paravoz писал(а):где вы ездите, что постоянно цепляетесь? давно ничем и нигде не шоркал.
лучше расскажи, почему сейчас купил бы астру а не фокус?
Я на днях смотрел самую простую астру, так меня салон вообще не впечатлил. Все какого-то мышиного цвета, а консоль торпедо отвратительно золотистая. Кнопки ЭСП в астре нажимаются с каким-то звуком. У астры задняя балка и гнет клапаны при обрыве ремня ГРМ. У разных комплектациях астры разный материал самой торпеды или у все одинаковый? Еще говорят в астре ЕСп не отключается, а в FF2 отключается?
P.S.: мучаюсь выбором FF2 New 2.0 мех. GHIA vs Astra 1.8 мех cosmo. Обе рассматриваю только с ЕСП. + на астру можно заказать шторки. На фф2 вроде убрали эту опцию+задние барабаны в топку (вроде была инфа, что на 2.0 диски будут идти, но наш диллер сказал, что гшарантировать не может). Еще смотрел kia ceed. Салон просто супер, но у нас их оч.мало. Думаю цены на з/ч просто космос.denisk писал(а):а консоль торпедо отвратительно золотистая.
в космо черная, и это лучше уродского дерева гии в сочетании с серебрянкой климата и музыки.
denisk писал(а): Кнопки ЭСП в астре нажимаются с каким-то звуком
да, и двери хуже закрываются. явный минус астры.
denisk писал(а):У астры задняя балка и гнет клапаны при обрыве ремня ГРМ.
у фф2 на 1,6 та же фигня.
denisk писал(а):У разных комплектациях астры разный материал самой торпеды или у все одинаковый?
разные вставки, но пластик дверей однозначно лучше чем на фф, а так же кресла в астре удобнее.
denisk писал(а):говорят в астре ЕСп не отключается, а в FF2 отключается?
честно - насрать. у фф теперь отключается через БК. пока долистаешь до нужного пункта меню - уже и забудешь зачем отключить хотел. я отключаю только когда надо стартануть быстро, жму кнопку и усе. а через меню это уже не то.
фф после рестайла не стал лучше, функционал урезали. из новшеств - розетка 220 вольт: не надо зарядники для машины отдельно покупать. да и внешне астра симпотнее, хотя и теснее внутри.
а еще у астры для рашши стоит большой акб (70 или даже больше - у другана смотрел), мощный гена и адаптация к пуску в морозы. а у фордов дабл старты (у меня на 1,6 правда нет) и акб на 52 (у меня почему то 60, хотя у всех у кого смотрел - 52).
фокус до рестайла имел классическую, спокойную и гармоничную внешность и внутренность, после рестайла - уродство: хром, серебрянка и сплошная экономия. такой фф2 мне нахрен не нужен. пусть астра меньше, двери как в десятке хлопают - зато она цельна и органична. а фордовские дизигнеры пусть дальше свою траву курят.bandgap писал(а):Как раз у ВАЗа, десятки по крайней мере, днище плоское и ничего не торчит. У Фокуса заметно торчат хернюшки какие-то в задней подвеске.
Это не хернюшки, а кронштейны стабилизатора задней подвески - ими ты ничего не заденешь, так как это элементы задней подвески- они всегда над землей. Зато все остальное днище плоское и глушитель в него утоплен. У ваза в принципе тоже с днищем все нормально, но если бы не одно но - глушитель конкретно торчит. Если машина с катализатором то ваще беда. Мне то рассказывать не надо... что ваз что фокус я собственноручно антигравил сразу после покупки так что со всеми нюансами знаком. Вот пару фоток компоновки днища фокуса - имхо многим остальным есть чему поучится.
Касаемо клиренса и подвески фокуса - не джип явно, но как видим все вполне прилично, если с головой дружишь то сможешь передвигаться спокойно. С другой стороны, я что ваз не берег - летал и по ямам и по рельсам - так и на фокусе делаю тоже самое, только намного комфортнее. Подвеска вполне нормально все проглатывает и пробивает только уже на конкретных ямах. Чинить я тоже думаю ее по любому дешевле чем на джипе, так что пока джип в топку.paravoz писал(а):и вообще это мое ИМХО. сейчас бы я взял астру. если бы рестайла фф2 не было - то взял бы фокус.
