А ниже -18 без выжатого сцепления уже не пробовал. Машинку жалко...

ну не 80 тык, чуть поменьше ...
А про -39 - это точно без выжатого сцепления! (с 3-ей потытки, при АКБ варта 74а/ч на Лукойл АИ-95-премиум)

В коробке тоже эссо было? Онож по документации в -35С колом!

дык про коробку вроде и говорим ...
А в моторе была синь Esso 5w40


:-D мож по докам и колом, но у меня маслом ...

Извращенец, в коробку, да моторное масло... непонимаю....

1. напоминаю, не я его туда залил ...
2. мне нравилось без притензий

Я не понимаю этого, что значит загремели, Кир , может чисто субьективно.., ну что там должно быть в масле или чего нет, шоб сразу загремели, тем более наша кробка..., ей вообще по идее, похрену должно быть, хоть И-40 залей, шо там на ТНК , трансформаторное под полусинь разливают?

Ну, собственно, на бис?
Всё ниже сказанное, моё сугубо личное мнение, чистая теория?может, кому пригодится.
Про шестерни:
На ?шумность? влияет множество факторов, наиболее значимые ? точное соответствие чертежу и отсутствие люфтов (больше расчётных).
?Шумность? зависит от количества зубьев, участвующих в зацеплении (коэффициент перекрытия). Оптимален для передаточного числа, близкого к единице, т.е. при прочих равных шестерни первой и второй передачи будут более шумными.
Задний ход:
Конструктивно использованы прямозубые шестерни (не получится между двух косозубых ?задвинуть? третью) с большим, чем на остальных передачах, модулем, отсюда, повышенная шумность.
Масло:
Не вдаваясь в подробности, свяжу только с вязкостью. Более вязкое масло труднее ?выдавить? из зазоров и из пятна контакта (зоны оптимальной передачи усилия). Вроде бы вывод сам напрашивается, но?
Синхронизатор:
Определяющим в работе синхронизатора является усилие вывода из нейтрального положения. Это усилие конструктивно обусловлено жёсткостью пружин фиксаторов (не путать с фиксаторами штоков )и площадью конических поверхностей. Блокировочное кольцо не может быть прижато с усилием большим, чем суммарная жёсткость пружин. Т.е. синхронизатор может за единицу времени ?переработать? только определённый крутящий момент. Всё, что выше его возможностей: сокращение времени включения или попытка включить низшую передачу на большой скорости ? ведёт к нештатному срабатыванию (хрусту).
Масло и Синхронизатор:
Между конусами шестерни и блокировочного кольца находится слой масла, который для нормального ?прихвата? нужно выдавить (счищают его канавки на блокировочном кольце). Масло меньшей вязкости выдавить легче, отсюда и более лёгкой включение передач. На густом масле наблюдается ?эффект аквапланирования?, кольцо в большей мере проскальзывает, а не останавливает шестерню.

С молибденовой присадкой (правда, выдавил 2 тюбика ЛМ) уже год болтается Mobilube SHC1 75w-90. Вторая жужжжит только. Но она и на заводской минерале тоже самое делала, только громче.
В остальном все отлично.
Да, на первом и последнем ТО впарили ТНК 85w-90 (где только такую срань откапали). Доехал до дома, вынул щуп - а в КПП шапка пены. Вот тебе и ТНК.

Это наша - заветная форула
Давай свой рецепт, на бис 8-)

Я болен, если собираюсь ездить зиму на минералке заводской? Мне не трудно выжать и подержать сцепу первые минуты пуска двигла.... но зато коробки я не слышу вообще... Как быть? из глюков, задняя включается очень мягко, но первая иногда с трудом...если машина движется 5-8кмч

Залито Castrol TAF-X. После заливки у меня перестала выть 5-й передача. Машина с автозапуском, зимой никто сцепление не выжимает при старте, заводилась и при -30 *C. На заводском масле была ж#@а зимой.
И, кстати, у меня и в двигателе залит Castrol Magnatec 5w40. 40.000 - двигатель чистый. Не знаю, чем он вам не нравится

А *** знает. У меня минералка с присадками, какая - хз, надо будет позвонить бывшему. Ничо нигде не жужжит, не гудит и тд. 8-)

А на самаре было как у Ромы - Ессо моторное, пускалось легко (но я и в +20 сцепление выжимаю - привычка), но шумело.. хотя карабас там старый был. Четвертая выла цука.

Да, а батя в девятину свою залил ТАФ-Х

Кир-кук



Сколько людей...столько и мнений. Давать советы - не благодарное дело. Абсолютное большинство способно сознательно сделать выбор.

Съездил с оркой на ТО-1 адчёт

Залил:
1. Масло Shell Getriebeoel EP 75W90 синтетика 209л - 3.5л - 1085 руб.
2. Масло Shell Helix Ultra 5W40 синтетика 209л - 3.5л - 1225 руб.

к весне глянем чё-за масла ... (результат)

если-бы было масло синь 80w 90 причем gl 4 ....голосовал бы за него

а чем 75w90 не угодило?

Gloom
да нормально всё.. чисто личные пристрастия.
для гурманов...Shell Transaxle Oil SAE 75W-90 gl 5 но для синхронизированных КПП.

Тут полностью согласен

Что то я ничего не услышал по поводу заводского масла в кпп зимой.... ((

А мне кажется закономерный исход - более жидкое масло в неновую КПП. конечно станет шумнее. у меня на шелле, когда я его на 2 000 км залил, стало чуть-чуть шумнее. но зато работать коробка стала лучше. хотя опять же не сразу. первые недели две передачи включались тяжелее, но потом прошло и ощущения от ворочения палкой были всегда одинаковые - что после 300 км по трассе в жару, что сразу после запуска в -20.
На счет ТНК - да не большее палево это чем лукойл.

И чего на тнк набросились? Залил его в коробку перед прошлой зимой. Все устраивает. Заводится легко, не гудит, не пенится, не меняет цвет. Вторая иногда туго включается, но не из-за масла. Согласен с паравозом про то, что масло жиже - звуки громче.

JUSTSEE
Становится как желе в -15 в -30 вообще как сливочное масло.

Gloom, т.е. зимой вообще противопоказано на нем ездить?

Gloom, т.е. зимой вообще противопоказано на нем ездить?