Заехал к знакомому мастеру вчера двиг послушать, а он сказал, что эта прокладка прогорела. Заехал купил сегодня, посмотрел сейчас мурзилку и прифигел, скока там всего снимать-разбирать надо. А на сервисе 1700р. хотят
Вопросы:
1) Мож мой мастер ошибся? Какие симптомы, когда она прогорает?
2) На выходных сам тогда менять буду. Есть там какие-то хитрости? Или всё без напряга по книжке делается?

стрекочет, убывает тосол, белый выхлоп.

именно так.

при разгоне есть такое. Думал клапан какой.

нет такого.

Ещё моща явно упала. Где раньше на 5й на 80ти в горку на разгон шёл, сейчас не получается.

На 15-ой надо яму или домкраты и удлиненный ключик, меняеться на раз - два.

lefander
У меня 2109 карб. А поподробнее можно? Яма есть, домкраты исть, гараж в наличии. Руки не особо кривые тоже есть.

круто, мне за касарь делали)) но при стоимости прокладки в 16 рублей замена в 62 раза больше(


ни че не перепутал?



слышно, да и видно, если и снизу смотреть тоже

ни че не перепутал?


а что?? сиди да крути себе гаечки на 13 :-D

dimm33
Сегодня в гараже гляну. А от стоимости работ сам выпал в осадок.
Как я понял, там тосол сливать надо, заодно шланги махну некоторые. И в карб ремкомплект забубеню.
Вот одного понять не могу, . Почему?

genich
Может он попутал с прокладкой головки?

5510
тогда уж с приёмной трубой.

да

потомучто с пробитой прокладкой тосол хреначит в двиг.

разве??? там вроде каналы тока на впускном коллекторе?!

прокладка выпускного коллектора, а не в блоке. Или между блоком и коллектором тоже ОЖ циркулирует?

сам то что гришь понимаешь??? что тебе нужно??? прокладка выпускного коллектора? если так, то одна её сторона упирается в головку блока цилиндров, другая в выпускной коллектор... или прокладку приемной трубы? (между выпускным коллектором и приемной трубой) ?? чаще прогорает второе.... 8-)

"Oleg"
Прекрасно понимаю. Если б между коллектором и приёмной трубой прогорела, я б у гуру даже не спрашивал.

В субботу по мурзилке разобрал прим 2 часа, в воскрес. собрал часа за три. Всё по книжке первый раз. Итог: всего одна лишняя гайка, чуть тосола в цилиндрах (откачал шприцом). Сливайте тосол хотябы с пол башки. Я с радиатора слил а сдвижка в лом было..

Неправда ямая необязательна! Я менял прям на улице возле гаража!

Так и есть, яма никчему, вороток-трещетка, со средним удлинителем, можно шпилек запасных прикупить и гаек М-8, ну и шайбы пригодятся. Спокойно меняется. Тосол с башки сливать.

!!!Спасибо, товарищи!!!
Тосол буду сливать весь - антифриз залью, шланги-хомуты махну. Да и мутный он уже.
Главное теперь до выходных доездить!

Менял недавно. Примерно часов на пять ориентируйся. В первый раз быстрее вряд ли скинешь. Машина у тебя старая (как и у меня), так что косяк может быть со шпильками, их купи ОБЯЗАТЕЛЬНО, т.к. старые уже вряд ли в хорошем состоянии. Главное, будь аккуратен, не заломай их (шпильки), иначе попадешь на доп. работы, весьма неприятные, кстати. Кажется, что достаточно открутить 5 гаек, и выпускной коллектор снимется, — нифига, он снимется только если выкрутить гайки вместе со шпильками (как я и делал), в противном случае придется выкручивать все 9 (что явно неудобнее при стоящем карбе и впускном коллекторе). Гайки там ржавые, я покупал "удалитель ржавчины", помазал, покурил, потер гайки и начал крутить... не знаю, но вроде помогло, во всяком случае все 9 отошли нормально, так что лучше перестраховаться, потому как обломанные шпильки, это приличный гвоздь в заднице
В общем удачи, надеюсь, что все у тебя получится.

Monk-SPb
Спасибо! У меня 2003г. двиг. Надеюсь, что шпильки там живые, но "удалитель ржавчины" - это обязательно.