Сейчас да , глядя по фоткам че они с фокусом умудрили астра становится все более интересней. Но астра это все равно более дорогой авто даже сейчас, раньше вообще не было вопросов - фокусу не было ни единого конкурента по соотношению качество цена. Посчитал по новому конфигуратору цену рестайлововго фокуса с такими же опциями как у меня, получил 545. Я брал летом прошлого года по сохраненной по прайс-протекту цене 475. Нехилая прибавочка. Потому брат сейчас заказал астру. Но в целом у меня от знакомства с астрой двойственныек впечатления остались, так то интересный авто и дизайн прикольный, но после детального знакомства остается ощущение, что астра собрана из более дешевых материалов и компонентов.
paravoz писал(а):а еще у астры для рашши стоит большой акб (70 или даже больше - у другана смотрел), мощный гена и адаптация к пуску в морозы. а у фордов дабл старты (у меня на 1,6 правда нет) и акб на 52 (у меня почему то 60, хотя у всех у кого смотрел - 52).
Ну у меня генератор мощьнее некуда - 120А, и общеизвестно вроде что фокусы в мороз весьма весело заводятся. Этой зимой так и не пришлось испытать - все температура какаято невзрослая держалась. АКБ у меня тоже 52 АЧ но проблем с ним не было никаких - зимой мозги автоматом повышают напряжение зарядки до 14.5 вольт. А с автозапуском даже и не задумываешься об этом. Даблы у меня были на 95-ом, никакое шаманство не помогало, разве что чуть долее стартер держать - сига моя это умеет с автозапуска. Интересно что после перехода на 92-ой напрочь пропали. И вообще не проблема это абсолютно. Главное что заводится уверенно движок при любой температуре.bandgap писал(а):У Фокуса заметно торчат хернюшки какие-то в задней подвеске.
Я конечно не в теме про фокус, но эти стойки стабилизатора сзади действительно выглядят (я подчеркиваю, выглядят) самой нижней точкой в задней подвеске. И на плохих дорогах наверняка есть немалый шанс ими зацепиться. Читал по диагонали ФФклуб, попалась пост (тему не вспомню), что у чела задок стал так лихо подруливать при проезде плавных волн на большой скорости, что ему стало страшно. Визит на СТО подтвердил - загнуты обе стойки стабилизатора. Это я к тому, что споры о геометрической проходимости пусты, когда одна и та же машина эксплуатируется по разным дорогам и с разной прокладкой за рулем.Andre2115 писал(а): когда одна и та же машина эксплуатируется по разным дорогам и с разной прокладкой за рул
Это так, и втулки заднего стабилизатора действительно являются самой нижней точкой. Но чтоб их сорвать нужно сильно постараться. Никогда такого не слышал, хоть и перечитал уже весь фф-клаб. Пороги вот о поребрики мнут - это довольно часто и существенный недостаток фокуса. Впрочем фотки я выложил и каждый легко может оценить состояние днища в реале.AlexVic писал(а):кронштейны стабилизатора задней подвески - ими ты ничего не заденешь, так как это элементы задней подвески- они всегда над землей.
Они всегда над землей только в одном случае - если земля плоская. В реале что на проселке, что зимой во дворах приходится ездить по колее. Если колея достаточно глубокая (а она достаточно глубокая - под грузовик или газель, в крайнем случае под ВАЗ), этими кронштейнами пашешь землю (блин, забыл, как этот бруствер посередине называется).bandgap писал(а):В реале что на проселке, что зимой во дворах приходится ездить по колее. Если колея достаточно глубокая (а она достаточно глубокая - под грузовик или газель, в крайнем случае под ВАЗ), этими кронштейнами пашешь землю (блин, забыл, как этот бруствер посередине называется).
Понятно о чем речь, но как раз в реале ты ими практически ничего задевать не будешь, и если даже будешь задевать, то им ничего не будет ни от земли ни от снега. Это надо чтоб не бруствер а камни торчали величиной в бруствер. 
Летом имел возможность проехать по распаханной тракторами дороге по пути к одной деревеньке - нормально передвигался и не цеплял ничего.
Как тепловой экран содрать тоже не понимаю - это надо конкретно сесть на брюхо и драть его обо чтото твердое. И еще раз повторюсь - там где колея наезжена вазами я ничем не задеваю.серб писал(а):1.5 года ездил на вагоне фф2. Москва Подмосковье регионы дороги бездорожье деревни поля
165 мм - за уши хватит. Проблемы с клиренсом нет ВООБЩЕ!
