выбор генератора - "Классика"

mihalich79

На форуме 17 лет Сообщения: 6 Откуда: г.Королев МО Авто: ВАЗ-21043

# 24 Сентября 2007 14:05

Здраствуйте робяты ...
у меня ВАЗ-21043, 2002 года рождения, карбюраторный
возникла необходимость замены генератора. стоит 37.3701, там где щетки с регулятором напряжения одно и то же, на 55 А. В магазинах и на рынке предлагают взять то же самое только на 73 А.
Вопрос: не повредит ли изменение силы тока машине ?

MAXON5

На форуме 17 лет Сообщения: 13 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ 21041 i (янв.2007)

# 24 Сентября 2007 19:38

Здорово! Чем больше, тем лучше. Машина будет брать столько, сколько ей нужно, а запас дело хорошее. Может захочешь поставить себе холодильник, кондиционер и т.п., тут то ток и понадобится!

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 20 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 24 Сентября 2007 19:39

mihalich79 писал(а):

Вопрос: не повредит ли изменение силы тока машине ?

нет.

Shish

На форуме 19 лет Сообщения: 2451 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21053 -> Matiz 1.2

# 24 Сентября 2007 20:27

На 73А? Что за генератор? Болгарский что ли?

Ludvig

На форуме 18 лет Сообщения: 2041 Откуда: из крестьян Авто: 21063 89гв, Touareg 3.2

# 24 Сентября 2007 21:43

В магазине видел и на 90А. На вопрос, а как приладить, был ответ, вот кронштейн крепления, а вот шкив. Только мне по трассе с дальним светом и 55А вполне хватает. Кондиционер замутить из оконного, тот что по 3200р продают, мороки с монтажом не оберешься. В пробках принципиально не участвую. Если очень хочется, зачем себе отказывать в удовольствии?

брат шумы

На форуме 17 лет Сообщения: 4068 Авто: ваз-21154,08года,119 тысяч

# 24 Сентября 2007 22:31

mihalich79 писал(а):

взять то же самое только на 73 А.

интересно куда будут деватся лишних 20А,вырабатываемых генератором

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 24 Сентября 2007 22:39

брат шумахера писал(а):

mihalich79 писал(а):

взять то же самое только на 73 А.

интересно куда будут деватся лишних 20А,вырабатываемых генератором

Туда же, куда и лишние 20-70 л.с. не ушедшие на разгон машины: Не выработаются.

Himik

На форуме 18 лет Сообщения: 1356 Откуда: Калужская обл. Авто: 21053 1998 г. -> 2112 2004 г. 1,5 16V Я5.1.2

# 24 Сентября 2007 22:49

брат шумахера писал(а):

интересно куда будут деватся лишних 20А,вырабатываемых генератором

туда же, куда деваются 30-40 ампер от штатного генератора, когда едешь без включенной нагрузки.

эта лишняя энергия, вырабатываемая генератором, переходит на 3-й вибрационный уровень, распространяется полем вокруг машины радиусом от 2-х до 6-и метров (в зависимости от скорости машины и влажности воздуха), и далее собирается на токоприёмники, которые Чубайс проложил под асфальтовым покрытием дорог, там с 3-го вибрационного уровня переходит на второй, а разница энергий между энергетическими уровнями рождает ЭДС в токоприёмнике. таким образом действует канал передачи излишней энергии с генератора в энергосистему нашей страны с КПД около 70%.
Smile

брат шумы

На форуме 17 лет Сообщения: 4068 Авто: ваз-21154,08года,119 тысяч

# 25 Сентября 2007 21:04

тогда надо и АБ ставить на 70А

idd

На форуме 19 лет Сообщения: 4422 Откуда: Санкт-Петербург Авто: R.Logan 1.6, 2009г.в.

# 25 Сентября 2007 22:57

а чисто в теории, более мощный генератор должен туже прокручиваться двигателем, особенно на ХХ. Отсюда должен быть возросший расход. Так и есть? Хотя конечно разница в расходе все равно мизерная наверно...

Victor_S

На форуме 18 лет Сообщения: 34 Откуда: Сургут Авто: ВАЗ-2107 1997 г.в.

# 26 Сентября 2007 09:45

брат шумахера писал(а):

тогда надо и АБ ставить на 70А

зачем?
как раз наоборот, например АКБ на 62 a/h должен нормально заряжаться генератором на 70 + чуть запаса, а вот генератора на 55 по идее немного не хватает
насколько я знаю ток заряда АКБ должен быть 10% от ёмкости

Forkoss

На форуме 17 лет Сообщения: 3202 Откуда: Москва Авто: EK2

# 26 Сентября 2007 10:06

Victor_S
Ну раз ты знаешь что ток заряда должен быть 10% от емкости АКБ, тогда с таким зарядом справится гена на 5,5 ампер часов Smile

брат шумы

На форуме 17 лет Сообщения: 4068 Авто: ваз-21154,08года,119 тысяч

# 26 Сентября 2007 22:03

лишние 20А будут выпаривать электролит из АБ,что приведет к преждевременной смерти АБ

hosemarkus

На форуме 18 лет Сообщения: 541 Откуда: Мурманск Авто: 21013 V1500 ГКК MPSZ-ZH

# 27 Сентября 2007 11:51

брат шумахера писал(а):

лишние 20А будут выпаривать электролит из АБ,что приведет к преждевременной смерти АБ

жесть

а для чего, спрашивается, регулятор напряжения стоит ?

Serge!

