Пластик сверху в панели фокуса жесткий, как и в новой короле.
В моей 2006 года - еще мягкий.
Согласен что главное чтоб владельцу нравилось.
inok писал(а):А вообще шкода _имхо_ начала портиться
Да да, +1 судя по тому что я СЛЫШАЛ (не ездил).
inok писал(а):стала отходить от инженерии VW
А где она отошла то, А5 шкода, тот же пасат, у них даже список допов одинаковый почти, завод один и тот же, салонами только разнятся.OlAlG писал(а):Я имел ввиду саму панель, торпедо, где воздуховоды и панель приборов. Постучите например по козырьку над панелью приборов- жесткий пластик, из него вся торпедо сделана.
Да уж, тут бесполезно уже чтото говорить. Если человек на белое говорит черное, на твердое мягкое спорить с ним нелепо....Ну и про короллу после фокуса как мерс - поржал 
.
Правда у фокуса гии в торпеду встроен бардачек, может он по крышке бардачка лупил? Конечно крышку никто не будет делать из паралона 
Причем замечу что пластик этой крышки тоже приятный, вообще форд использует неплохие материалы, до них приятно прикасаться, взять хоть тот же пульт упраления магнитолой, подрулевые, блок управления светом который тут комуто не понравился, или кнопки стеклоподъемников. И щелкает все приятно. Вот в хундае подергайте люфтящие кнопки управления стеклоподъемниками - неприятно. И они ведь их унифицировали и лепят на все модели! Можно купить джип за мильен с таким позорными кнопками.
Зы: Кстати за включение задних ПТФ в городе я бы вообще по репе стучал некоторым Я вот логики не пойму таких людей, они думают видимо если их фонари бесят задних то вероятность того, что ему в попу заедут сильно падает? Напротив перестаешь различать стопы вообще.
UBER
Цитата:Меня менагеры убеждали что салон для любых комплектаций новой Октавии ОДИН
Меня тоже много чему убеждали менагеры в салоне шкоды - работа у них такая- убеждать :-D , например что 1.6 100 у октавии равен моему 1.8 125, это же типа фолькс, машина..... ну да я привык в жизни более полагаться на собственные ощущения и умозаключения, взрослый уже . Чужим умом пусть другие живут. Можно конечно глянуть на фотку, что ты выложил на картинке и проникнуться уважением к туру - только с тем что я в салоне видел нет ничего общего. И климата я в туре вообще не заметил никакого - не двузонного ни простого, причем цена была поллимона.AlexVic писал(а):на фотку, что ты выложил на картинке и проникнуться уважением к туру
Это фотка салона НОВОЙ шкоды - А5, которая только только начала производится. А тур - это ПРЕДЫДУЩАЯ шкода.OlAlG писал(а):А где она отошла то, А5 шкода, тот же пасат
Это я про новомодные румстеры/фабии. Вроде как они в значительной степени отошли от идеологии VW.OlAlG писал(а):Это фотка салона НОВОЙ шкоды - А5, которая только только начала производится. А тур - это ПРЕДЫДУЩАЯ шкода.
А про новую я и не говорил ничего - достойный машин но дорог - он уже конкурент машинам класса Д - по цене. Здесь изначально разговор идет о туре.AlexVic писал(а):Зы: Кстати за включение задних ПТФ в городе я бы вообще по репе стучал некоторым Я вот логики не пойму таких людей, они думают видимо если их фонари бесят задних то вероятность того, что ему в попу заедут сильно падает? Напротив перестаешь различать стопы вообще.
+1 Очень раздражает в городе, но за городом иногда без задней противотуманки никак.
AlexVic писал(а):Меня тоже много чему убеждали менагеры в салоне шкоды - работа у них такая- убеждать :-D , например что 1.6 100 у октавии равен моему 1.8 125, это же типа фолькс, машина..... ну да я привык в жизни более полагаться на собственные ощущения и умозаключения, взрослый уже . Чужим умом пусть другие живут. Можно конечно глянуть на фотку, что ты выложил на картинке и проникнуться уважением к туру - только с тем что я в салоне видел нет ничего общего. И климата я в туре вообще не заметил никакого - не двузонного ни простого, причем цена была поллимона.
Я сидел в разных комплектациях А5, салон совершенно одинаковый. Катался на 1.6 (102лс) - ужОс, не едет совсем. А с другими моторами уже цена неинтересная. У Тура действительно салон убогий.OlAlG писал(а):Пластик сверху в панели фокуса жесткий, как и в новой короле.
:-D :-D :-D :-D
мы не о моделях масштабных говорим, есичо 
советовал бы глянуть на авто в живую.inok писал(а):Есть правда (по отзывам) частоповторяющиеся проблемы с коробкой. А вообще шкода _имхо_ начала портиться, когда стала отходить от инженерии VW. Если тур я бы еще взял, мотористую, то новые авто как вариант не рассматриваю ни при каких обстоятельтвах.
Почти со всем согласен кроме того что "Шкода стала портиться", есть мнения насчет того, что надежность Фольцев "стала портиться". Могу предположить, что в Германии работают гастарбайтеры, а на Шкоде рабочие династии со 100 летним стажем.