про бензин и дизель. Народ здесь не понимает - дизель форда по трассе кушает 4 литра....у друга - 3,9
Мой 1,8 125 поников трасса - 7,5-8. У всех друзей - 1,8-2 жрали также
Но город - газ-тормо з - 14-15 минимум 1,8 и 2 литра. Этот старый хлам. При этом 1,6/115 новье - у друга жрал 11 в суперпробках, город был - 9 где-то. Трасса - 7
Теперь сравним - Дизель экономней в 2,5 раза. Дизтопливо к 95 - на 40 % дешевле. Итого - к 50 тысячам пробега - машина себя оправдает. При этом крутящий момент у дизеля 115 лошадей выше чем у бензина 2,0/145
В ффклубе дизелисты ребята сравнивали, дизель всех рвет 2, литровок.
Это там все признали.
Фокус я продал именно из-за прожорливости 1,8 (2,0 такой же).
Сейчас езжу на 102 ладе и не парюсь. 7,5-9 л по городу. Балдеж.
Но позволят финансы - Фокус 3 либо Киа Сид исключительно дизель!
Знаю не меньше 20 ребят с ффклаба, что также если будут обновлять фокусы, - только дизель.
1. На дизелях Форда и Киа не ставится автомат. Огромный минус.
2. Сменить ФФ на Ладу 102 из-за разницы в расходе на 2-3 литра? Извините, но не верю. Наверняка другие причины были.
3. По поводу потенциальных проблем с дизелем уже писали выше. Особенно напрягает возможность залить летнюю солярку зимой.VadimG писал(а):[
3. По поводу потенциальных проблем с дизелем уже писали выше. Особенно напрягает возможность залить летнюю солярку зимой.
В февральском Зарублем испытывали в холодильнике авто на предмет, как заводятся в морозы, в т.ч. дизельный Фокус. Так вот, Фокус при -20 завелся со второго раза с педалью, при -25 не завелся. Проверили солярку "зимнюю" - оказалась почти летней, вернее между зимней и летней, но ближе к летней. Хотя заправлялись на брендовой заправке, вроде на ВР.VadimG писал(а): На дизелях Форда не ставится автомат
На рестайле вроде DSG ставить будут.mikal писал(а):VadimG писал(а): На дизелях Форда не ставится автомат
На рестайле вроде DSG ставить будут.
В конфигураторе об этом ни слова, думаю, что это только в Европе. Кстати и коробка называется не DSG ))) У Форда что-то свое.garyk17 писал(а):VadimG писал(а):[
3. По поводу потенциальных проблем с дизелем уже писали выше. Особенно напрягает возможность залить летнюю солярку зимой.
В февральском Зарублем испытывали в холодильнике авто на предмет, как заводятся в морозы, в т.ч. дизельный Фокус. Так вот, Фокус при -20 завелся со второго раза с педалью, при -25 не завелся. Проверили солярку "зимнюю" - оказалась почти летней, вернее между зимней и летней, но ближе к летней. Хотя заправлялись на брендовой заправке, вроде на ВР.
О чем и говорю. Нафиг такие эксперименты, учитывая отношение к клиенту в российских сервисах, особенно когда дело касается гарантии.VadimG писал(а):В конфигураторе об этом ни слова, думаю, что это только в Европе. Кстати и коробка называется не DSG ))) У Форда что-то свое.
Может и так, хотя думаю будут. Название коробки и правда другое, но смысл тот же.серб писал(а):1.5 года ездил на вагоне фф2. Москва Подмосковье регионы дороги бездорожье деревни поля
165 мм - за уши хватит. Проблемы с клиренсом нет ВООБЩЕ!
...
Мой 1,8 125 поников трасса - 7,5-8. У всех друзей - 1,8-2 жрали также
Но город - газ-тормо з - 14-15 минимум 1,8 и 2 литра.
Мы с тобой в параллельных вселенных живем. У нас снегопады были - я неделю ездил на 2111, потому что на Фокусе днищем и этими окаянными бобышками на задней подвеске замучился обледеневший гребень во дворе выравнивать.
Летом в лесу теплоэкран на выпускной системе повредил - ну, не совсем отодрал, но сместился он точно.
А по расходу - у меня на 1.8 меньше 9 л получается в смешанном цикле 50:50.bandgap писал(а):Мы с тобой в параллельных вселенных живем
похже на то
в нось с позавчера на вчера + за вчерашний день снегу навалило, как за всю предыдущую зиму - сантиметров 20 (мож и с лихом) - 12-й выше, чем по пороги
на стоянку заезжал по колее
сначала парковал 12-ю, потом Фиесту - никаких проблем не было
а сегодня за ночь город почистили
дворы разгребли еще вчера - Аккорд проезжает