на машине установлена сигнализация Tomahawk 9010 с автозапуском. При дистанционном запуске автомобиля он запускается миниум раза с 3-го, время работы стартера выставлено 3 сек. Вчера например вечером было -13 машина запустилась с третьего раза - первый раз крутит вообще вспышек нет, второй раз редкие вспышки, с третьего кое-как запустилась. И так каждый раз. В -20 вообще с 5-7-ми попыток запускается. Ошибок по БК нет. Свечи в порядке. Сегодня на ночь передали похолодание до -25. Я вообще отключил автоматический прогрев. Вышел с утра, включил зажигание. Стоит БК. Показания перед запуском:
Температура на улице - "-23", температура ОЖ - "-21",
температура в салоне по брелку сигналки - "-22",
Напруга по БК в сети - "11,5В",
показания РХХ - "144",
ДПДЗ - "0%",
расход воздуха - "0",
АКБ 62А/ч Титан Арктик,
ключ на страрт - уверенный запуск с полоборота.

Еще при движении на любой передаче иногда машина начинает подергиваться - от количества бензина и прогретости мотора не зависит. На сервис ехать неохота, ибо в тёплом боксе нифига не найдут, только бабки за диагностики всякие зря проплачу.

Помогите разобраться, может у кого были похожие проблемы.

когда ключем заводишь сцепу выжимаешь??? Иммо активирован??? Если сцепу выжимаешь, то при автозапуске ее никто не выжимат и обороты ниже, поэтому и схватывает плохо, какое масло в КПП, и 11,5 в ИМХО маловато.

+3 (нет выжима сцепы, минералка в КПП, АКБ потерял ёмкость)

не выжимал


нет



полусинь равенол 75w-90, рычаг даже в -40 сносно ворочается.



ну 11,5 БК показывал. На клеммах АКБ не мерял. Завтра померяю на АКБ.



автозапуск маслает стартером только "в путь", вспышек нету. С ключа сегодня с полоборота завелась.

Сам сейчас сложив все симптомы думаю на реле блокировки бензонасоса сигналки. Ведь машина дергается при езде.

машина дергается либо от засорившегося фильтра(ов) бензонасоса, либо от умирающего бензонасоса

вот всегда мыслил... если двиг заведется за 1 сек, то сигналка еще продолжает крутить 2 сек...
это разве здоровый метод?

если мотор при запуске набирает сколько-то оборотов, то срабатывает реле защиты стартера, которое его отключает.

Агасчаз, ВВ провода ему надо новые, срок уже подошел, уже сколько людей спасла именно замена ВВП после поездок к сервисникам, которые только и умеют грешить на забитую сетку бензонасоса и сам насос... А фильтр ваще непричем, его ресурс огромен.

у меня катушки, нет ВВП у меня. Хочу завтра все-таки свечи новые купить, если что все-равно пригодяться, нынешние 10 тык. прошли, но по внешнему виду в идеальном состоянии, только я зазор слегка уменьшил - до 1 мм ровно.

А, не заметил... Чо за свечи ставим? А так походу катушка какая-то хандрить начинает.

вобщем вчера у нас ночью был мороз до -30гр.Ц. Я оставил машину на ночь без автозапуска. Стояла она больше 12 часов.
Температура ОЖ, показываемая БК - 33-35гр.Ц. (прыгала с 33 на 35 и обратно), температура воздуха снаружи -27 (проверено датчиком БК и сигналки, они одинаково показывают), значит у меня подвирает датчик температуры на термостате. Он поидее должен показывать на пару градусов выше, чем на улице или столько же.
выжал сцепление, АКБ покрутил мотор секунд 10 и сдох. Вобщем отогрел АКБ в течение 30 минуи в горячей ванне, на коллектор наложил бутылок 1,5л. с горячей водой. Через 5 минут завелась как летом.

Поставил запуск по температуре -10гр.Ц., мотор заводится с первого раза, но каждые 2 часа...
пока обеспечить уверенный пуск в -20 не удалось. На днях буду делать очередное ТО, заменю термостат и датчик температуры ОЖ заодно.

NGK BPR6E-11.



а их диагностируют? просто ошибок не выдаёт комп, как определить какая?

denisk
вообще тебе правильно сказали, продергивания это зажигание..
свечи, вв провода, катухи, мз...( в зависимоси что есть)
а у тебя как раз подлые катушечки.
ошибок и не будет, пока не сдохнет совсем.

не факт. У меня уже было года потора назад, что глючило реле блокировки БН сигналки, так же подергивалась машина.



так все-таки их могут как-нить продиагностировать или менять сразу 4 на новые?

опытные могут.
хотя и они вот не так, чтоб сходу...
там как бы не лоб диагностика.

а надо уметь отличать пропуск горшка и