдето в другом.

А может быть такое, что резистор как-то защищает цепь контроллера, когда он подает напругу на обмотку реле?

Нед, там можно свободно использовать обычные реле 8-)

Пнятно. Всех благодарю, учту на будущее!

А точно там резистом, может это диод?

Я уверен, что это именно резистор. На нем четыре разноцветных полоски, характеризующие его сопротивление и погрешность, по-моему.

То ести ты хочешь сказать, что у тебя стоит обычное реле и все работает как надо?