Озадачен выбором авто для отца, опыт вождения на ВАЗ-2106 1 год, что по рекомендуете: ДЭУ Матиз, ДЭУ Нексия, ВАЗ-2114, Калина?
Сам больше склоняюсь в сторону или нексии или калины.

Да не надо нексию брать, запарили уже.

Калина

Калина. Но можешь бэушного однокласника калины взять годо 2000 -2003 за те же деньги. Только не удивляйся расходам- почиатй о них в соседней ветке про пежо 206.

Вот что нарыл в обозначенную сумму... 8-) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/976584.html

+1!

матиз для мужика???

Волга с двигателем ЗМЗ! Вот истинно, издревле, чисто мужской авто! А ЗМЗ, двойной ресурс.... тарам-пам-пам... а ЗМЗ, двойной ресурс...

Точно, волга! Истино мужская машина!

из обозначенных нексия.

Взял Акцента 2005-го года выпуска за 250.000 р

Калина не так плоха, тем более после 2106.

Если не пугают результаты крештеста, то можно и Нексию... Сейчас ВСМ скажет, что: тест 2002 года, он устарел, с тех пор новых не делали, так что подите докажите, и ваще это продажный тест продажного Авторевю, бла-бла-бал...
Короче, дело ваше верить крештестам Авторевю или ВСМ. Я лично больше доверяю Авторевю. Я на всякий случай не рисковал бы и выбрал бы что-то побезопаснее - не Нексию и не Амулет это точно. Что именно - дело ваше, тут уж всякие другие нюансы, которые можно обсудить.

Дело Ваше, верить крэштестам Авторевю или умникам, типа Jackal, которые кроме как в журналах машин не видели. Я лично больше доверяю реальным тестам. Я на всякий случай не рисковал бы и выбрал бы что-то побезопаснее ? Нексию, например. Не ВАЗ ? это точно. Что именно - дело ваше, тут уж всякие другие нюансы, которые можно обсудить.

http://www.nexia-club.ru/forum/topic/29950.htm?msg263781;boardseen#new

Фотки:
http://photo.cod.ru/users/Jarge/782958593/

Это не единичный случай, есть и другие примеры.

Ну-ну...
И что это доказывает? НИЧЕГО. Есть эмоциональный рассказ и куча фоток побитой Нексии.
Какая была скорость? Что стало с другим автомобилем (москвич)?
Известно что водитель москвича жив.

Т.е. водитель москвича скорее всего был непристегнут. В Нексии были пристегнуты все.
Нет ни одной фотки автомобиля-оппонета. И чего? Да ничего, есть предмет для для обсуждения "случая из жизни", но нет предмета для обсуждения!

Вот на таких "доказательсвах" и строяться "неопровержимые доказательства из жизни" ВСМ.

Имхо скользящий удар по левой стороне, и как там двиг раскололся? Чушь какая-то...

Jackal

Слухай, ты за мной следишь что ли? На ВАЗе работаешь? Да не ссы, я Нексию не пиарю, просто мне эта машина нравится. ВАЗ скоро и сам крякнет, хороша ли Некисия по безопасности или плоха. Как показывает рейтинг продаж и предпочтения народа, то больше всё же хороша. Так что читай АР и пиз...и сколько влезет, вот только из темы моей уйди (я не про ЭТУ тему, а вообще), ты уже всё что хотел сказал. Заведи себе отдельную тему и обсирай Нексию сколько влезет, а лучше на ДЭУ-форум иди миссионерствуй.

Для ВСМ, материал с деу -клуба, оттуда же откуда и твой материал.
"Реальный краш-тест Нексии",
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/9976.htm?210

Вот что написано в первом сообщении:
"Первый удар- левая часть морды, разворачивает,потом в меня, потом в пассажирскую дверь за мной."

Т.е. удар был в морду, хоть и не по центру.

Jackal
а что с водилой Нексии после этого удара было? Внешние повреждения ни о чём не говорят

Чего-то Вы тут не в ту степь полезли
Авторевю разбили Нексию узбекской сборки, когда ее только начинали собирать, и предположили, что такой плохой результат получился из-за плохого металла, вообщем как всегда сэкономили. Сейчас скорее всего металл используют гораздо лучше. А так как Нексия это по сути Опель Кадет 80-х годов, то можно все-таки предположить, что он безопасней десятки. Десятка, между прочим, тоже разработка начала 80-х. Вот только Опель разрабатывали немцы, и у них уже давно существуют требования по безопасности машины при столкновении, а десятку рзрабатывали у нас, где никакихтребований не было, да плюс старались на всем сэкономить

Может да, а может нет...В общем полная неопределенность...


Это ваше умозрительно заключение. Или интересовались вопросом и имее конкретные данны?
Открою секрет. Организация ЕВРОНКАП была образована в 1996 году и до того как она начала колошматить автомобили с пассивной безопасностью многих европейских машин было очень и очень неважно. Резкое улучшение в этом вопросе наметилось в 1999-2000 годах
Не верите - сходите сюда http://www.euroncap.com, посмотрите тесты 1996-1998 годов.

БМВ - 3 модель (1997)
http://www.euroncap.com/tests/bmw_3_series_1997/15.aspx

Ситроен Ксантия (1997)


Мерседес Скласс (1997)
http://www.euroncap.com/tests/mercedes_benz_c_class_1997/18.aspx


Фиат Чиквенченто (2000)
http://www.euroncap.com/tests/fiat_seicento_2000/73.aspx


Опель Вектра (1997)
http://www.euroncap.com/tests/opel_vauxhall_vectra_1997/3.aspx


В те года получить 3 звезды было большим достижением.
Опель Кадетт уже не били, так как он уже не выпускался (тесты только новых автомобилей). Думаю он не блеснул бы, не надо придумывать себе идеала и обожествлять умозрительно в стиле "...и у них уже давно существуют требования по безопасности...".

Вот после 1999-2000 годов, когда ЕВРОНКАП "взяла за жабры" автопроизводители взялиь за дело европейские марки стали намного безопаснее.