Заводится, глохнет, снова заводится - при -20 -25 - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

asv

На форуме 17 лет Сообщения: 124 Откуда: Родина Ленина Авто: ВАЗ-21124, 1.6 16v, 2006г.

# 15 Декабря 2007 21:29

Доброго времени суток,
Если температура ниже -20 то заводиться, буквально с пол-тыка, но часто может тут же заглохнуть.

Процесс выглядит так: - сел, "дальним" моргнул, сцепление выжал, дождался когда реле бензонасоса щелкнуло, включаю зажигание, завожу. С 3-5 оборота - заводиться, секунд 5-10 работает (не дергается) - глохнет. Далее немного жду, начинаю крутить сразу не дожидаясь когда релюшка щелкнет (или дожидаясь), оборота с 10-го заводиться, все ок. Иногда с первого раза все ок.

От чего глохнет?

serega89

На форуме 17 лет Сообщения: 37 Откуда: салехард Авто: 2115. opel vectra. 21121. 21124

# 16 Декабря 2007 10:57

Всем привет!

Ребята помощь уже нужна и мне тоже. Ситуация похожая.

От мороза независит, заводится с полтыка и сразу глохнет.

Madjahed

На форуме 19 лет Сообщения: 690 Откуда: Нижневартовск ХМАО! Авто: "Двенарик" 16V 2003 г.в. 69 000км-была.MMC Galant V6 2.5 есть.

# 16 Декабря 2007 13:04

Цитата:

дождался когда реле бензонасоса щелкнуло, включаю зажигание

а как оно щелкает если зажигаение ыключено?

Вадя™

Администратор

На форуме 18 лет Сообщения: 15453 Откуда: Москва, СЗАО Авто: фф3

# 16 Декабря 2007 13:08

Вадя? писал(а):

Краткое описание " особенностей " заводских калибровок на Январь 7.2 от Паулюс

Прошивка Заводской ? Краткое описание Описания, замеченные недочеты, рекомендации
Я 7.2
I203EK34
А203EK34 2111-11411020-82/81 1,5л, 8-кл, Евро-2, заводская 1 серийная версия Не вполне удачная, но на то она и первая серийная. В большинстве случаев характерны ощутимые подергивания при переключении с нижней передачи на высшую и провал при последующем ускорении. Полностью некорректный ХХ ? вплоть до остановки двигателя на сбросе газа при включённых потребителях электроэнергии. Возможен плохой холодный запуск , точнее запуск ?завелась ?заглохла? по причине некорректного режима выхода из пуска. Необоснованное выставление флагов ошибок драйверной диагностики ? ?чек? -без причины.

Я 7.2
I203EL35
А203EL35 2111-11411020-82/81 1,5л, 8-кл, Евро-2, заводская 2 серийная версия Ощутимые подергивания при переключении с низщей передачи на высшую и провал при последующем ускорении
Не до конца корректный ХХ Возможен плохой холодный запуск , точнее запуск ?завелась ?заглохла? по причине некорректного режима выхода из пуска. Необоснованное выставление флагов ошибок драйверной диагностики ? ?чек? -без причины.

Я 7.2
I203EL36
А203EL36 2111-11411020-82/81 1,5л, 8-кл, Евро-2, заводская 3 серийная версия более эластичная чем предыдущие, но легкое ощущение провала при попытке резкого ускорения все же осталась (ошибку корректора двух предыдущих версий наконец то исправили и на том спасибо), не до конца корректный ХХ (дело скорее даже в попытке заставить мотор прошлого века работать на 800 об), Возможен плохой холодный запуск , точнее запуск ?завелась ?заглохла? по причине некорректного режима выхода из пуска. Необоснованное выставление флагов ошибок драйверной диагностики ? ?чек? -без причины.

Табл. 2

Прошивка Заводской ? Краткое описание Описания, замеченные недочеты, рекомендации
Я 7.2
I204DM52
А204DM52 21114-1411020-32/31 1,6л, 8-кл, Евро-2, заводская 1 серийная версия В целом неплохая, отсутствие критичных недостатков, за исключением невнятной динамики ?ДВС 21114 на соответствующей калибровке мгновенно доказывает что есть ощутимая прибавка в 100 куб от предшественника 1.5л. Всё сказанное справедливо по Калине с я7.2 в том числе. Внимание!
Программно прошивки с Калиновского блока иные ?нельзя использовать с переднего привода аналогичного ДВС.

Я 7.2
I204DM53
A204DM53 21114-1411020-32/31 1,6л, 8-кл, Евро-2, заводская 2 серийная версия Аналогично. Принципиальных различий в калибрах с предыдущей нет.

Табл. 3

Прошивка Заводской ? ЭБУ Краткое описание Описания, замеченные недочеты, рекомендации
Я 7.2
I205DM52
A205DM52 21124-1411020-32/31 1,6л, 16-кл, Евро-2, заводская 1 серийная версия Зависание оборотов на переключении передач и даже их прирост. Наблюдается заметная потеря динамичности при включении вентилятора в долгих пробках ?вплоть до затруднённого трогания. Несколько неоптимальный пуск. Вялая динамика на ?верхах? -что так несвойственно 16 кл ДВС. Высокие обороты в накате на нейтралке ПХХ на нуле дросселя

I205DM53
A205DM53 21124-1411020-32/31 1,6л, 16-кл, Евро-2, заводская 2 серийная версия Нет принципиальных отличий от предшественницы.

