Какой блок питания идет на чехол с подогревом ? - Электронные системы (ЭСУД, иммобилизаторы, МК)

nill

На форуме 19 лет Сообщения: 168 Авто: ВАЗ 21083 карб 99г.

# 18 Декабря 2007 16:09

Купил чехол с подогревом, работает от прикуривателя,работает нормально.
Машина стоит в частном доме, розетка рядом с авто есть,хочу с утра встал включил подогрев, пока чай пьешь сидение в машине уже теплое, не знаю какой блок питания купить для чехла...
Был у меня какой-то 12В 300ма так с него еле-еле теплый становиться.
Какой ток в прикуривателе по амперам ?
И какой мне лучше купить чтобы подогрев грел и не сгорел ?
На инструкции написано 48Ватт...теоретически 48:12=4 ,
4Ампера получается чтоли ?
Да и ток какой постоянный или переменный?

Demons

На форуме 17 лет Сообщения: 501 Откуда: г. Брянск Авто: KIA Sorento

# 18 Декабря 2007 16:19

nill писал(а):

На инструкции написано 48Ватт...теоретически 48:12=4 ,
4Ампера получается чтоли ?
Да и ток какой постоянный или переменный?

Cам все и посчитал, плюс накинь еще процентов 30-50. Про запас. Переменка или постоянка роли большой не играет.

nill

На форуме 19 лет Сообщения: 168 Авто: ВАЗ 21083 карб 99г.

# 18 Декабря 2007 17:24

Demons писал(а):

nill писал(а):

На инструкции написано 48Ватт...теоретически 48:12=4 ,
4Ампера получается чтоли ?
Да и ток какой постоянный или переменный?

Cам все и посчитал, плюс накинь еще процентов 30-50. Про запас. Переменка или постоянка роли большой не играет.

Я просто не очень разбираюсь в этом,вначале полез мерить мультиметром в прикуриватель (на незаведеной )он мне показывает 1. Я на рынок там тип толкает блок на 3 ампера говорит нормально будет, на всякий случай иду в магазин недалеко все для электрики, там продавец мне говорит нельзя больше, если 1 ампер значит и блок должен быть 1А, а то сгорит нагревающий элемент.
И только потом я думаю 48:12=4
я завел машину (вдруг на заведеной больше ампер покажет) опять мерию - бац полетел предохранитель на 20А (ампер что-ли, что в машине такой большой ток ?).
короче сменил три предохранителя, но так и не выяснил какой ток идет в пркуриватель.
Поэтому и еще вопрос если как уже выснили что теоретически подогрев ест 4А то блок можно взять на большее количество ампер (или на меньшее) , а то что-то на 4А не попадался только на 3А был.

Demons

На форуме 17 лет Сообщения: 501 Откуда: г. Брянск Авто: KIA Sorento

# 18 Декабря 2007 18:02

Цитата:

но так и не выяснил какой ток идет в пркуриватель.

Бля... 4 ампера, это потребляемый ток при напруге 12 вольт. Прибавишь напругу, увеличится потребляемый ток. БП на 3 ампера не потянет. Будет греться как утюг, если потом не сгорит. Надо как минимум пять.
Ток меряется в разрыве цепи. Т.е. разрывается провод и в разрыв ставишь прибор. Элемент прикуриваетеля жрет точно больше 1 ампера.

nill

На форуме 19 лет Сообщения: 168 Авто: ВАЗ 21083 карб 99г.

# 18 Декабря 2007 18:45

Demons писал(а):

Цитата:

но так и не выяснил какой ток идет в пркуриватель.

Бля... 4 ампера, это потребляемый ток при напруге 12 вольт. Прибавишь напругу, увеличится потребляемый ток. БП на 3 ампера не потянет. Будет греться как утюг, если потом не сгорит. Надо как минимум пять.
Ток меряется в разрыве цепи. Т.е. разрывается провод и в разрыв ставишь прибор. Элемент прикуриваетеля жрет точно больше 1 ампера.

ок ) понял, нужен блок 12В (5А или больше )

nill

На форуме 19 лет Сообщения: 168 Авто: ВАЗ 21083 карб 99г.

# 19 Декабря 2007 07:23

Demons писал(а):

Бля... 4 ампера, это потребляемый ток при напруге 12 вольт. Прибавишь напругу, увеличится потребляемый ток. БП на 3 ампера не потянет. Будет греться как утюг, если потом не сгорит. Надо как минимум пять.

