Недавно купил масло, спросил фильтр какой получше продавец подает Champion C230 чтоли, так вот он такой децильный, я таких и раньше в продаже то и не видел!!!Говорит что все его хвалят, ну я и взял и поставил.У него есть преимущество:т.к. он небольшой его намного удобнее закручивать и отворачивать.До этого стоял Transmaster вот он меня ЗАЕБ...Л!!! Все время до замены масла подтекал понемногу, я его подкручивал, а как менять масло еле-еле открутил...Наверное прокладка галимая попала.
Тав вот в чем вопрос:какой фильтр лучше большой или маленький и в чем разница???

лучше большой, по поводу champion велкам на мою дс (в подписи)

я слышал, что высокие фильтры были изначально (на копейках), но на следующих моделях авто (помой-му с пятёрок начиная) они стали там за что-то зацепляться, потому сделали низкую модель фильтра.

отечественный брать надо ато импорт дорогой бывают потделки

А я постоянно беру Финваловский и не жалею.Не знаю, конечно, как определить хороший/плохой, но покрайней мере проблем не приносит да и своей задачей справляется.А это ли не главное ?

Вот это ты работу проделал! Респект, интересная страничка, буду
весь обед изучать.

Не знаю блин на шахе уже год отъездил, сменил три фильтра и все они работали нормально, т. е. лампа давления масла гасла сразу после первого оборота коленвала... но инфа полезная, ща сижу читаю
Надо учиться на чужом опыте.

Пользуюсь длинным Bosh

У меня была проблемка: лампочка давления масла стала гаснуть через 2-3 сек. после завода двигателя. Раньше с первыми оборотами стартера. Оказалось маслянный фильтр: не дренажный клапан и после длительного простоя с него стекало масло.

всегда ставлю MANN и никаких проблем до сих пор нет и думаю не будет

по поводу маслофильтров есть большая ветка в разделе "ГСМ и смазочные материалы"

главное не размер а количество дырок, я беру 8 дырочный FRAM (или FARM забыл как пишется )

Пользуюсь фильтром MAHLE OC384
Уже второй раз менял.
Лампа гаснет сразу.

Покупаю фильтры в специализированном магазине ЛМ.
Там же масла и всё остальное.

Проблем с этим фильтром небыло даже после 2-3 дневной стоянки машины.
Цена фильтра 160р

Ни какой разницы нет сколько дырок.

BECHA
У видел твои изыскания. Очень полезная инфа.
Не хватает "Салют"а.

есть разница в пропускной способности.

Да вобщем-то марка не важна.Чем дороже тем лучше.Я всегда беру в районе 150р.Сейчас и последние два раза Финвал, до этого CST.Оба нормальные, лампа гасла сразу.А вот купить фильтр за 50р. и потом жаловаться это бред.

Нет разницы, еще раз повторяю. Домыслы какие то.
4 дырочные имеют больший размер дырок.

Мужики, а у меня в гараже еще разборный фильтр валяется. В эпоху тотального дефицита такой выпустили. Так вот, развинчиваешь его, выбрасываешь старый фильтрующий элемент, старые клапана. Собираешь все в обратном порядке и пользуешь!
Я на старой тачке раз 5 такую процедуру проводил. Еще штук 10, наверное, комплектов расходных деталей осталось.
Появились в продаже фильтры, и я с этой самодеятельностью завязал.

Эта проблема у меня решается ещё проще. Масло потемнело, перед дальней поездкой фильтр меняю и ещё 2-3т.к. до замены масла проезжаю. Двигатель чистый, вопросов никаких.

Bart2
никак мне это салют в руки не попадет. как только так сразу.

Да!!!Поставил большой,белый,красивый :cool:
+1 отличный фильтр и лампа гаснет еще на стартере.

Немножко дегтя в бочку с медом. Фильтры имеют перепускные клапана, которые закрываются при повышении температуры до 40С. Стало быть на пуске движок работает на неочищенном масле. Небольшая надежда, что это масло отстоявшееся.

BECHA
У меня салют фильтр. Насосом не продувал, но походу герметичный. Лампа гаснет мгновенно, нигде ничего не течет.

первый раз слышу чтоб клапана в маслофильтре работали в зависимости от температуры. всю жизнь думал, что от давления. Естессно, если масло сильно густое в холодном состоянии (например минералка при пуске зимой), то густому маслу труднее пройти через фильтровальную поверхность и оно давит через клапан. но ИМХО если масло подобрано правильно (по климату), то проблем быть не должно.