Svarog писал(а): Для меня, например, задний привод на малых БМВ и Мерседесах критический недостаток, ничем, кроме тевтонской упертости разработчиков не объясняемый.
Задний привод - это управляемость. На мерседесах А-класса и В-класса - передний. Нифига это не мерседесы.Гаврилыч писал(а):Так каие ещё недостатки у Фьюжина?
А то дебаты от темы ушли. 
Могу судить о достоинствах и недостатках Фьюжена, т. к. есть такой автомобиль в семье.
Из недостатков - может быть некоторая жесткость подвески, но это если задуматься недостатки наших дорог. Может быть жестковаты сиденья.
Больше недостатков я не заметил.
Достоинства - на мой взгляд очень интересный вариант для перемещеня между городом и деревней. Интересная трансформация салона, складывающееся передняя спинка пассажирского седенья позволяет перевозить длинномеры.
Багажник - по мне вполне достаточный, мало - трансформируй спинки задних сидений.
Внутри автомобиля очень много воздуха (крыша не давит). Обзор хороший. Сзади меня - долговязого (192см) сядет такойже долговязый, при этом не придется горбатиться из-за низкой крыши.Alex07-11i писал(а):Эх, на 10 см хотя бы багажник Фьюжену подлиннее
И Опель Мерива?Alex07-11i писал(а):Мой идеал автомобиля - переднеприводной Форестер с экономичным двигателем. Но нет таких... А почему - непонятно.
Почему нет? Тот же Кашкай и Калибер по сути им и являются.Цитата:С таким же как у Фьюжа клиренсом это будет только Иранский Пыж 405 (как там его бишь - Хордо что ли).
Клиренс у Фьюжна заурядный - меньше, чем у моего обычного седана...GEN? писал(а):Цитата:С таким же как у Фьюжа клиренсом это будет только Иранский Пыж 405 (как там его бишь - Хордо что ли).
Клиренс у Фьюжна заурядный - меньше, чем у моего обычного седана...
Да ладно тебе, 12-шка на проставках в подвеске с кенгуряном+противотуманки на кенгуряне и на выносных турецких литых дисках всех валит в этой дисциплине :-D .mikal писал(а):Alex07-11i писал(а):Мой идеал автомобиля - переднеприводной Форестер с экономичным двигателем. Но нет таких... А почему - непонятно.
Почему нет? Тот же Кашкай и Калибер по сути им и являются.
У них нет оппозитного мотора, а Кашкай вообще малюснький(бабский) какойто. Бюджетный Додж вообще ниочем, особенно радует простота его салона :-D .mikal писал(а):Alex07-11i писал(а):Мой идеал автомобиля - переднеприводной Форестер с экономичным двигателем. Но нет таких... А почему - непонятно.
Почему нет? Тот же Кашкай и Калибер по сути им и являются.
В принципе - да, согласен. Только они все-таки не такие "мужественные" :grin: (Кашкай особенно) как Форестер. Да и багажник у Форика куда как вместительнее.
SPORT
Оппозитник - совсем не обязательно. Особых прелестей от его наличия не наблюдаю.
GEN?
Клиренс у Фью заурядный, конечно, но все-же заметно больший, чем у абсолютного большинства одноклассников и даже машин классом постарше. В сочетании с короткой базой это дает геометрическую проходимость даже получше, чем у 2108-2115. Это его несомненное достоинство для российских условий эксплуатации.Alex07-11i писал(а):В принципе - да, согласен. Только они все-таки не такие "мужественные" (Кашкай особенно) как Форестер. Да и багажник у Форика куда как вместительнее.
Зато за рулём должно быть свободнее. Сейчас Ген зайдёт, всё подробно распишет .mikal писал(а):Alex07-11i писал(а):В принципе - да, согласен. Только они все-таки не такие "мужественные" (Кашкай особенно) как Форестер. Да и багажник у Форика куда как вместительнее.
Зато за рулём должно быть свободнее. Сейчас Ген зайдёт, всё подробно распишет .
А чего расписывать...
Кашкай несколько бабский, согласен. Форестер не нравится - никакой дизигн и древний автомат.
Калибер это гуд - современный экономичный движок, модный вариатор, неповторимая внешность...GEN? писал(а):Калибер это гуд - современный экономичный движок, модный вариатор, неповторимая внешность...
