Ближе к весне хочу колею пошире сделать, примерно по 30-40 мм с каждой стороны накинул бы (сзади тоже получится, у меня сзади развал -2.46 градуса, так что запас по вылету есть). Зимой и летом катаюсь на штамповках 14".
Варианты решения:

1) Проставки
Проставки 4*98 продаются? Или точить у токарей? Кто-нибудь ставил? К ним еще понадобятся болты длинные?

2) Литье с другим вылетом 8)
Какой вылет на 10 и какой нужен, чотбы колеса торчали?

ПыСы: Спереди хочу забабахать развал -3 градуса вместо текущего -1 градуса. 8)

Moggucci

http://vrc.ru/shop/default.asp?tmpl=product&sku=6305

Думаю можно найти дешевле, чет типо ПРоспорта.

Ну и шпильки колесные можно сразу, вдруг по одной проставке тебе будет мало :D

Штатный вылет вроде как 38-40. Литье с Классики - ет 25, могу ошибиться.

Вообщем тебе надо турецкое литье аля АРБУЗ. У них чет типа вылета 0 ОНи как раз в растопырку получаются, как ты хочешь.

Вообще смысл затеи не понятен, минусов гараздо больше....

Херассе цены За 4 проставки 8 т. р., доровато.
Понял, существуют готовые.
Смысл затеи - увеличить устойчивость авто.

ET 35-38

Гм... расширив колею на 30 мм вы:
- чуть-чуть увеличите устойчивость атво к опрокидыванию.
- зато резко уменьшите курсовую устойчивость за счет того что плечо обката станет положительным вместо отрицательного. (Это на передней подвеске)
- ну и всякие там повышенные нагрузки на ступичные подшипники, но это "мелочи" к устойчивости не относится...
Скажите честно - "хочу увеличить колею чтобы круто смотрелось!" Меня самого раздражает некрасивая узенькая на матрехе, как на трамвайчике каком-то...[/quote]

Что такое плечо обката?

Размер колеса тесно связан с таким параметром передней подвески автомобиля, как плечо обката (рис. 3). У переднеприводных автомобилей плечо обката, как правило, отрицательное. Изменение его путем установки колес с увеличенной шириной обода или с уменьшенным вылетом (как, например, при установке на ВАЗ-2108...2109 колес от ВАЗ-2106) приведет к увеличению "самостоятельности" автомобиля на дороге: он начнет охотнее следовать за колесами, самопроизвольно меняющими направление движения при переезде неровностей, при этом руль будет попросту вырываться из рук водителя. Кроме того, существенно возрастет нагрузка на подшипники ступиц автомобиля, привыкшие "работать" с иначе расположенной плоскостью вращения колеса, что приведет к их скорому износу и выходу из строя.



Рис. 3. Положительное (а) и отрицательное (б) плечо обката управляемого колеса.


Положительное плечо обката характерно для двухрычажных подвесок передних колес заднеприводных автомобилей, отрицательное - для переднеприводных автомобилей с передними подвесками типа "качающаяся свеча" (Макферсона).

Встречающиеся в продаже "нештатные" стальные колеса тоже могут иметь оригинальные размеры. На их маркировку также следует обращать пристальное внимание.

Информация предоставлена издательством "За Рулем".

Значит рулиться будет лучше? )))
У меня кастор +1. Можно попробовать побольше сделать, там че-то переваривать вроде нужно... Если сделать побольше кастор, то курсовая устойчивость будет скопменсированаю, насколько я могу предположить.

Аопрос - а как сделано на кольцевых авто? Есть же двенашки кольцевые, и колея у них пошире штатной.

Moggucci, делай, ауительный карт получицца
называцца - на два колеса хрен поставишь :-D

Ладно, раз спросил - получай 8-)

Тебе перво-наперво понадобицца жесточайшая подвеска:
мощнейшие аморты, пружины и стаб 23мм

Вылетные проставки,
болгарка - резать арки,
и резина двести+пять, чтоб уверенно стоять

БЛИН, харошая тема
У меня на прежней 2109 были выточены проставки 12 мм, у знакомых токарей и болты. поездил так немного - смотрится круто! Широкая колея. Но как балансировать колеса? В шиномонтаже глаза больше колес делают!!!
Да и мучется при замене колеса? неохота
А так, думаю, может поставить эти проставки на 12 сейчас, на зиму тока - один хрен зимой мало и тихо езжу - можно и не балансировать.

вопрос неправильный -сначало нужно спросить сколько стоит подвеска кольцевой двенашки?и что в неё добавлено в отличии от стока?

Более правильный вопрос будет - а что вообще кроме внешнего контура кузова у кольцевой двенашки осталось от двенашки?

В принципе спереди колею можно слегка увеличить проставками вроде про-спорта - несильно, по сантиметру с каждой стороны. Проблем особых не будет но и толку тоже. Единственный плюс - можно колеса поставить чуть-чуть побольше и они не будут тереть в повороте за внутреннюю часть арки.

