Подскажите пожалуйста, как можно недорого и без кардинальных изменений (замена поршней, распредвала, коленвала...) добавить процентов 15-20% крутящего момента к двигателю 21124?
Удаление катколлектора, замена базовой выхлопной системы на 4-2-1, воздушный фильтра с 0-ым сопротивлением, дроссельная заслонка увеличенного диаметра (53мм) вроде как решают, но воспльзовался ли кто-нибудь этим? Как оно на практике? Во сколько такое может сесть? Как это отразилось на динамике?

самое дешевое это именно распредвалы...
от остального приходу будет мизер

Но замена распредвалов повлечет за собой и перепрошивку, не так ли? К тому же вряд ли я найду в нашей стране мастера, который это все проделает.

azix.aka
тогде ничего из перечисленного вам не поможет.
P.S
профиль заполните

если у вас нет даже специалистов перепрошить, то
что либо советовать по движку сложно.
Может коробкой занятся лучше?

azix.aka
Крутящий с низу можно поднять, но конечно не на 15%. Правда при этом на высоких 4500-5000 отдача понизится.
Делается следующим образом.
1. Ставятся разрезные шестерни.(1000руб+работа)
2. Впускно вал ставим на 5градусов раньше(можно просто на 5мм сместить по радиусу)
3. Выпускной на 3 градуса позже (3мм).
Катаемся.
Катализатор удалять не надо. Дроссель 52-54мм без прошивки только создаст дерготню при плавном нажатии. Ну еще некоторое ощущение дополнительной мощности, но это ощущения , а не доп.мощь. :grin:
Фильтр "О"-ой вообще не нужен, если мотор дорог, проще заводской менять в три раза чаще. И поставить воздухозаборник старого образца, который берет холодный воздух из под бампера.
Только ВНИМАНИЕ!!! Осторожно по лужам, гидроудар, многим машины попортил.

А с валами таки обязательно прошивку менять на тюненую? Просто где-то в инете попадались типа "незлые" валы, не требующие смены прошивки. Или развод?

Kachan
нет не развод.. прошка под них может подстроиться в разумных канеш пределах.. но не будет всего прихода который могут дать валы..

Понял, спасибо.

а я считаю что эти валы в принципе ничего особенно не дадут - по что за них отдавать те деньги которые за них просят к тем более не понятно...

Многие так думают и о чип-тюнинге. Но тем не мение ты знаешь, что они не правы.
Вот теперь попробуй перефразируй это на счет валов.
И все станет на свои места.
Валы валам -рознь, но приход от них есть и он более чем реальный.

Поднять момент без изменения объема - практически фантастика. Мощность -= за счет оборотов - можно. Но момент - однозначно будет очень сильный проигрыш на верхах либо непропорциональное увеличение расхода.

Если интересует именно момент на низах - то лучшее решение ИМХО пара 4.1 в коробку. И бюджетно и недостатков минимум. Разгоняться будет как обгаженный олень, ну разве что при поездках на дальняк мооторнный шум повышенных оборотов будет немного сильнее утомлять и расход процентов на 5 вырастет. Но со всеми остальными "моментными" вещами - а это валы и чип - момент встанет вам в литах бензина ощутимо дороже.