Этот вопрос мне для одного дела надо узнать,у меня то гидрики,а узнать надо обязательно-так вот,если зазор на клапанах 99% что увеличен,не очень сильно,но всё таки,ведь это менее опасно чем когда они пережаты?

"пережатый? мотор склонен к детонации и перегреву, а при увеличении зазора без каких-либо последствий смешивается с маслом из системы смазки двигателя.

По теме: если клапан зажат то в скором времени он должен сгореть, ибо до конца не зарывается.

а если наоборот большой зазор?

Стучать будет...,
может настучать по стержню... 8-)

Ну всё таки бОльший зазор это менее критично чем меньший? А то тут на другом форуме мне чел парит что пережатый даёт большую мощность,типа двиг не шумит и НИЧЕГО не прогарает ,усердно так твердит,ну я тоже много чё знаю но про клапана я УВЕРЕН что бОльший зазор вприципе НАМНОГО менее опасный чем меньший,блин во загнул :ooo: :-D

Да - менее,
но тоже не есть хорошо.
Критично - только для выпускных.
Те, если у тебя в наличие две шайбы,
скажем 3.50 и 3.55,
3.50 в зазор 0.35 влазит очень плотно,
то лучше поставить шайбу 3.55.

Кир-Кук благодарю! А более критично для выпускного потому что он быстрей нагревается?

Я попутал ...
всё наоборот 3.50 - входит туго,
ствим меньшую шайбу 3.45 - увеличиваем тепловой зазор 8-)
Не быстрее - СИЛЬНЕЕ, так правильно .

Примерно на 45 тыках мерил, на двух клапанах пережаты на сотые доли, сказади что сперва зазоры уменьшаются по мере присадки клапанов а потом увеличиваются по мере износа так что я спокоен пока.