Пару дней назад началось: завожу мотор, а стрелка указателя топлива на панели
стоит на нуле, как приклеенная. Когда начинаю ехать, видимо, от толчков она вроде как отлипает и начинает что-то там показывать.
И самое главное: перестала гореть-мигать лампочка резерва топлива, хотя, судя по грохоту в баке, ей давно уже пора начать это делать
Как вы думаете, что навернулось, показометр или ДУТ в самом баке?
Насколько я знаю, лампочка с показометром никак не связана, поэтому страшусь, что дело все-таки в баке...

если б ДУТ то стрелку бы колбасило и не прилипала.

а если стрелка прилипла,то начинать с показометра!мож контактик где отвалился.

хотя х.з. делов то.снять кожух.и снять поплавок.

+1
У меня когда умер показомерт лампочка продолжала работать.
В принципе можно проверить самому если схема есть, панель даже снимать не надо, только кожух над бензобаком, главное знать нужный провод, вернее 2 провода.

Включи зажигание, и когда твоя стрелка будет на нуле, а в баке есть бензин, отпусти по преборке рядом с показометром хороший шалбан

Увы... Дело все-таки в ДУТе.
Переключил БК с виртуального бака в реальный, и он мне выдал 125 литров, которое после включения зажигания превратились в скромные 25. При этом в баке реально не более 12.
Может, поплавок как-то там подклинило? Ведь от положения поплавка
ж работает и сам ДУТ и лампочка.
По любому в бак лезть придется
Заодно просветите, какая сеточка на приемнике топлива в баке используется? Хочу сетку поменять, на обум не охота брать. По-моему, сетка там не от самары.

купи новый девайс который баке не поню как называется , и все !

было так же, только лампа работала, стрелка прыгала как бешеная,
блин только не заню чего там бензобаке у инжа 8-)

DyUK
Хы... Я попробовал в гугле "новый девайс который в баке" - нифига не нашел :)

А у нижа в баке вот что, если интересно:

Обрыв массы на датчике, износ навивки переменоого резистора. 1-е без коментариев. 2-е устраняется подгибанием подвижного контакта с перестановкой на др.неизношенную дорожку .

Походу не ДУТ виноват однако!

Заметил, что после заведения двигателя утром помимо показометра выкаблучивается следующее:

1. Тахометр так же мертв, т.е. стрелка колышется на нуле, а не на 800-900, как положено.
2. Странно ведет себя вольтметр: стрелка стоит посередине, а БК показывает напряжение сети 12.1 в, при этом на приборке горит лампочка аккумулятора.
3. Очень тускло подсвечены лампочка стояночного тормоза на приборке и лампочка утекания тормозной жидкости в бороде - несмотря на то, что стояночный тормоз полностью выключен.

Стоит хоть чуть дать газку - все нормализуется! Отлипает показометр топлива и тахометр, гаснут лампочки, напряжение становится 13.7 в. При этом тахометр брешет (занижает обороты), но стоит тронуться и поехать, то и этот глюк уходит.

Что это? Масса?

ну клемы на акуме покрути, мож окислились

натяжение ремня генератора посмотри

о блин скока всякой фигни засунули в бак инжу, не то что у карбовой машинки , трубка и поплавок

реально "НОВЫЙ ДЕВАЙС КОТОРЫЙ БАКЕ"

Контаты на контрольной панели пошевели, может окислились. Мне помогло. Немного пошевелил и датчик бензина заработал.

drafft
Внатуре, вы были правы!
Всем спасибо, действительно, растянулся ремень.

На будущее - в таких случаях часто слышно характерный свист, когда резко газуешь.

Вот свиста как раз и не было слышно. Ремень импортный, очень тихий.