Короче вчера карб перебрал почистил продул. Поставил, хх отрегулировал. Появиласьпроблемка при запуске движок цепляет и в место того чтоб сразу встать на 800 900 течении 8 10 секунд его колдоебит немного стрелка по тахометру кое как поднимаеться и движок выходит на эти самые 800 900. А вот если при заводе чуть нажать на газ и сразу его отпустить то все пучком обороты сразу падают до нормальных. И второй вопрос с ремкомплекта хотел поставить распылитель ускорительного насоса (у меня в старом оба носика направлены в 1 камеру) поставил проверил в новом распылители хорошо ссыт только тот носик что во 2 камере а из другого кое как сочиться капельками в старом из обоих носиков ссыт хорошо, поставил пока старый может кто знает ка правильно должно быть?

ХХ не правильно накрутил

А как правильно? подскажи.

подъедь к карбуляторщику, правильно по газику. а так качеством добиваемся макс. и устойчивых оборотов, занижаем количеством, повторяем процедуру,чуть закручиваем качество до еле заметных перебоев. как правило в нормы укладываемся при такой методе

Короче винт качества был не тронут попытался его подкрутить ничего не вышло (или может его сорвал по ходу) но до того ка его перебрал все было ок заводишь обороты сразу встают как надо. Я в том плане что винт качества как был не тронут так и остался.

что ж ты там продувал тогда. канал ХХ обязательно надо продувать, выворачивать в.кач. и менять резиновое колечко. я всегда так всем делаю. не реагирует на кач-во- это плохо. ХХ у тебя не ф песду, отсюда и все траблы.

мож с клапаном ХХ какие траблы. смотреть надо. так долго и муторно рассказывать. на откручивание клапана моторка реагирует?

Честно признаться мурзилку краем глаза смотрел... Где этот клапан хх?

NikoLAI MOR
мне тогда вообще не понятно зачем ты лазал в карб и куда чего ты дул. клапан тот к которому проводок идёт.

а че с ним париться,выкрутить и поставить новый.

ОЙ сам ступил. Короче что касательно клапана то все вроде нормально при включении зажигания игла втягиваеться слышен щелчок. А на счет проверить ты имеешь ввиду на холостом ходу с него проводок сдернуть?

жиклёры там палевные все.

не знаю,братишке на восьмерке карб перебирали,поставили новый клапан,собрали,отрегулировали на глаз,до сих пор ездит безо всяких вопросв.

А у тебя что, без подсоса сразу на 800-900 об. становится? Странная регулировка.

да у аффтора не факт что клапан. я спросил реагирует ли мотор на выкручивание клапана? т.е. доходит ли смесь до мотора по каналу ХХ.

сцуко, дайте мне этот карбулятор , я его сделаю, от безделия замаялся

Короче такая херь была поставил новый клапан с магазина он отработал неделю и сдох. Пока в машине копался проводок сдернул вместе с ним выскочила пластинка на которую штекер одеваеться давай откручивать его руками а он скользкий как потекшая батарейка. Во гавно делают! Поставил старый пока...

это ещё чё. выкручиваю один раз этот клапан и смотрю около клемы как сопливится, как гудрон. и вонь идёт.распилил завальцовку , а там пласмассовая катушка вся расплавилась, не от нагрева или короткого, клапан работал, а от бензы, пласмасса не бензостойкая. один раз такое видел.

Seryoga я по прогретый движок говорю у моего кореша на девятке чиркнешь стартером и движок сразу начинает на 900 молотить и у меня так же было пока я не зелез. leha вообще я правильно понимаю откручу клапан движок заглохнуть должен?

да

смотря что у тебя там и как. по идее начнёшь откручивать, обороты будут увеличиваться, потом переобогащение или воздуха хапанёт, глохнем.

А если не зеглохнет??? Тогда в чем косяк???

такого не может быть,значит забит канал.

ну если не заглохнет. то это ещё больше подтвердит что ХХ у тебя не работает, а работает или из за сильно приоткрытого дросселя либо за счёт чего то другого , например худого эмр.

Бля leha отдал его тебе с удовольствием! заодно сам бы посмотрел как все по нормальному делаеться. Завтра пойду помучаю его и с клапаном разьебусь.