Хочу поменять пыльник карданчика КПП.
Вопрос в том - надо ли смазывать карданчик и если надо то чем лучше? Подойдет ли литол? Или может графиткой? Или еще чем-нибудь?

Если появились проблемы с карданчиком КПП,лучше всего заменить на новый.Смазывать не рекомендую потому что на смазку будет садится пыль и ему скоро придёт кандец.Поставь усиленный-СПОРТ.

Да проблем с ним нету вроде... Только пыльник порваный. Еще осенью новый пыльник купил!

Соответственно придется там немного почистить и возможно смазать если надо.

Та вот необходимость смазки в основном и интересует.

Хотя может быть и новый поставлю - надо сперва посмотреть на состояние того который щас стоит.

если люфтит то фтопку его. ставь от калины

Карданчики работают без смазки, механизм это-метал и пластмассовые втулки.А разорваный пыльник замени.

А вот вопрос: в Мурзилке написано, что болт крепления карданчика (со стороны коробки) посажен на какой-то спецклей ТБ-1324. При замене карданчика обязательно сажать этот болт на клей?

не знаю че там...я ни че не клеил

Я смазывал литолом с отработкой.

при наличии целльного пыльника всё будет ок.

Я подкладывал гровер, т.к. может раскручиваться и как следствие не чёткое включение передач.

Насколько я знаю, графиткой пластмассу не мажут.

Я смазывал литолом. После весны карданчик стал жутко скрипеть.

Карданчик от Калины....фигня)
Сегодня был на ВАЗе (офф.серв.), там мастер мне показал место, в котором резинка проминается и от этого появляется люфт, как раз как пыльник сымешь, видно, если кулису подергать. Так вот, берется медная фтулка и забивается туда, где провалы резинки, и как будто новое авто, так втыкаются передачи, четко и без люфта.
Фтопку карданчик в силу его дороговизны по ср. с фтулкой ремкомплекта коробки 2108 :cool:

art-xakep


поподробней с фотографиями пожалуйста. у самого-то такая хня стоит?

У меня простой родной карданчик. Фотки сделать уже не получится, на эстакаду не собираюсь в ближайшее время.

Объясню так.
Сымаешь значит пыльник, видишь там механизьм. Дергаешь кулису и обнаруживаешь люфт. Дальше драконишь фтулку на несколько частей (медную, там диаметр у нее миллиметров 5-7). После раздраконивания фтулки (ее аккуратно кусачками) начинаем аккуратно забивать ее в те места, в которых промялась резина. Ну и таким образом устраняем люфт. Передачи включаются не тяжело, вполне нормально, люфта нет. Мастер (свой чувак) сказал, что у нео такая система уже 50тык работает на его 14й, и ниче, все норм.
Там все просто_)