запарила температура 110 заменил 2 термоса все равно ни выше ни ниже. винт включаеся когда на пнели 110 хотя датчик на 87-92 заепался уже 2 выходных протрах ся один хрен ща поеду датчик на блоке заменю если не поможет буду ездить пока не закипит сцука устал уже
ЕСЛИ ЕСТЬ СООБРАЖЕНИЯ ОТПИШИТЕ ВАЗ 21099 КАРБ

А что тебе даст датчик на блоке если кипит? Значит вент не включается, значит датчик на радиаторе борохлит! У меня похожая фигня, включается 100-115, правда не кипит и не парит. ставил новые датчики, вообще вент не выключается, поставил обратно и езжу.

стоп. причем тут датчик на блоке???

на карбе ж карласон работает от датчика который в радиаторе стоит, ты его чистить не пробовал(на нем налет образуется, и беда)

Пожалуйста по подробнее, что там на карбе? Что почистить? Это те трубочки которые за карбюратором идут?

у радиатора с правой стороны (по ходу движения) Вобщем в районе гены.
http://photofile.ru/photo/serg22/1329209/28079249.JPG
номер 9

Датчик где я знаю, а вот что такое карласон на карбе?

в левой части радиатора примерно по середине на карбюраторной 9 стоит датчик ож, вот он иногда начинает пиз.... начинай с него, поставь от классики у них он начинает раньше срабатывать. ты кстати попробуй замкни контакты что на него идут и посмотри карлсон закрутится а то может и не в датчике дело

Иван Мельников
имелось в виду что у карбов карлсон (вентилятор) включается в зависимости от датчика, установленого в радиаторе

эт такое чудовище с пропеллером - вентилятор охлаждения вобщем такой местный юмор ... :-D

Все я понял что такое рарлсон! Это же вентилятор!!!!. Тогда все понятно .

Иван Мельников

я имел ввиду, что карбовая машина.
на инже, вентелятор включается от мозгов.

Походу термостаты уродские. Я тоже 2 раза менял. В последний раз уже достало - я его в кастрюле вскипятил и посмотрел при какой температуре он открывается и закрывается и полностью открывается или нет. Температуру можно померять китайским цифровым тестером с термопарой (250 рэ тестер стОит).

Симптомы те же, что и у меня. Я даже радиатор разобрал млять и продул сжатым воздухом - всё зря . А карлсон не включается, потому что датчик стоит в радиаторе в середине петли циркуляции ОЖ. Пока тосол проходит пол-радиатора он успевает охладиться и датчик не срабатывает. Причина - неполностью открытый клапан большого круга в термостате и как следствие низкая скорость жидкости.

Так что дуй в магазин меняй термостат, только перед установкой вскипяти. Я брал черный польский кажись. Внутри он латунный, а снаружи покрашен. Алюминиевые лучше не брать, они закисают сильно и качество еще хуже.

Я вот еще думаю, нужно принудительную кнопку включения карлсона приспособить только от куда брать чтоб почеловечески, не знаю

Самое простое - параллельно датчику на радиаторе.

Только лучше починить систему охлаждения и будет всё ОК. Когда всё нормально работает, то и карлсон гораздо реже включается и температура не подскакивает до запредельных величин. :cool:

Кстати, перегрев очень даже может быть из-за позднего угла зажигания. На всякий случай проверьте.

zire25
Была тема давеча, полистай страничек 5, не более наверное

паралельно датчику - это не будет вредно чтоли? если нет то тогда вообще все просто

Нисколько не вредно. И лезть никуда не надо - всё на виду. Только Карлсону может поплохеть. Как на новых не знаю, не ковырял, а на старых подшипник - бронзовая втулка. Её со временем разобъет и попадешь на новый карлсон.

все со временем приходит в негодность а что делать

У меня ситуация похожа, зажигание ставил стробоскопом, а потом еще дополнительно в минус уводил - эксперементировал (у меня электронное из машины угол регулируется), не помогло.

Может врать или датчик или указатель температуры.

При исправной системе охлаждения перегреть двигатель нереально...
никаким поздним(ранним) :cool:

та же проблема только на 21130 , тоже прокулыпался пару дней замена датчиков не имоверное число раз ,запарило уже ковырять её , даром что жена на неё гоняет . ...... товарищи помагите , либо придеться надругаться над машиной

Лунтик утебя в прошиве скорей всего 108 вбито.либо перешиваться стоковой 36 либо БК.вариант мож умельцы подправят только температуру,

может конечно и в прошиве дело , просто до этого на 90-92 срабатывал пропелер , а теперь ни хотит , вернее хотит , но с заопзданием на 10-15 градусов ...бррр

Лунтик на показометр отдельный датчик,на карлосона идёт с мозгов.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=951394#951394таблица для ДТОЖ.бывают что врут.