День добрый.

Раньше у меня гудела коробка при включенном сцеплении, потом я ее перебрал гул исчез, но стала вылетать 5 передача.

Вылетает преимущественно когда едешь 90-120 км/ч и отпускаешь педаль акселератора.

С чем это может быть связано? что посмотреть при повторном разборе?

Может есть где картинка с указанием всех деталей кпп (быть может я что-то забыл ).

http://niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/kpp/index.htm

Муфта и сама передача износилась. Только менять. То же самое было уже проходили.

Похоже я фиксаторы не правильно вставил, пружина 5 и задней, более упругая, я это вообще не учел при сборке, и кажется сломано пружинное кольцо первичного вала. или его вообще там нет
Спасибо за помощь

Мученик как я тебе сочувствую сам проходил через такое четыре раза снимал коробку.

Попробую фиксаторы не снимая поменять

Там тесновато но попробуй. Открутить траверсу КПП опустится вниз тогда там хоть что-то можно сделать.

А пружинка действительно там жестче и длиннее чем другие. Я что то даже и не вспомнил об этом.

Вот я тоже невспомнил, и еще забыл по ходу пружинное кольцо первичнокого вала вставить. :-(

Лучше сними коробку сделай нормально. Я когда плохо закрутил вилку пятой передачи знаешь что было...... Теперь у КПП новая вся задняя часть, там ничего живого не осталось + корпус разломан.

Вот мне интересно стало - помогла замена пружинки или нет ? Там на 5-ю/заднюю должна стоять чёрная пружина, хотя это непринципиально, особенно для 4-ступки. Главное, чтобы была упругая пружина...с этой целью её мона растянуть перед установкой. При ремонте 5-й передачи ( ну, кроме правильности сборки, конечно ), надо обратить внимание, насколько муфта заходит на шестерню. ( КПП стоИт стоймя на колоколе со снятой з/крышкой, муфта и вилка 5-й передачи не имеют износа в сторону шестерни ) включаем 5-ю и смотрим, а можно ли подать муфту вверх на шестерню ( пробуем сделать это пальцами ) ? Можно практически всегда, если мм на 2-3, на это можно и забить на классике, а вот если люфт больше, у нас проблемы со штоком - лунки не так расположены. Итак, для норм работы 5-й передачи надо, чтобы муфта заходила на шестерню на 4-6 мм. А как этого добиться - уже проф. хитрости.

Нет там ни каких хитростей, руками а не ногами делаем и все.