http://www.germes-lada.ru/sale/uaz/hunter/price/
ознакомся

sxc!
Да, спутал с Патриотом.
Так чего ж ты не возьмешь?

следи за темой - фьюжн за эти бабки ничем от хантера отличаца не будет, а за 17 это слишком дорого

sxc! Hanurik
Вот ведь - парочка... Гусь да гагарочка!

Ну Ханурик - ладно, диагноз старый, ничего нового.
Хотя клиренс Фьюжена Гольфу и не снился.
Но сравнивать - Хантер и Фьюжн - это ж каким умищем надо обладать! Матё-оооорый человечище!!


Гаврилыч
Фью - хороший выбор, если не смущают малые размеры (это я на себя примерил ) Но главный его козырь - клиренс. Если его убрать, то все не так уж и шоколадно получается.

Alex07-11i не пойму почему люди так не объективны? если у тебя такая машина то необязательно ее расхваливать. и чем пустой фьюжн отличается от хантера мне не понятно.

sxc!
Я тоже не понял "если у тебя такая машина то необязательно ее расхваливать" У меня 2111... О ней вроде речи не было.

В чем разница? Хантер - заточен для леса и бездорожья. Мотаться на такой машине каждый день по городу, по делам - сомнительное удовольствие. Комфорту 0.0

Фью - комфортный автомобильчик на каждый день. Но при необходимости способен без особых проблем залезть на бордюр или свозить тебя на природу.

Абсолютно разные машины, для абсолютно разных целей. Советовать Хантер человеку не увлекающемуся серьезно рыбалкой/охотой.природой - по меньшей мере странно.

Наоборот - клиренс гольфа не снился фьюжену. В идеале клиренс должен быть максимально низким, т.к. чем ниже клиренс - тем лучше управляемость, но в российских условиях идеальный клиренс - 100-140 мм. Это позволяет не цеплять днищем за неровности на дороге, и управляемость остается на уровне.


Комфорта там 0. Хантер хотя бы имеет брутальную внешность.

Десятко универсал на проставках и фаркопом .

нормальная машина. своих денех стоит.

Разные машины. Хантер - рамный внедорожник. Фьюжн - лифтованный микровен. Разницу видишь или как?

1. Ужасный шумовые эффекты на задних сидения на трассе.
2. Скрипы и сверчки.
3. Очень шумные колесные арки.
Замечу, что пункты 1 и 3 ощущаются в основном за городом.
Пункт 2 - мешает жить, но бороться с ним можно, вопрос только почему этим должен заниматься владелец?

имхо цена ей не более 15,5-16, в фарше...

ты писал про личный опыт..

а на пустом фьюжне за 14 штук какой комфорт?
+1

я бы даже сказал что 14 это потолок

sxc!
Где я писал про личный опыт?

Ты нормально спросил - я нормально ответил. Если по прежнему не видишь разницы между Фью и Хантером - продолжать не вижу смысла.

Hanurik
У М. и С. Дяченко в одной из книжек есть такое понятие - "переспорь жреца". Так вот я и пытаться не буду. :grin:

У Хантера металла и пластика в два раза больше чем у Фью . Поэтому Хантер лучше 8-) .

Угу, давайте еще сравним трактор ДТ-80 и легковой автомобиль. ДТ-80 несомненно лучше, у него металла больше, и он (метал) толще.

sxc!
Ну, это мы друг друга не поняли :grin:
Мне надо было написать "мысленно примерил"
Под мои задачи Фьюжн маловат.

А чем Ауди 80 отличается от 5-ки жигулей? Разница ещё меньше.

фьюжн - универсал фиесты. не более того. особого лифта там нет. это бредни рожденные на автоладе. да и не микровэн это. вот - ноут, да. там истолики для задних пассажиров и сдвижной диван.

фьюж - чисто городской авто. брать его для частой езды на дальняк - глупость. хотя безусловно на дальняк он лучше любого ВАЗа. и тише и резвее (1,6).


фигли скрывать, +1 как говорится.

не сыпь мне соль ... это моя, надеюсь осуществимая, мечта.

Машина как машина, каких-то существенных недостатков по сравнению с другими новыми представителями своего класса нет (офигительно жирных плюсов, впрочем, тоже). У кого-то, конечно, экстерьер посимпатичнее или движок посовременнее, но по сумме потребительских качеств прекрасный вариант.

вот вот. в этом фьюж схож с ушедшим мондео. тот тоже звезд с неба не хватал, но откровенных дыр в его конструкции не было. а все поломки просто случайны и редки. у меня ваще все прекрасно было.

вот реальный агрегат

Наиболее существенная проблема Фьюжена для меня сейчас - багажник маловат после "одиннадцатой", только это из области ощущений. С клиренсом у него похоже ситуация следующая: фактически он примерно такой же как на ВАЗе десятого семейства, хотя свесы покороче, но зато больше чем на всех иномарках сходного класса (хоть тот же Ноут взять). С Гольфом сравнивать трудно и бессмысленно - Гольф-5, как я понимаю, машину для очень хороших дорог и очень требовательных европейцев. А вообще Фьюжен - предельно функциональная и довольно утилитарная машинка, в стесненных городских условиях пофунциональнее Фокуса или Астры. Явных проблем и недостатков не выявлено.
А вообще я собирался брать Астру-универсал, а взял Фьюжен, именно за маневренность в старом городе. Европейцы по тем же соображениям все больше Смарты предпочитают. Хотя долго приглядывался к Ноуту, но не смог переварить новые грани эстетики от Ниссана.
Что же до недостатков - они есть у любой машины. Для меня, например, задний привод на малых БМВ и Мерседесах критический недостаток, ничем, кроме тевтонской упертости разработчиков не объясняемый.

можно поподробнее, очень бы хотелась услышать чем это лучше