Подскажите пожалуйста. Вроде надо менять распредвал ? есть пара маленьких раковин на одном кулачке, заметны полоски похожи на выработку. Проблема в том надо ли менять и постель, даже не постель ½ постели получается. Есть ли какие-то тонкости в покупки распредвала (одни видел все в сале и бумаге, у других чистые и блестящие), может есть разные производители?

зная качество нынишних зч,крышки распредвала могут не подойти придеться шлифовать,менять не обязательно.Ставь распредвал от 10-ки ну или тюнинг вал.

Отверстия высверливаются когда крышки установлены на ГБЦ, поэтому крышки не взаимозаменяемы.
То что пару маленьких раковин и полосок - ерунда, можешь забить, но все же вал не помешает поставить по злее, если инжектор ещё и мозги править.

Всем хай. Спасибо, советы очень пригодились. Но дошло дело до головки и выяснилось что на двигателе (у меня двигатель 1300) 2108 стоит голова 21081. Т.к. голова стоит с завода пришлось перелопатить некоторый материал и выяснилось, что голова 2108 и 21081 ни чем не отличаются за исключением распредвала, но с головой 21083 их объединяет (голову 2108) именно распредвал. Дальше интересней. У автоваза есть два клапана: один с индексом 21081-1007010 предназначен для головок 21081 и 2108, а второй с номером 2108-1007010 (2108 а не 21083) для головок 21083. Т. е. клапан с индексом 2108 вставлять в головку 2108 нельзя, потому что у него диаметр 37мм, а можно вставить только 35мм (только клапан 21081). Представляю как это объясняли финским рабочим на учебе где-нибудь в Тольятти когда готовили их к сборки самар. Но самое интересное у нас в магазинах: есть клапана как для двигателей 1100, 1300, 1500, причем цена зависит от распространенности модели. Клапана вазинтерсервис для 1100 самые дешевые из этого ряда и купить мне их выгодней, чем точно в такой же упаковки, для движка 1300, хотя я различий не нашел, правда смотрел на упаковки через прилавок. Во как :).