I205DО54
21124-1411020-32/31 1,6л, 16-кл, Евро-2, заводская 3 серийная версия Третья серийная версия. Изменения претерпели не только калибровки ? но и программный код. Алгоритмы имеют более высокую степень детализации. Исправлены баги предыдущих версий ?однако появились новые глюки! Нестабильный сброс оборотов ? то есть проседание на сбросе ниже заданных (похоже на ЕК34). При определённых условиях на машинах с гидроусилителем ?вплоть до остановки двигателя (глохнет). Субъективно ?хуже в разгоне чем предыдущая версия (вполне объяснимо) и по сведениеям ?более прожорлива ?но не критично.

Инфа из нашего ФАК-а

asv

На форуме 17 лет Сообщения: 124 Откуда: Родина Ленина Авто: ВАЗ-21124, 1.6 16v, 2006г.

# 16 Декабря 2007 13:59

Madjahed писал(а):

Цитата:

дождался когда реле бензонасоса щелкнуло, включаю зажигание

а как оно щелкает если зажигаение ыключено?

да малость оговорился, имеется в виду включил зажигание, дождался когда реле бензонасоса щелкнуло, завожу

asv

На форуме 17 лет Сообщения: 124 Откуда: Родина Ленина Авто: ВАЗ-21124, 1.6 16v, 2006г.

# 16 Декабря 2007 14:02

Вадя? писал(а):

- т.е. "фича" прошивки, забить на сей филосовский вопрос и не забивать голову и форум? Smile

Вадя™

Администратор

На форуме 18 лет Сообщения: 15453 Откуда: Москва, СЗАО Авто: фф3

# 16 Декабря 2007 14:07

asv
ну по большому счету ничего не может так мозги делать, чтоб дабл старт вылазил...были бы еще какие то траблы

serega89

На форуме 17 лет Сообщения: 37 Откуда: салехард Авто: 2115. opel vectra. 21121. 21124

# 16 Декабря 2007 15:28

Я нашел у себя!!! Very Happy

Сам лопух!! менял втягивающую, снимал фильтр, а когда на место все поставил не затянул хомут и у меня приемный патрубок вылтел. Получается воздух поступал помимо датчика ДМРВ.

Роман Торопов ©

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 16 Декабря 2007 15:31

serega89 писал(а):

От мороза независит, заводится с полтыка и сразу глохнет.

бык такой косяк на 103-ей, когда поставил свечи NGK ?11.

serega89

На форуме 17 лет Сообщения: 37 Откуда: салехард Авто: 2115. opel vectra. 21121. 21124

# 17 Декабря 2007 08:11

Роман Торопов ? писал(а):

serega89 писал(а):

От мороза независит, заводится с полтыка и сразу глохнет.

бык такой косяк на 103-ей, когда поставил свечи NGK ?11.

Да спасибо!
У нас вчера -25 с ветром 3-5 м/с и на улице больно не повозишся. Загнал потом в гараж и там сразу увидел что приемный патрубок слетел с воздухана, т.е получается он поступал помимо ДМРВ.

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 17 Декабря 2007 09:58

serega89 писал(а):

Загнал потом в гараж и там сразу увидел что приемный патрубок слетел с воздухана, т.е получается он поступал помимо ДМРВ.

Поготь, это как это, поступал помимо ДМРВ ?
Т.е. патрубок слетел после ДМРВ ?

На сколько я разбираюсь в колбасных обрезках, то:
Заборный патрубок -> корпус воздушного фильтра -> ДМРВ -> Патрубок ДУ -> ДУ -> впускной коллектор
Дак от куда он у тебя слетел-то ?

По твоему выражению "Воздух поступал помимо ДМРВ", получается, что у тебя слетела резиновая гофра идущая с ДМРВ на ДУ.

Аист30

На форуме 19 лет Сообщения: 92 Откуда: МО, Остафьево Авто: ВАЗ-21120 (2002 г.р.)

# 17 Декабря 2007 11:13

Позвольте присоединиться к оригинальному вопросу, точнее ответу: так что-что там слетело... Как мог рукав в 2 дюйма слететь с ДУ? Оч. интересно для личного опыту. И какие симптомы были -т.к. первоначальный вопрос АСВ очень тянул на проблему прошивки, а ответ Сереги89 сюда не вяжется.
Удачи

serega89

На форуме 17 лет Сообщения: 37 Откуда: салехард Авто: 2115. opel vectra. 21121. 21124

# 18 Декабря 2007 08:54

Два дня катался, сначало начали плавать обороты - только на увеличение числа при переключении передачи с 2000-до2300 и т д. потом загорелась лампа на панели о неисправности двигателя уже по истечении одних суток. Заглушил и уже совсем несмог завести, т.е заводилась и сразу глохла. Как в гараж притащил так и увидел слитевший патрубок.

Последний раз редактировалось: serega89 (18 Декабря 2007 08:59), всего редактировалось 1 раз

serega89

На форуме 17 лет Сообщения: 37 Откуда: салехард Авто: 2115. opel vectra. 21121. 21124

# 18 Декабря 2007 08:58

Роман Торопов ? писал(а):

serega89 писал(а):

Загнал потом в гараж и там сразу увидел что приемный патрубок слетел с воздухана, т.е получается он поступал помимо ДМРВ.

Поготь, это как это, поступал помимо ДМРВ ?
Т.е. патрубок слетел после ДМРВ ?

На сколько я разбираюсь в колбасных обрезках, то:
Заборный патрубок -> корпус воздушного фильтра -> ДМРВ -> Патрубок ДУ -> ДУ -> впускной коллектор
Дак от куда он у тебя слетел-то ?

По твоему выражению "Воздух поступал помимо ДМРВ", получается, что у тебя слетела резиновая гофра идущая с ДМРВ на ДУ.

Совершенно верно слетела резиновая гофра идущая с ДМРВ на ДУ не так выразился.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