Не ругайте, тема сезонная, избитая, но у меня особый случай.
Имеется ВАЗ 21093, генератор карбовый. В один прекрасный день на ходу умерла машина - АКБ села, т.к. не было зарядки с гены. Поменяли регулятор напряжения. Замеры: дальний свет, печка на 1 скорость, обогрев стекла + обгрев зеркала 3000-об/мин - 13.7В Вроде мурзилка говорит, что так и должно быть. Через две недели машина не заводится, т.к. стартёр после пары оборотов замолк - АКБ села.
Моё предположение такое. Человек ездит на машине мало, т.е. дорога от дома до работы около 7-ми км. С наступлением холодов, при холодных пусках, АКБ сильно подсаживается и гена не может восполнить разряд за время коротких поездок. Иногда поездки бывают продолжительными по времени, но только из-за пробок, а на ХХ карбовый гена практически не заряжает.
Никто не знает метод, как можно приблизительно расчитать степень разряда АКБ при пуске и время заряда её на заведённом двигателе? 15 минут на 3000об явно недостаточно для восполнения потерь после утреннего пуска?

Какой ток утечки?
Сколько лет АКБ?

и куда?

саморазряд

Этого явно недостаточно будет,а если АКБ несвежая,то тем более.
Точно тебе сказать,сколько минуть в день надо маслать на оборотах 3000,чтоб зарядить ее,тебе вряд ли кто скажет,зависит от множества факторов.

АКБ два штуки, периодически заменямые, один одногодка, второму два года, после подсада заряжаю током 6а в течение 10-ти часов зарядником. Ток утечки не меряли, но думаю в норме, машина две недели стояла без движений, завелась с потыка.

kolhoznik
В принципе с твоими выкладками согласен, ибо имею похожую проблему, хотя по хорошему надо смотреть гену и стартер. Зимой езжу фактически в режиме дом-работа 5км туда и 5 обратно. АКБ хоть и новая, имею постепенный разряд (трудный пуск, обогрев стекла и попы, ближний, печька) разбираться лень, поэтому раз в месяц пользуюсь подзарядкой, а летом все ОК.

Клещами токи замерить, и с учетом КПД оценить.
Приблизительно 15-20 минут для восстановления пускового тока стартера.
Регулятор напряжения, скорее всего, в лучшем случае держит заряд порядка (0.1С) - 5А. Смотреть какой ток "утечек" - саморязряд и постоянно включеных потребителей (сигнализация, магнитола и т.д.); этот разряд должен скомпенсироваться, причем не забываем о КПД<1.
В общем, если нет желания постоянно смотреть ареометром - оценивать вольтметром.

Heavygear @62
Я вот тоже думаю вольтметр подключить в салон, чтобы постоянно следить за напругой, до пуска и после поездки проанализировать результаты заряда АКБ.

Можно примерно подсчитать , что при пусковом токе 300 А (это при минус 15-20 гр.) и времени прокрутки стартером 10 сек расходуется около 1 амперчаса емкости. Для его восполнения достаточно максимум 10 минут работы двигла , а если учесть что в первые минуты после пуска аккум берет повышенный ток (10-15 А , в зависимости от степени его разрядки) , то и того меньше.

Цифры имеют смысл только для отключенного аккумулятора и находящегося в таком состоянии около 8 часов. После поездки нужно или использовать ареометр или ждать пока закончатся все процессы в электролите и тогда вольтметром.
У меня после ночной стоянки 11.9 по БК с включенным зажиганием примерно соответствует 12.4 на отключенном аккумуляторе.

По осени, акб в дождь за пару часов содился!
Преды(замер утечки) ничего не дали, когда коробку скидывал снимал и стартер и гену, в итоге на стартере тыло короткое, в дождь через не гермитичную крышку вода заливалась!

http://www.zr.ru/articles/49530/
http://www.zr.ru/articles/47605/
http://www.zr.ru/articles/53992/