А может это ты тупорылый, что очевидных вещей не видишь? Тебя как нашкодившего котенка носом в г@$но сунули, а ты только облизался и дальше срать продолжаешь. Адьес.

Начал кипятится? Значит всё таки признал свою неправоту и понял, что примеры действительно не в кассу...

Удар был (допустим) и под ним начало ржаветь. Ты же тут усирался доказывая, что не ржавеет ударенное место на Фиат-е. У тебя с логикой видимо совсем плохо, читать умеешь, а вот с пониманием хреново.

BlackCat, вот читай, что пишет человек, который занимается ремонтом Фиатов 15 лет... http://fiat-punto.ru/forum/viewtopic.php?t=1845

Да с автовоза небось кувырнулся, покрасили, продали как новый... Обычная практика дилеров. А оцинковки нет - так и капот могли поменять (любая кузовная запчасть, оригинал/неоригинал идет без покрытия цинкосодержащим грунтом).

Из Хенде только Акцент.

Дурашка, сам глазёнки свои даунские разуй, человек тебе говорит, что деталь менянная, а в з/ч никогда в жизни оцинковки небыло...

То есть, ты согласен, что Хундай Акцент гниёт намного сильнее, чем Фиат Пунто? Я правильно тебя понял?

Al_Dimich
И еще докучи, из тобой же процетированной статьи:

Я вот не понял, это специалист приравнивает цинкосодержащий грунт к оцинковке кузовных деталей?

Уважаемые, деталь, если она оригинальная, может быть или оцинкованная или не оцинкованная. Никакие грунты не заменят реальную оцинковку....

В лидерах также «Mazda 626/">Mazda 626», СААБ 9-5 и « Шкода Октавия». Из более свежих авто в двоечники попали « Хёндэ Акцент», «Ниссан-Примера» и упомянутый « Форд Мондео»

Да правда что-ли? А человек не иначе как телепат. Выносит диагноз по фото. Его фамилия не Чумак случаем?
Вообще-то нормальные конторы запчасти цинкованные продают, это так, к слову.

SMF ты на своем форуме не про царапины спрашивай, а про машины которые были в аварии, желательно перевертыши как тот Гетц. И которые простояли пару месяцев на улице.

Al_Dimich
Я не успеваю за твоим полетом мысли, слишком быстро сообщения правишь. 8-)

То есть, ты считаешь, что Хундай Акцент хуже Ауди по коррозии не из-за того, что в Хундае говённый металл, а из-за того, что в Акценте неудачная конфигурация деталей кузова, а в Ауди - удачная.

Это BlackCat приравнивает, когда говорит, что на сгибах этот самый грунт слезает и деталь начинает гнить, а человек возможно просто не вложил особый смысл в слова...

И? Где Элантра? Где Санта-Фе? Про Гетц я даже не спрашиваю, его тогда еще в разработке небыло. Да даже Атоса нет.

Может быть Г-н Бо Рендал просто не знает этих марок?

Я согласен с тем, что Акцент 2001 г.в. подвержен в определенных местах (арки, сварные швы) корозии. Как там гниет Пунта, мне пофиг.
Какое это имеет отношение к обсуждаемой теме?

А вот Фокус, который вроде как не гниет, вот он тут пожалуйста.

Да и какая суть разница, главный вопрос, оцинковано или нет, это можно выяснить только по перевёртышам?

Это ведь ты нашёл некую ссылку на Пунто и утверждаешь, что он загнил ни с того - ни с сего. Верно?

Я про Фокус только лишь написал то, что видел СВОИМИ ГЛАЗАМИ, Гетц я тоже видел (он и сейчас виден из окна моего кабинета). Если Фокус еще стоит на прежнем месте - непременно сфотаю, выдумки мне городить просто ни к чему.

Точно такая же неудачная конструкция у Мерседес Е класса. Дальше что?

Не точно такая же. Не точно...
Ты красненький цвет от синенького и зелёненького отличаешь или где?

И я написал, что видел. У меня Гетц был в аварии. Вот картинка. Где ржавчина?