Читал гдето, что при усилинном стабе машина срываеться в занос менее предсказуемо, чем с обычным, так ли это?

а на сход развал влияет?

Нет не влияет

ДмитрийСТ
Да, забыл написать,veny - напомнил! Я на своей яйца подварил, поставил по две точки сварки к каждому яйцу, так как слышал о том, что их порвать может при усиленном стабе.

SS-20 НАДО ЯЙЦА СТАВИТЬ))

яица шли в зборе... выглядело все очень крепко.. а вырвало не где сварка.. а вокруг сварки. Сеичас ездию с обычной, полет нармальный.. :grin: На ту куплю сс-20 яица поставлю будет запасная..

какой стабилизатор будет более оптимальным для зубилки 18 мм или 21 приоровский
дргу снял с 2112 поставил приоровский вот думаю может поставить этот от 12 или же новый приоровский

movsi
Я пробовал ставить 10й (18мм). На хорошей дороге машина стала меньше крениться, это +.
Но на ухабах болтать стало гораздо сильнее, это -.
А так как дороги у нас, в основном, вторые - вернул назад родной.
P.S. 10й стаб жестче в 1,4 раза, а приоро...

Не заметил шо-то болтанки... 2 года с 10-м... Мне нравится... Приоро - думаю, жесковато будет...

Плюсану Петрович,а приоро стаб это уже перебор для самарки.Сам катаюсь с 10ым третий год и всё гуд.

преоро гуд)яйца преоро,подшки 8е шайбы дистанционные еще) вдруг долбить будет

ну тогда поставлю 18 мм

поставил 10 стабик, ощущения самые приятные, разница чувствуется и очень заметная, руль стал легче при поворотах и на круговых , я очень доволен и всем советую

плюсую к мнению,что стаб нужен вкупе с остальным-на стоке достаточно и штатного

кстати оказывается,есть тачка(как минимум одна),где кинематика подвески вообще "обходится" без стаба,сохраняя рулежку

Катаюсь на десятом - очень доволен. Рулежка и комфорт оптимальные.

Таврия, например, рулится на уровне зубилы. У нее стойки завалены.

Поддержу. После установки 10го стаба машина показалась какой-то разбалансированной. Если б к этому еще назад 10 аморты с 11 пружами, а чтоб кузов меньше ломало и задний телек, тогда может быть...

TDream

на Таврии не ездил




я сам-отдельно на сток не ставил.Просто спросил у парней,которые в этом разбираются(гоняли на Невском кольце в свое время),сказали смысла мало в этом

А вот к другим аморикам,пружинам-поставил стаб,десяточный.Но кастор оставил стандартным-что оказалось неправильным для моих целей(рулежка).

Общая концепцция для безстабовой конструкции-рычаг(точка крепления к кузову и к ступице), проекция центра тяжести авто-должны находиться на одной прямой(или как можно ближе к этому) Рычаг(треугольный как правило) "выравнивается" путем занижения подвески,переноса точки крепления(подрамник-это по бохатому),проставок под шаровую,диаметра колеса.Тогда получаются ходули,на которые колесо опирается в повороте

Конечно для ваза-это тунинх со своими плюсами и минусами