Мурзилка есть зарулевская :cool: , но еще не открывал :-D : какие там тонкости есть 8-) : в поиске нашел пока то что гайку шкива к маховику хрен открутишь без метровой трубы ...

FHR
да нормально она откручивается... садишь помощника за руль, он включает 5-тую. жмет тормоз... ну а ты батенька крути болт!

Эх,не советовал бы без опыта такие ответственные вещи делать самому...

История из жизни. Порвался ремень на 8-ми клапанах. Начитавшись мурзилок, начал разбирать машину. Никаких проблем. Поставил ремень по меткам. Накинул шкив, закрутил гайку. Собрался заводить. Начинаю крутить стартер. Раздается жесткий металлический лязг - шкив фигачит металл по металлу. Лезу смотреть. Оказалось шкив не зашел в установучную втулку. Не вопрос - ставлю по-нормальному. Завожу - ноль эмоций, на БК "низкий уровень сигнала ДПКВ". Оказалось, что через задницу установленный шкив отфигачил датчик. Вот так по собственной расторопности попал на датчик. Поэтому - не торопиться!!! Обеспечить себя светой, т.е. светом!!! Делов там на 40 минут, только торопиться не надо.
А все тонкости начинаются в выборе ремня и ролика. Сначала поставил только ремень, но при нормальной натяжке запел ролик. Так что менять надо ремень и ролик. Не перетягивать! Запоет помпа...

самый подводный камень, не описываемый нигде,-на некоторых образцах в створе болта шкива может находиться трубка правого переднего тормоза, и тогда вы рискуете при неаккуратной работе ее просто поломать!
рукастым рекомендую сделать ключ специальный с наружным шестигранником на 30-36, и внутренним под головку болта, длиной примерно 70-80 мм.
тогда болт можно будет откручивать из-под капота, засунув ключ на 30-36 между шкивом и лонжероном.
проверено на практике не один раз!
одевать сначала надо прямую ветвь ремня, а потом заводить его через ролик и помпу.