О моем стиле езды (а/м таз 21051 1994 г/в) неоднократно упоминалось (педаль в пол, но до 3000-4000 об/мин), однако различные жизненные ситуации иногда заставляют менять стиль езды, так пришлось дать максимальные обороты двигателю (примерно 6000 для двигателя 1,2 л), после этого непродолжительного (как только скорость а/м достигла 130км/ч, движение продолжалось накатом) разгона, начало глючить сцепление. При выжиме педали, передачи стали включаться с хрустом и с усилием (до этого эксперимента с быстрым стартом, проблем не было), при оборотах более 3000 наблюдается пробуксовка сцепления, впрочем если не газовать, то терпимо. Визуальный осмотр на эстакаде показал: "Норамльную работу выжимного цилиндра, отсутствие деформаций и изломов вилки, отсутсвие утечек торомзной жидкости из цилиндров и патрубков, правильную регулировку привода, течь масла (!) в области соединения КПП с двигателем"! Есть домысел, что раз есть подтеки из КПП и имеется пробуксовка дисков ( сцепление KRAFT менялось 1,5г назад, прежним владельцем и отсутствие износа было проверено лично мной 3 месяца назад, во время поиска "невыткания передач", тогда полетел выжимной ), значит потек сальник и залил диск. Но, течь не ручьем и даже не каплями, просто замелсено. Интересно знать, почему передачи включаются с хрустом и уж, если и воткнуть передачу и выжать сцепление, машина ели едет. После попытки регулировки привода без зазора (по идее приятеля якобы с целью более лучьшего прижима диска) пробуксовывание усилилось, а передачи почти невозможно включить (особенно первую или заднюю) при трогании с места.

Обычно бывает, когда корзине пи..да приходит... Мож лепестки прослабли...

Вскрытие покажет. Отпиши, когда разберешь. Может опять выжимной накрылся.

у меня тоже все там в масле было..НО подтекал не сальник первичного вала коробки,,а задний сальник коленвала...но при этом должно плохо тянуть т.е. никакого разгона.......а передачи с хрустом--это стопудняк корзина...два раза с этим сталкивался.....и менял сразу всю сцепуху в сборе.......
к слову щас такое "Г" выпускают ....и валио ставил и змз..один хрен на 30 тыс хватает ..потом чувствуется разгон не тот.....

Вообщем сняли сцепуху в сервисе, масло ссыт из коробки, из под под сальника вала (короче на месте стыковки коробки с движком), зараядли мне за замену сальника 600 рэ, были посланы на .... Однако корзина, диск, маховик, были сухие и в нормальном состоянии. Слесарь, сам был удивлен и лимшь пожмал плечами. Пришел мастер, посмотрел и подтвердил, что износ в пределах нормы, но лепестки корзины имееют разную высоту (разновысотность как бы по спирали), солдатик на который одевается вилка тоже был изношен (вместо цилиндричесокй форыы, имел с обратной стороны коническую с характерным "ребром" на стыке передней части и тыдльной) и посадочное место на вилке под солдатик, так же было изношено. Купил новую сцепуху в сборе VALEO (кто-то говорил, что педаль будет легкая как на девятка - кукишь!), солдатик и вилку. Все поставили, теперь стало лучьше чем раньше (ранее иногда передачи включались с треском), но педаль сцепления по прежнему как на "классике"!

сандро
ну сцепа то больше не буксует ?