Dima red

Я имел ввиду небольшие вибрации-вздрагивания на ХХ после того как мощно проехался.

На ходу никаких косяков в этом плане не обнаружено. Звук двигателя приятный, без высокочастотных составляющих.

На ходу Октавия более комфортна наверно и потому что более тяжелая чем Сид.
Мои претензии к жесткости подвески возможно из-за низкопрофильной резины. На 15-шке на обычной резине мягче на скоростях до 100 км/ч.

Короче, мой выбор очевиден Шкода Oктавия 1,6 c WTSпакетом! Единственное что первое время на обкатке динамика будет очень средняя потому как большие катки...

Наиболее достойный вариант ИМХО, есть все, что надо, нет ничего лишнего.

а мой выбор - 1.6 с пакетом 1st Class. в WTS лишнего ничего нет, но нет и кондиционера, например, а он совсем не лишний

Еще в начале весны один товарищ в гаражном кооперативе взял такую - кондёр стоял там, может акция какая - нибудь была?

логика понятна, но не совсем согласен. почему, если я несколько раз ездил как пассажир скажем на ситроене с4, по тому же маршруту что и сам (с работы), не могу составить впечатление об уровне, скажем так, акустического комфорта? для этого совсем не обязательно ездить именно за рулем.

p.s. вибраций я кстати не замечал почти нигде (кроме вот того злосчастного цивика), ну либо у меня совсем черствая пятая точка

Ну почему же можно, просто речь то у нас идёт не о сравнении мерседеса с запорожцем, а мы сравниваем автомобили примерно одного класса и одной ценовой категории, где разница не столь велика, чтобы она сразу бросалась в глаза (в уши). Да и сидя за рулём своего автомобиля многие относятся к нему более критично, нежели его пассажиры. Объясню: Пришлось однажды ехать пассажиром на своей 2114, так вот почему-то сверчков в салоне и шумов от трансмиссии было гораздо меньше, чем если за рулём сижу я(стиль езды схож).

это да, согласен. мне например все время не нравилось как моя 14ая тормозила и поворачивала, хотя стоило сесть на стоковую десятку (батина) - сразу все становилось на свои места. и вообще для меня (на данном этапе) уровень комфорта еще не столь важен. поэтому критерием для выбора машины не является. хотя думаю лет эдак через 5-7 все изменится.

Хе-хе а я вот шибче полюбил свою Пятнашку после того как покатался месяц на Шкоде. По городу просто классно. Никаких тебе затуплений в духе Евро-4! Стиль езды на 2115 после катаний на Шкоде изменился - стал побольше раскручивать - просрались свечи или че еще там да еще и заправился на настоящей заправке Роснефть настоящим 95 - стала 15-шка просто самолет. Сча поставлю глушак новый и ваще кайфовать буду... не засадишь меня в иномарку

Я кстати тоже иногда езжу на Ситроене С4 с работы.

ПЕРВЫЙ есяц на сиде 1,6 не замечал не то что вибраций, вообще ничего не замечал.........сейчас замечаю.........
так что правильно здесь в заглавии форума сказано, выбирайте машину по душе...все равно у всех свои преимущества и недостатки......идеала за свои деньги(за любые!) нет, если б был, то только его б и покупали, а на остальные даже не смотрели..........

....кстати о вибрациях.....у отца пассат б4...так вот до этого казалось что и тянет, и никаких вибрация......а тут в гараже колеса меняли с лета на зиму...и сел отогнать пассат отцовый чтобы сосед проехал.....мнение поменялось

Пакет WTS:
• Интерьер Onyx/Onyx
• Легкосплавные диски SPIDER 16’’
• Передние спортивные сиденья Black Bamboo
• Спортивный спойлер
• Спортивные бамперы передний и задний
(только для модели с двигателем 1,8 л)
• Затемненные указатели поворота
• Декоративная выхлопная труба (только для
модели с двигателем 1,8 л)
• Хромированная кнопка рычага ручного
тормоза
• Черные коврики
• Трехспицевый руль
• Малый кожаный пакет (кожаный руль,
кожаная манжета коробки передач, кожаная
рукоятка ручного тормоза)
• Тонировка стекол SunSet (тонированные
заднее и задние боковые стекла)
• Боковые зеркала с антибликовым покрытием

Угу! Вот вам и акция.
И все это за 10.000 руб.
Вот думаю не дороговато ли я заплатил?

За 10 000 это неплохо, просто не всем нужны спортивные спойлеры, бамперы и накладки на выхлопные трубы. Мне, например, совсем не нужны, то есть даже "за так" отказался бы.

pklyonov
Да его можно взять хотя - бы за литьё и малый кожаный пакет - бампера уж и накладки всякие - по вкусу.

Dima red
В 1st Class тоже литье, правда 15.
Мне просто спортивность эта не нравится. Хотя с другой стороны, спортивные бамперы и накладки только для 1.8, а я хочу 1.6... так что можно и взять. А спойлер оторвать потом

Кажись все одинаково для 1-6 и 1-8 кроме насадки на трубу глушителя.

