После поездки напряжение составляет 12.7-12.77V
Гут или не гут?

вообще, в теории 12.6 В.Но тут так много про заряд акб написано..
хз...может со сменой власти в стране поменялись и физические законы

Вот довольно подробная инфа по аккумуляторам: www.brestauto.com/akkumarticle.htm . Гугль рулит.

у меня 14-14.1 показывает

Вот прочел на сайте Варта http://www.varta-automotive.ru/index2.php?p=5&s=4&content=knowhow/detect.html

Как определить степень заряженности аккумулятора по плотности электролита и напряжению на аккумуляторе.(*)

Степень заряженности Степень разряженности Плотность электролита
Г/cм3 (**) Напряжение на аккумуляторной батарее В (***)
100% 0% 1,28 12,7
80% 20% 1,245 12,5
60% 40% 1,21 12,3
40% 60% 1,175 12,1
20% 80% 1,14 11,9
0% 100% 1,10 11,7
* указанные зависимости справедливы при температуре 20-25 С
** плотность во всех ячейках должна быть равномерной и отличаться не более +-0,02-0,03,
*** Напряжение необходимо определять высокоомным волтьметром . Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.

Вот еще данные для Варты :

ЗЫ : НРЦ - напряжение разомкнутой цепи.
Для обычных свинцовых АКБ напруга немного меньше (на 0,2 В).

У меня 12,5 В, без учета погрешности китайского мультиметра 8)

А у меня после ночной стоянки, при температуре -17 напруга состовляет по БК 11,7-11,8 В. Это нормально? :-(

ПО БК?! Жди комента Вади про Гондурас :-D

12.5 бывает 12.6

Штатного аккумулятора "Аккум" хватило на полтора года. При стоянке авто за неделю садится в 0. Если машину не трогать пару дней, при включении зажигания БК показывает 11,7В.
Короче еще один фуфел от завода-изготовителя.

Анджей

Может имело место утечка и аккум тут не виноват?

12,5 на незаведенной 14 на заведенной мерил летом аккамулятор varta

Конечно перед тем как заявить о кончине "Акома" я его по другим машинам потасовал (и конечно заряжал полностью). Ведет себя точно также. На Максиму его не ставил и курить никому с него не давал. Так что просто ресурс такой, подстать другим узлам и агрегатам матрехи.

Зависимость напряжения разомкнутой цепи (НРЦ) АКБ при различных температурах электролита
Степень ! (НРЦ), В,при различных температурах
заряже !
нности !

% ! +20?+25°C ! +5?-5°C ! -10.......-15°C
100 ! 12,70-12,90 ! 12,80-13,00 ! 12,90-13,10
75 ! 12,55-12,65 ! 12,55-12,75 ! 12,65-12,85
50 ! 12,20-12,30 ! 12,30-12,40 ! 12,40-12,50
25 ! 11,95-12,10 ! 12,10-12,20 ! 12,20-12,30
0 ! 11,60-11,80 ! 11,70-11,90 ! 11,80-12,00

меня в авто-школе долго мучал преподователь после вопроса как проверить работоспособность аккума
я ему около 7 вариантов от ветил и он не доволен
после моих мучений говорит мне самый простой способ - попробуй завезти машину
до сих пор помню это и пользую аккумы по 3 года,потом меняю.

Зато у меня есть 2 аккумулятора. Можно подключить в параллель

та же самая куйня... недавно чуть не выкинул свой стоковый акум, который прослужил всего 1,5 года... щас дома разяжаю...оба... думаю реанимировать...

зимой в дальние дороги брал старый на подмогу в большие морозы.