Красиво то оно конечно красиво. Правда пока без беребора, а в меру.
На счет поведения на дороге.
Имел опыт езды на Самаре с подобным вылетом. Т.е. ЕТ=0.
Диски были не арбузы, но что то подобное.
Вид канеч.... Аля формула -1
Ну лано, тему о внешнем виде опустим...
Так вот, задние колеса -чиркали, у матрехи вообще будет попа.
Теперь об управляемости:
При торможении машина начинает рыскать.
Руль становится тяжелей.
И есть еще одна чтука, об которой многие не знают....
При наезде одним колесом на препятствие, ну к примеру на старый бордюр и т.п высотой сантиметров 4-5. Руль из рук выбиват и машина на него буквально запрыгивает... Оооочень неприятные ощущения и очень опасные....
Хотя на идеальной дороге есть свои плюсы. Машинка едет очень интересно, повороты пишет как надо, реактивное усилие на руле с четкой серединой.
Но повторюсь на идеальной дороге
А теперь посмотрим на то по каким мы ездим.
Думаю точки над "И" раставить сами сможете.

так и я думаю - минусо в больше, хотя смотрится красиво. Жаль что арбузы не поставить из-за задней арки

Moggucci
опять маньячишь?
Обещался ведь не летать больше...
Эти проставки на наших дорогах - мертвому припарка...

рулиться будет хуже. Кастором не скомпенсировать.
На "спортивных" авто с серьзными переделками еще и геометрию подвески меняют например там иные рычаги. А по уму чтобы расширить колею надо и чашки верхних опор переносить, но они стоят также узко как и на зубиле (для унификации).
Нет, конечно узкая колея смотрится отстойно, но минусов отколхозных проставок очень много. Лучше резину пошире взять, но чтобы не сильно шоркала...

+1
Рулится будет тяжелее.
Был опыт.

чем бы дитя не тешилось...

Подрамник там стоит N-групповой. Это эффективно, но довольно дорого и геморно в установке.

Ездил на мясорубках(арбузах),внешний вид очень нравился,но когда ехал с пассаЖИРами сзади сильно цеплял по аркам.Именно поэтому сменил на диски без вылета,ну почти Итог- управляемость стала получше,никакого износа резины ( 1 комлект) на каждый сезон,раньше на поворотах от визга резины, люди оборачивались ну и собственно не трет по аркам.

Есть еще интересный момент - производители авто четко и ясно пишут вылет диска (ширину пропустим). т.е. ЕТ38 (или 40 ?) на матреху. И нет упоминания о +- 10-15мм о котором так любят рассказывать продавцы дисков....

Самое интересное - почему для каждой машины есть свой определенный вылет диска ? Инженеры не с потолка наверно берут цифру. Возможно, родной вылет есть оптимальное сочетание безопасности, комфорта, усилия на руле, нагрузки на подвеску, запачкивания боков афто и т.д. ?

можно поставить подрамник с рычагами с увеличенной колеей +20мм(или больше, не помню точно) с каждой стороны +более длинные привода понадобятся, а также доработка(смещение) посадочных мест верхних опор стоек. Этот подрамник аналогичен подрамнику от 106й.

Жесткач в жопу. Подвеску строю так, чтобы прибавить потребительские качества, а не перераспределить. Т.е. управляемость улучшаю за счет высокого качества комплектующих и иной конструкции, которая не приведет к потере комфорта. Поэтому я осмысленно не делал занижения, поставил новые пружины 2112/2111, чтобы не уменьшать ход подвески. Крены уменьшил жесткими стабилизаторами. Амортизаторы новые каяба газ/масло, довольно комфортные.
Задние арки похоже под нарезку )) Резина лето 195, руль и так х.. повернешь. Похоже если делать вылет, то придется электроусилитель руля ставить.


Маньячим потихоньку. Кто гоняет? Я не гоняю )
Дороги в Казани п..ц полный конечно, каждый день матерюсь. Умиляют казанцы. которые говорят что дороги хорошие! Видимо на Чистопольской, где яма на яме и холм на холме, или на Декабристов напротив Энергоинститута, где более 20 км/ч ехать - убивать подвеску. А может в Кировском районе? На Фрунзе заезжали? П..ц, я уссываюсь, в Казани оказывается дороги хорошие. За два месяца в Казани всю машину расколотил, вся гремит и дребезжит...
Короче не для казанских дорог машина готовится 8-)



Другие рычаги и все остальны тяги - правильней всего. Переносить чашки - ни в коем случае, разве что еще уже поставить 8) Зачем? Чтобы колесо правильно в повороте стояла, изучаем понятие "развал".


Что такое н-групповой подрамник?

это подрамник устанавливаемый на гоночные авто подготовленные по требованиям категории N.

Подрамник тема, конечно, но дорого (( Я обошелся дешевой и менее эффектичной штукой - у меня растяжка рычагов стоит. Хотя вообще говоря подрамник нужен, если судить строго, потому что в повороте на кочках все равно колеса имеют некоторую свободу.