Еще бамперы спортивные для 1.8 только

Здравствуйте, Все…
Вот решил отписаться и я, по поводу данного сравнения двух марок. Сам являлся в прошлом обладателем ВАЗ 21113 2002 г., машинка устраивала, не без проблем конечно, но за те деньги которые она стоит…извините, но только 4+ её оценка и не меньше! когда продал, машинка прошла 76 т., замена расходников, и почти всё, за исключения помятой двери…ну это бывает…
Теперь об основном, месяц назад стал счастливым обладателем Sкoda Octavia Tour 1,6 102 л.с. BFQ EURO 4 буквы BFQ обозначаю тип двигателя, уже третья модернизация, если не ошибаюсь (это для тех кто «на бронепоезде» и думает что 1996 г. в шкоде ничего не поменялось), двигатели 1,6 75 л.с. давно в истории…
Конечно, с «десяткой» сравнивать не совсем корректно, и наверное не стоит, а вот с CEEDом, попробую…
1.стоимость…. Sкoda Octavia Tour 5+ 19650$ СEED с двигателем 1.6 минимум на 2000$!!! дороже, а это уже стоимость новой Sкoda Octavia А5! Между прочим…..(цены приведены для Украины)
2.ликвидность…Перед покупкой проанализирова рынок б/у автомобилей, сравнивал шкоду, альмеру классик, cerato, ceed, лачети, (фокус не рассматривал «в корне» так как в Украине на него цены пипець» так вот я не знаю как в Росси, но в Украине, шкода поболее, так сказать рентабельна, и это факт…
3. вместительность….кто нибудь видел багажник Октавии? Если нет, то посмотрите…после 21113 я не сколько не разочаровался, а наоборот…короче семья довольна…а конкуренты «отдыхают» не забывает что кузов Окташи - «лифтбект»…
4. комфорт…Октавия чуть-чуть жестковата , спорить не буду, может сказывается грузоподьемность (585 кг.), но на комфорт в целом не особо влияет, по крайней мере если сравнивать с автомобилями в одной ценой категории разница в комфорте есть…у Окташи он выше (регулировка руля по вылету и сидений по высоте – большой+)! Ездил на дальни расстояния на cerato, альмере классик, лачети, так что есть с чем сравнивать…
5. сервис…у нас в городе 6 представительств, у конкурентов в разы меньше…. Стоимость сервиса тоже у Окташи пониже…первое ТО 110$! на 15 т.к…….
Вобщем, будут вопросы, спрашивай(те)…

Модификация Tour
Рабочий объем, см2 1595
Степень сжатия 10,3:1
Макс. крут. м-т, Нм/мин 148/3800
Вес в снаряженном состоянии, кг 1205-1335
Полезная нагрузка, кг 455-585
Макс. скорость, км/ч 190
Разгон 0-100 км/ч, с 11,8
Расход на 100 км (город/шоссе/смеш) 92 - 95 9,9/5,5/7,1
Объем бака, л 55/7
Объем багажника, л 528/1328
Диаметр поворота, м 10,8
КОМЛЕКТАЦИЯ
Tour"5+": Иммобилайзер, гидрокорректор фар, тахометр с часами, радиоподготовка – 4 динамика, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, обогрев заднего стекла, антенна, регулировка сидения водителя по высоте, задние брызговики, регулируемые ремни безопасности, пакет «Плохая дорога», электрическая регулировка наружных зеркал и обогрев, центральный замок, ABS, бортовой компьютер MFA, электростеклоподъемники – 4 двери, подушка безопасности водителя и пассажира, молдинги, эл.зеркала заднего вида и дверные ручки под цвет кузова, атермические стекла, омыватель и стеклоочиститель заднего стекла, кондиционер, противотуманные фары.

в общем были вчера в автосалоне, смотрели бате эту тур. я честно вам скажу свои ощущения от салона (машины) - полный ахтунг. обратно в сид залез как в машину классом выше. конечно это только субъективные ощущения, это ж не тест драйв, но даже мой не привередливый батя сразу отбросил этот вариант итог, либо покупать машину исключительно разумом, из серии - это практично, а остальное не важно, тогда да. а с другой тсороны 500 штук на дороге не валяются, и брать то что не очень нравится тоже нелогично. ест-но все ИМХО

cherep
Так покупать и надо главным образом по критерию нравится/не нравится!
По мне вот так наоборот, Тур на вид классом повыше Сида.

исключительно снаружи, т.к. просто больше, но я как-то чаще внутри машины нахожусь, чем любуюсь снаружи и для меня начинка важнее. а вообще не люблю седаны, этим все сказано

А по мне так как раз внутри!
И я как раз люблю седаны! И хоть Октавия и не седан, я ей это прощу!

Для тех кому интерьер Шкоды - Ахтунг (а он, честно, недалек от этого), очередной раз рекламирую пакет спорт-пакет WTS. Заплати 10 тыс и все корейцы нервно пьют сакЕ заедая дохлыми собаками. Убеждаюсь, что Европу надо брать ближе к топовым комплектациям.

Ребят, я вот всеж заказал Ceed т.к. понравился он мне больше, шкоду передумал брать т.к. всеж первые впечатления от экстерьера только усилились - вижу отдельные экземпляры на улице - всеж старушка эта Тур, А5 другое дело, но ценыыыыы....

Перешить салон стоит 50 тысяч. А пластик неплохой в Шкоде, дизайн классический.

покупать чтоб за 50 тр. потом салон перешивать... я пас