Слушай я тут что-то подумал - а от компа блок питания подойдет (у меня валяется старый на 200Вт), теоретически 200:12=16А ...
и вентилятор у него есть - не перегреется )

Demons

На форуме 17 лет Сообщения: 501 Откуда: г. Брянск Авто: KIA Sorento

# 19 Декабря 2007 12:57

Это общая максимальная нагрузка, которую БП может потянуть. Не факт что 12 вольтовый выход потянет такой ток.
Что ты маешься. Найди транс от старого лампового телевизора. Вторичку перемотал и все нах. И дешево и сердито.

Demons

На форуме 17 лет Сообщения: 501 Откуда: г. Брянск Авто: KIA Sorento

# 19 Декабря 2007 20:38

Цитата:

на всякий случай иду в магазин недалеко все для электрики, там продавец мне говорит нельзя больше, если 1 ампер значит и блок должен быть 1А, а то сгорит нагревающий элемент.

Гы-гы. Сгорит нагревающий элемент :-D . Мля, в магазине походу даже близко не знают о самой простой теории электротехники и что такое ток.

Ходок

На форуме 17 лет Сообщения: 797 Откуда: Замкадыш Авто: 2115_05_HL52 320тык без капремонта

# 19 Декабря 2007 21:00

Demons писал(а):

Это общая максимальная нагрузка, которую БП может потянуть. Не факт что 12 вольтовый выход потянет такой ток.
Что ты маешься. Найди транс от старого лампового телевизора. Вторичку перемотал и все нах. И дешево и сердито.

Потянет, умельцы зарядники делают для акб из них, а уж жопогрейку то без проблем. Еще в плюс и защита от кз имеется.

val 22

На форуме 22 лет Сообщения: 754 Откуда: Ульяновск Авто: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, МКПП

# 20 Декабря 2007 11:07

Только сначала подключи нагревательные элементы к БП, а уж потом включай блок питания, в противном случае может сгореть без нагрузки БП.

Demons

На форуме 17 лет Сообщения: 501 Откуда: г. Брянск Авто: KIA Sorento

# 20 Декабря 2007 21:48

Мужики, хорош челу голову глумить. Гемор да и только. Чтобы сделать нормальное зарядное надо поднять выходное напряжение хотя бы до 16-18 в. С учетом просадки. Далее по вторичной цепи нужен обязательно диод током до 10А на теплоотводе. Там что стоят мах на 3А будут. Если конечно время есть, то можно и заморочиться.

val 22 писал(а):

в противном случае может сгореть без нагрузки БП.

Вот это заблуждение. В любом импульсном БП существует цепь обратной связи, контролирующее выходное напряжение. Обычно на оптопаре или пары транзисторов, ограничивающих частоту генерации ЗГ. Таким образом регулируя напряжение на выходе. Если этого каскада не будет БП идет в разнос. Единственный блок, который мог теоретически сгореть без нагрузки - это советский МП-1 и то я в своей практике не встречал такого.

val 22

На форуме 22 лет Сообщения: 754 Откуда: Ульяновск Авто: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, МКПП

# 24 Декабря 2007 08:13

Вот это заблуждение. В любом импульсном БП существует цепь обратной связи, контролирующее выходное напряжение. Обычно на оптопаре или пары транзисторов, ограничивающих частоту генерации ЗГ. Таким образом регулируя напряжение на выходе. Если этого каскада не будет БП идет в разнос. Единственный блок, который мог теоретически сгореть без нагрузки - это советский МП-1 и то я в своей практике не встречал такого

А в моей практике такое пару раз случалось, поэтому предупредил и цепь защиты по обратной связи не спасала.

nill

На форуме 19 лет Сообщения: 168 Авто: ВАЗ 21083 карб 99г.

# 27 Декабря 2007 15:57

Demons писал(а):

Что ты маешься. Найди транс от старого лампового телевизора. Вторичку перемотал и все нах.

Я только от этого предложения в транс могу впасть...)
Короче блок от компа дома работал нормально и чехол грел, но на первых испытаниях в машине через 5 минут щелкнул и перестал работать, я его принес домой и кинул, щас опять включаю - все работает.
Вот думаю толи банально шнур отошел, толи от мороза там чего выходит из строя...?

P.S. на япошке аккумулятор моим зарядником можно заряжать, у меня обычный "КЕДР" ?

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