На форуме 20 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 27 Сентября 2007 12:23

брат шумахера писал(а):

лишние 20А будут выпаривать электролит из АБ,что приведет к преждевременной смерти АБ

А лишние 5 а/ч 60А аккума будут выпаривать из лампочек нити Smile

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 20 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 27 Сентября 2007 12:25

брат шумахера писал(а):

лишние 20А будут выпаривать электролит из АБ,что приведет к преждевременной смерти АБ

Psychogenic

На форуме 18 лет Сообщения: 2068 Откуда: Лен.область Авто: Chevrolet Lanos SX

# 27 Сентября 2007 12:51

Народ, ну хоть бы матчасть изучили...
АКБ на автомобиле заряжается по методу постоянства напряжения. Единственное, что волнует в данном случае - это исправность регулятора напряжения. АКБ будет кипеть если напруга повышенная и недозаряжаться если пониженная.
А токоотдача генератора - это какой ток он МОЖЕТ выдать по максимуму, причем нормируется этот показатель для определенных оборотов шкива гены (а как иначе?). Хоть на 90А гену ставьте - если он исправен, то выдаст ровно такой ток, какой нужен для поддержания неизменного напряжения борт. сети с вашей текущей нагрузкой. Только запас по мощности (или току - как больше нравится) будет намного больше, чем с геной на 55А Smile

AK_s_Raboty

На форуме 17 лет Сообщения: 1067 Откуда: Большая деревня Москва Авто: ВАЗ2104 с турбиной инжектором и прочими наворота

# 27 Сентября 2007 12:58

Короче стави и не парься запас это всегда хорошо,
для всяких остроумных, на гене указывается сколько он максимум сможет прокормить, чем больше ампер указано тем больше он сможет про кормить девайсоф.

Forkoss

На форуме 17 лет Сообщения: 3202 Откуда: Москва Авто: EK2

# 27 Сентября 2007 13:03

hosemarkus

Цитата:

а для чего, спрашивается, регулятор напряжения стоит ?

Еще одна жесть Smile

Serge!

На форуме 20 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 27 Сентября 2007 13:14

Forkoss писал(а):

hosemarkus

Цитата:

а для чего, спрашивается, регулятор напряжения стоит ?

Еще одна жесть Smile

Это почему же? Косвенно он прав! И хотя задачи у РН изначально иные (всего лишь поддерживать заданное напряжение), в результате так и получается: дай он на ротор полную напругу - гена заработает на полную мощь (обороты не учитываем) -> напруга поползла (если только нагрузка все не съела) -> аккум выкипел. Получается (если совсем по-простому) именно регулятор и управляет мощностью, вырабатываемой генератором. Все корректно.

hosemarkus

На форуме 18 лет Сообщения: 541 Откуда: Мурманск Авто: 21013 V1500 ГКК MPSZ-ZH

# 27 Сентября 2007 13:21

Forkoss писал(а):

Еще одна жесть

Serge! писал(а):

Получается (если совсем по-простому) именно регулятор и управляет мощностью, вырабатываемой генератором. Все корректно.

+1
курите мануал, ну и физику школьного курса 8-)

Forkoss

На форуме 17 лет Сообщения: 3202 Откуда: Москва Авто: EK2

# 27 Сентября 2007 13:51

При увеличении частоты вращения ротора генератора, когда напряжение на выходе генератора превысит 13,6-14,6 В, регулятор напряжения запирается и не пропускает ток в обмотку возбуждения генератора.
Это приводит к резкому уменьшению напряжения генератора, и регулятор напряжения отпирается, напряжение снова повышается, и описанный процесс повторяется с частотой 25-250 раз в секунду. Напряжение генератора на выходе выпрямителя с такой же частотой то повышается, то понижается. Благодаря высокой частоте срабатывания регулятора, колебания напряжения незаметны и практически можно считать его постоянным. поддерживаемым на уровне 13,6-14.6 В.

Курите бамбук, регулятор напряжение меняет.

Serge!

На форуме 20 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 27 Сентября 2007 14:03

Forkoss писал(а):

...
Курите бамбук, регулятор напряжение меняет.

А кто-нить с этим спорит? Странно было б, если бы устройство с названием "регулятор напряжения" не "меняло напряжение" Wink

А посредствам чего напряжение на аккумуляторе не падает (с небольшими оговорками) при увеличении нагрузки??? Правильно, за счет увеличения мощности генератора. А управляет им именно РН. Все сходится...

Forkoss

На форуме 17 лет Сообщения: 3202 Откуда: Москва Авто: EK2

# 27 Сентября 2007 14:18

Serge!
Какой мощности?!!
Только напряжения и все, мощность у генератора всегда одна, именно такая, которую он выдает на данных оборотах.
С ростом нагрузки начинает проседать напряжение, РР начинает срабатывать реже, увеличивая напряжение.

Вчитываемся и внимательно!

Господа, вас же тут многие читают, ну не пишите бред, не вводите в заблуждение незнающих!

Human

На форуме 20 лет Сообщения: 170 Откуда: Ярославль Авто: ВАЗ 21074 -> Шеви нива 2123 белая

# 27 Сентября 2007 14:18

Psychogenic писал(а):

Народ, ну хоть бы матчасть изучили...
А токоотдача генератора - это какой ток он МОЖЕТ выдать по максимуму, причем нормируется этот показатель для определенных оборотов шкива гены (а как иначе?). Хоть на 90А гену ставьте - если он исправен, то выдаст ровно такой ток, какой нужен для поддержания неизменного напряжения борт. сети с вашей текущей нагрузкой. Только запас по мощности (или току - как больше нравится) будет намного больше, чем с геной на 55А Smile

+многа :cool:

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