грубый жесткий пластик, страшноватый интерьер, дешевые отделочные материалы...Цитата:можно поподробнее, очень бы хотелась услышать чем это лучше
Как минимум тем, что диаметр разворота меньше на метр (где-то 9.8 против 11), сама длина машины меньше на 0.5м (если брать универсал), выше (и удобнее для не слишком молодых позвоночников) посадка, короче свесы и выше пороги.
Мы, правда, еще не осознали окончательно, что в большом и тесном городе наиболее удобны авто типа Сузуки Вагон R (она же Опель Агилла), но дело активно идет к этому.
Насчет клиренса...он, конечно, не особенно большой, но больше всех одноклассников классов B и C, на уровне наших девяток-десяток.
Цитата:По моему у Фью один недостаток - он тесный...
хотя откуда там взяться простору - он ведь скроен на платформе Фиесты...
Вы конечно будете смеяться, но салон в ФФн реально больше чем в Волге. Меряли...
Цитата:Комфорта там 0. Хантер хотя бы имеет брутальную внешность
Завидую я гуманитариям. Сказал фразу покрасивее и все дела..."комфорта там 0" - это по каким параметрам, в сравнении с чем и по какой шкале? "...на несколько порядков лучше" - т.е. по набору каких-то параметров (баллов) лучше не меньше чем в 100 раз (порядок - 10 раз)? Ну-ну...
Меня, как и всех технарей, курса с третьего году мордой об стол возили за неоднозначность формулировок, а гуманитариям только бы слова покрасивше подобрать...Цитата:Задний привод - это управляемость. На мерседесах А-класса и В-класса - передний. Нифига это не мерседесы.
На чистой хорошей дороге - возможно. Только в наших реалиях не окупает это классических проблем ЗП при езде по скользкой и мокрой дороге, не говоря уж об обледенелой и заснеженной. Не зря у всех остальных производителей ЗП появляется только в классе D, а с А до С безраздельно царит передний.paravoz писал(а):GEN? писал(а):Калибер это гуд - современный экономичный движок, модный вариатор, неповторимая внешность...
грубый жесткий пластик, страшноватый интерьер, дешевые отделочные материалы...
Двухцветный светлый оптимистичный салон, мегапрактичный недешевый пластик с красивой фактурой (в отличии от мрачной темной "кирзы") 
Техно-минимализм с небольшим добавлением серебра и хрома, красивые приборы...GEN?
GEN? писал(а):недешевый пластик
это с каких пор на америкосах стали делать нормальный пластик?
GEN? писал(а):в отличии от мрачной темной "кирзы
мрачная кирза в мрачно-черной машине - готично :-Dsxc! писал(а):если чо то от фиесты он ни чем не отличается, а за эти бабки можно купить полноценый седан если чо
А вкусре что "полноценный седан" (можно еще добавить эпитет "мошный" если че) не всем как бы нужен?GEN? писал(а):paravoz писал(а):GEN? писал(а):Калибер это гуд - современный экономичный движок, модный вариатор, неповторимая внешность...
грубый жесткий пластик, страшноватый интерьер, дешевые отделочные материалы...
Двухцветный светлый оптимистичный салон, мегапрактичный недешевый пластик с красивой фактурой (в отличии от мрачной темной "кирзы")
Техно-минимализм с небольшим добавлением серебра и хрома, красивые приборы...
Сорри. Но по моему ты калибер даже на фотках не видел.paravoz писал(а):GEN? писал(а):недешевый пластик
это с каких пор на америкосах стали делать нормальный пластик?
Не только пластик, но и продвинутые движки, трансмиссии и т.д...
Видимо со времен сотрудничества Крайслера с Даймлером, Даймлер стал хуже, Крайслер - лучше
paravoz писал(а):GEN? писал(а):в отличии от мрачной темной "кирзы
мрачная кирза в мрачно-черной машине - готично :-D
Депрессняк, фтоппку...molot.o.k. писал(а):
Сорри. Но по моему ты калибер даже на фотках не видел.
Иногда лучше жевать, чем говорить...paravoz писал(а):фьюж - чисто городской авто. брать его для частой езды на дальняк - глупость.
никто не спорит, человек спросил - я ответил, какие лично я недостатки заметил...
paravoz писал(а):хотя безусловно на дальняк он лучше любого ВАЗа
очень и очень спорный вопрос 8-)