Проблемы с коробкой, а в частности с включением 1 и 2 передач, не то чтобы частоповторяющиеся, а возникают в основном при малых пробегах, типа пока чето там не приработается Данные проблемы возникают только у машин с движками 1,4 и 1,6.OlAlG писал(а):AlexVic писал(а):на фотку, что ты выложил на картинке и проникнуться уважением к туру
Это фотка салона НОВОЙ шкоды - А5, которая только только начала производится. А тур - это ПРЕДЫДУЩАЯ шкода.
Разговор то как раз о Новой Октавии! См. название темы.OlAlG писал(а):Пластик сверху в панели фокуса жесткий, как и в новой короле.
Основа торпеды все равно во всех авто жесткая, так что присоединяюсь что главное чтобы владельцу нравилось.Victkh писал(а):Ну а чего вы смеетесь, да, панель в фокусе 2 ом Гия щупал своими руками, не мягкая она, ну совсем!!! Разве, что если продавить как следует, по настоящему, и то прогибается чуть чуть.
А что, у каких то машин при легком нажатии палец утапливается в пластик на целую фалангу? :-D
Victkh писал(а):А на дверях - вообще не мягко, такое ощущение, что на пластик натянули слой кожезама.
При чем тут сравнение с кожзамом? Вообще не в тему. На передних дверях сверху мягкий пластик, снизу - нет. На задних и сверху жесткий, это верно.Victkh писал(а):По поводу торпеды пластик на ощупь не очень, у меня пластик на компе с таким же успехом можно мягким назвать
Ну вот сам знаешь, что перегибаешь палку, только вот зачем? :ooo:OlAlG писал(а):Остановили 4 вещи
- ....
- российское производство
- ....
- ....
Так их минимум полгода из машинокомплектов собирать будут. Да и не слышно пока нареканий на российскую сборку у других производителей.UBER писал(а):Почти со всем согласен кроме того что "Шкода стала портиться", есть мнения насчет того, что надежность Фольцев "стала портиться". Могу предположить, что в Германии работают гастарбайтеры, а на Шкоде рабочие династии со 100 летним стажем.
Я как раз не про сборку, со сборкой имхо все в порядке. Я про инженерию, претензии по части управляемости новых обозначенных авто. Про новую шкоду ничего плохого сказать вообще не могу, разве что дорогая да подвеска менее устойчива к России.
А с коробками проблема не только с включением. Частенько пятая вылетает. :)Дюжина писал(а):OlAlG писал(а):Остановили 4 вещи
- ....
- российское производство
- ....
- ....
Так их минимум полгода из машинокомплектов собирать будут. Да и не слышно пока нареканий на российскую сборку у других производителей.
Если заказывать определенные комплектации сборка будет Чехия. Цена одинаковая.
Российская сборка - это хитрый бригадир Василий вытащивший родные запчасти и поставивший "кетай" с рынка. Вот так вот...Ну возможно и чехия, но тут играют роль остальные факторы, сборка - не основное, основное гаранитя, если тойоту через 2 года продавать можно еще гарантийную, то шкоду уже нет увы...
UBER писал(а):Российская сборка - это хитрый бригадир Василий вытащивший родные запчасти и поставивший "кетай" с рынка
Да я даже не этого испугался, тем более - врядли кЕтайцы освоили производство запчастей для авто которое только только появилось, просто - завод НОВЫЙ, и пока там все не устаканится - косяки будут неизбежно... Это касается любой новой организации не только в России.OlAlG писал(а):Ну возможно и чехия, но тут играют роль остальные факторы, сборка - не основное, основное гаранитя, если тойцоту через 2 года продавать можно еще гарантийную, то шкоду уже нет увы...
Особой выгоды от этого не будет, тк 2 года до этого придется платить больше за ТО и страховку, да еще есть риск, что тойоту угонят и продавать через 2 года собственно будет нечего.Ну Вас не переубедишь, против тойоты тут все
Я тоже считаю что они оборзели с ценами на обслугу и отношение к клиенту - далеко не блеск (авик покупал - хорошо не поплевывали, ясное дело, это же не прадо). Но если авик хоть в половину будет также надежен как короллка предыдущая, да плевать на все это!
inok писал(а):разве что дорогая да подвеска менее устойчива к России.
inok писал(а):А с коробками проблема не только с включением. Частенько пятая вылетает.
Такого в королле и представить не мог.OlAlG писал(а):Такого в королле и представить не мог.
В королле тоже есть свои нюансы. И косяки тоже есть. Но машинка в целом очень неплохая. Особенно универсал. И не новая конечно королка, предыдущая. Жаль только, что в салонах барбосы работают в основном.. Быдло, почувствовавшее, что у кормушки, как в советские времена дефицитные товары распределялись так и здесь.UBER писал(а):Российская сборка - это хитрый бригадир Василий вытащивший родные запчасти и поставивший "кетай" с рынка. Вот так вот...
Ты действительно так считаешь или просто так, для красивого слова ляпнул? :ooo: Вот уж не думал что люди с таким мировозрением еще остались.