намедни я пытался подключить маршрутник к к-линии. апс не актив поэтому ставил перемычку на его разъем. В итоге маршр связь с контроллером не устанавливает, а машину как завел у нее обороты при прогреве начали повышаться постепенно и остановились где то на 1700 - 2000. Чек не горит. Когда газую обороты увеличиваются и спадают где то до 1200-1300, а потом устанавливаются 1700. как будто заслонка открыта.Вопос из-за чего это может случиться?
ДМРВ-? Снимал с него колодку движок начал подергиваться, но обороты снизил немного где то до 1300

ДПДЗ

ОФФ, но- покажите мне этого автора-идиота, который запустил баян про снятие разьема с ДМРВ?
Чего его все дёргают?
убил бы

ДПДЗ смотрел. На его выходе напряжение начальное и при открытии заслонки - меняется четко без скачков. Питание на него тоже подается в допутимых пределах.

ДимаШ
открой капот и дотащи заслонку руками..99 из 100 шо трос натянут,и они чисто механически не становится на место

нет уважаемый Вадя трос не натянут и заслонка стоит на своем месте в закрытом состоянии. Это я первым делом посмотрел

Так он ближе всего :-D






Проверь где лазил, скорей всего там!

смотрел все вроде на месте. я тока разъем апс и трогал.

ДимаШ
ок..тогда снимаем массу с акб, курим минуту другую...ставим клемму на место, включаем зажигание не заводя авто, ждем-с секунд 20, выключаем , снова включаем и заводим..
массы на консоли протянуты?

ща попробую. Потом отпишу

РХХ?

Если апс-4 не активен и не отключен то не надо ставить перемычку,новый комп о чем пишет?

снятие клеммы с аккум не помогло. Еще какие варианты?

комп ничего не пишет. Контроллера он не видит

Все-таки начни с него! Где-то у тебя K-line потерялся, с него ведь все читает.

попробуй подцепить комп сразу на 55 ногу контролера

Проблема решена. Все оказалось очень банально. Сломан корпус разъема, который подключен к контроллеру (кто то постарался из предыдущих владельцев). Разъем частично слез. Вот собственно и все.