При резком нажатии на газ двиг захлебывается наверно секунду, потом набирает обороты. ХХ иногда начинает плавает в районе тысячи. Иногда при больших оборотах (3000-4000) начинает дергаться. При длительной поездке может начать троить и вылезти ошибка 0300 - множественные пропуски зажигания. По компу других ошибок нет ошибок нет. Купил катушку, по очереди ставил ее во все цилиндры - эффекта ноль. Мозги Бош 7.9.7. Нормальных диагностов в городе не знаю. Кого знаю, так те ток умеют ошибки считывать. Когда комп подключал хотел узнать у них про К-линию, так они первый раз вообще про такое слышали Так чито мне, други, делать то, мож мысли какие есть???

1 Поменять свечи.
2 Определить при помощи катушки с устанвкой в какой цилиндр захлеб уменьшается. Потом купить вторую и продолжать пока захлеб не пропадет. Катушки иногда не по одной выходят из строя.

если бош старой аппаратной реализации, то у него вроде как фича такая - пауза при резком открытии дросселя. И потом, 0300 ошибка должна не одна выскакивать, а в паре с 030х, где х - номер цилиндра с пропусками, тем более Вы говорите, что троило.

А свечи зажигания не дешевлие было сночало купить?!?!?!?!?!
Покупай NGK BCPR6E-11 хорошие свечи.. луче Бриска, денсо и тем более А17ДВРМ

Siers.

Ща придет Вадя и расскажет тебе какой свеча лучше

Вот именно что ошибка тока 0300. Сам незнаю что делать ((.А это уже третий комплект свечей (NGK11) . Так же после длительных поздок начинала троить, обороты падали и лапусик загорался. Ошибка ток 0300...

3-й комплект уже - и все NGK11.

Каждому своё... Из того что я пробывал.. NGK Самые лучие..
А с Вадей мы эт уже обсуждали..

Пойду еще раз в наперстки с катушками поиграю

у меня вот такая же шняга сейчас пошла, после зимы) осенью было то ж самое - менял свечи проходило, ХХ-стабилен только ещё после задумки-толчек-потом поехали

sega_16v
Те симптомы что ты описал... в 99% совпали с моими.. когда я заправился на хавёной заправки.. и свечи умерли!!! Точ точ всё как ты описывал.. при резком разгоне.. захлёбывалась.. начинала траить..
До этого у мя 1 катушка сгорела.. так там ехать невозможно было.. движок калбасило так... что более 60 км.. ехать не возможно было.. сгорела кстати первая котушка с лева.. если смотреть с морды авто..

Шпасиба за советы.
Игра с катушками ничего не дала. Седня свечи поменяю да машинку помою - вдруг поможет

Свечи меняй, т.к. можно такого Г залить в бак что свечки сразу умрут!
Самое что прикольное - у бати был москвич 412 - так там свечи с завода и досих пор стоят , ну правда на нем уже с 95 года не ездют - стоит в гараже хотя на ходу. пробег 85 тыщ с 84 года. Всетаки раньше качество бенза лучше было или контролировали сильнее. хз. но факт - свечи новые с собой в дорогу (если дальняя) всегда беру. И один раз так попал - тоже самое. Свечи заменил - и все ГУД. И еще глянь - чтоб масла в колодцах не было. Все таки 124 двиг - за этим следить у него надо.

Дык купи и попробуй уже другие. На моей НГК не пошли.

и чем же он так принципиально отличается от 120го?
если масло там прям не плещется как в бутылке то пофиг... не смертельно...

GloomНу это я так. Чтоб не забывал про масло которое может в колодцах появиться

не факт, кстати, что это свечи/катушки. Может и форсунка быть или подсос воздуха, к примеру

Очередная беда 1.6 16кл мотора это галимые катушки галимой фирмы БОШ, и что характерно бывает так что катушка выходит из сторя не сразу а постепенно видно межвитковые пробои , и от этого искра слабеет и машинка врое не тянет, короче я ушел от этой проблемы заменив эти галимые катушки на наши "сухие" одновыводные ВАЗ 2109, от карбюраторной авто, такая катушка стоит 250руб и гораздо надежнее этих бошей, ПРАВДА пришлось снова вернуться к высоковольтным проводам но зато и машинка поехала совсем по другому, у наших катушек искра гораздо мощнее видно вторичное напряжение у бошей слабовато да и как можно на такую тонкую катушку намотать 20тыс витков провода?

kalugin



ух ты. а можно фото как ты там всё это разместил, и подсоединил?

c фото проблема но могу и так расскзать, три катушки на специальном кронштейне стазу за пластиковым впускным коллектором четвертую прямо на движке там есть место, короче скажу так машина стала совершенна безразлична к качеству свечей и рпет как самолет, правда лично я катаюсь на свечах по переделке ОШИРОВА

а по электрике какие переделки? Или просто провода к клеммам катушки подсоединены (какие куда кстати)? И какой в свечах зазор стал - 0.7 или 1.1 ?

sega_16v
а у тебя заводится хорошо?
на газульку давишь при заводе?

kalugin
Интересная тема! Давай по подробнее реализацию этой схемы? Разъёмы перепаивал? Какие ВВ провода использовал?

катушки можно закрепить на кронштейне и прекрепить к гайкам опоры стоек, у меня просто посложнее крепятся прямо на движек, провода ВВ использовал простые не селиконовые но хорошие синего цвета и купил их на метраж в магазине для грузовиков потому что стандартных такой длины не найдешь ну и селиконовые конечно дерьмо нужно провода многожильные внутри искать , вместо наконечников в проводах использовал стальную прволоку 1мм которая вставляется в провод и загибается получается своего рода пружинка фиксатор чтобы провод держался в катушке или надсвечнике, надсвечники использовал с газелевского 406 движка синего цвета с сопротивлением 5.5кома, а ВВ провода естественно с нулевым сопротивлением, получается неплохая помехозащищенность для радио, зазор в свечах стандартный,у меня в Ошировских 09мм
заводится авто в любые морозы с полпинка ну и на горячую тоже с полпинка, и как я уже сказал свечи можно ставить любые и наши и импортные мотор работает одинаково хороше , а у бошевских катушек из за слабого вторичного напряжения проблема с выбором свечей актуальна, еще есть более худший вариант поставить зажигание от 1.5 мотора с другим контроллером и модулем зажигания , но здесь теряется вся прелесть независимости зажигания по цилиндрам, и кстати если кто видел то спортсмены на драге используют как раз катушки от 09 на каждый цилиндр я это видел как то по ящику, и еще катушки масляные не подходят у них другое время накопления энергии я это лично проверил когда ставил одну из катушек масляную двигатель как бы при резком наборе оборотов немного подтраивал но при набранных оборотах работал устойчиво

неа, ниче не давлю. Бывает иногда не сразу схватит, и обороты очень маленькие держит пару секунд, потом вроде восстанавливаются.
Масла в колодцах никогда не было.Вот.