(новый форик2009 2.5 автомат vs. трэйл2008 2.5 вариатор). Заказать хочу сейчас - через месяц обещают привезти и те и те.

По дизайну, в принципе, и то и то приемлимо. К салону тоже привыкну...

Определиться не могу - и чем дальше, тем сложнее - везде есть плюсы и минусы. Форумы вроде бы перечитал...

Приоритеты (в порядке...):
- Хорошая проходимость по рыхлому песочку (у кого из них лучше будет?). На Волгу люблю выехать.
- Надежность
- Стоимость сервиса, расходных и ЗЧ
- Легкая в управлении управлении, чтоб жене давать рулить
- Шумка
- Расход
- Неугоняемость

Короче хочется услышать субъектива... Специально не стал создавать топик на профильных форумах (по понятным причинам...

Я бы смотрел Форя... По твоему списку приорететов мне кажется он вне конкуренции...
Кстати, цена какая на него?

Не смотрел бы даже в сторону Форика,зачем покупать заведомо устаревший технически автомобиль с замыленным по-китайски дизайном Тем более давал ссылки на обсуждение его на австралийском форуме,слишком уж проблемный.

Странно, уже 3 поста, а ещё не обсуждаем, как на Г Витаре момент делится

Как на Ниве? :-D

А Вам так хочется узнать как там делиться,хотя врядли там Вас это не интересовало, скорее просто провоцируете 8-)

Наблюдатель, я недавно разобрался с Пандовским вариантом блокировки дифов... весьма продвинутая схема...

Наблюдатель
Скорее предрекаю По теме, я бы "устаревший" Форик выбрал. Пусть даже 4-х ступенчатая АКПП, что огорчает и древния схема полного привода вместо современной муфты, что радует

В семье был Х траил (предпоследний с консолью посредине торпеды), после того как угнали, был куплен субару форестер. Субару все нравится намного больше. Единственный минус перед ниссаном - это более маленький багажник.
Чего только аудиосистема стоит в субарике! Сказка Салон у субару намного приятнее и лучше.
По шумке машины довольно одинаковые. В субару движку хорошо слышно, а в ниссане дорогу.
Х траил часто глючил мозгами и электрикой, субару не показала еще ни одного сбоя и каприза с июля месяца.
По расходу не скажу. Ниссан был на механике, субару с автоматом, правда 2 литра. Коробка адаптивная. Первое время тупит, потом очень даже хороша.
Ниссан в угоне, субару гораздо меньше прельщает автоугонщиков.
В деревне кашу месили на обеих машинах. Ниссан постоянно ж*опой сваливался, субару очень уверенно и хорошо идет.
Мой выбор - Субару форестер! 8-)

Да вот незнаю Ниссан постоянно "капризничал", форестер вообще ничем плохим не удивил.

Машины по духу разные, хочешь погонять - бери форь, без вариантов. Хочешь спокойно плыть, не ощущая пятой точкой каждую выбоину - твой выбор трейл. Хотя с 2.5 и он очень даже неплохо едет.
Шумка на новом трейле отличная, про форь сказать не могу - не было его у меня, а по нескольким поездкам трудно судить.
Проходимость у них обоих на хорошем уровне для паркетника. Имей в виду что суба требует тщательного соблюдения межсервисных интервалов и более нежного обслуживания, трейл может что то и простить.

Неужто уже новый Форик эксплуатировали

По характеристикам разгона новый Икстрейл веселее нового Форика вообще-то,да и сравнивать старый Икстрейл со старым некорректно.

Новый Форь мне мало нравится..Но Х-трэйл еще меньше..Так что я за Форь..)) А форь с 2,5 он турбо или нет??? Раньше просто 2,5 только турбы на Фори и Импрезы ставили..Только на Аутбэках 2,5 атмо стояли..

hjk
Даже думать нечего! Если речь о моторе 2.5, то Форестер однозначно!

Новые Фори в Россию 2.5 атмо поставляются (170 л.с.)

Голосовал за "устаревший" Форь, кто на нем ездил (хотя бы на старом)тот поймет. Если к примеру взять управляемость на трассе, то Х-треилу до Субы как до неба рачки, а про двиг Субаровский - я вообще молчу - агонь, а турбированные 2,5 - ацкий агонь :cool:

Ну, перегибать тоже нечего. Нет никакого огня в Субовских атмосферниках. Средние хороши, но низы откровенно бедноваты. Верх неплох, но не более. Сильно подозреваю, что Ниссан на разгоне уедет.

Вот не пойму ктонить в этом новом форе уже поездил? а то у нас один уже вслепую заказал на июнь.
Вообще обе машины достойные , выбирать по вкусу.

Давал ссылку в теме про Форик про массовый отзыв ,именно по 2,5 турбе на новых Субарах,там точно огонь .
Новый Икстрейл заничительно отличается от старого впервую очередь управляемостью и динамикой,а теперь его полный привод по действию похож на субаровский,но технически много совершенее.
Одно непонятно в данной теме,про характеристики нового Форика все ясно,дай бог чтобы был как старый,внутри все по-старому,а Икстрейл претерпел сильнейшие технические изменения и тем не менее судят на основе старого.

две разные машины для двух разных людей
аффтар, потести оба и выбери

Написал свое мнение подробно в предыдущей, промежуточной версии форума, а тут откатили. Повторю главное.
Когда я заказывал Трэйл (декабрь) думал про Форестер тоже, правда старой версии и 2.0 на АКПП.
Выбор был в пользу трэйла по следующим причинам:
- в Х-трэйле больше удобных и нужных опций за те же деньги;
- Хитрила - свежая модель;
- форестер машина для водителя (для езды), комфорта и удобства в ней меньше(правда относится к старой версии, по новой не знаю), машина скажем так "спартанская" , даже в топовой версии;
- жене форестер не понравился вааще ;
-сервис на Ниссан дешевле и у ОД работают знакомые.
Что НЕ понравилось в машине:
- сверчки.
Один лечится элементарно уплотнителем панели дворников от 10-ки (стоит 50 р). То, что Ниссан уже столько времени не замечает явный недостаток, который есть на 100% машин (стук пластика панели дворников о лобовое стекло на неровностях) - позор просто. Могут глянуть даже на наши 10ки и Калины, чтобы увидеть как избегать такой проблемы. К этому сверчку я был готов и до покупки. Второго сверчка пока не убил, живет в панели пассажирской двери (правда у ОД его слышат из панели приборов, поэтому ждем).
- мало места для задних пассажиров, да и заходить/выходить им не удобно.
- ряд решений (в сравнении с предыдущей машиной Реццо, но тут сами понимаете субъективно).
- еще пару мелочей (неидеальноровно-стоящий руль, перелитая тормозуха и т.д.), но они относятся не к машине скорее, а к рукам то ли японских сборщиков, то ли специалистов ОД.
От всего остального я в восторге!
Насчет шумки, я согласен с Ехан Палычем, но многие не довольны и делают дополнительную.

Мляяяяя.... плюс миллион....

и еще... где трейл с трудом пролезет - форику даже соваться нечего....

Sdesi
Вот ненадо. Я уже писал. Катали по бездорожью и форик и треил. Залитая глинистой жижей сельская местность. Там не то, что асфальта нету, даже гравия не насыпано. Треил хуже себя вел. Ж*па видимо у него тяжелая слишком. При этом он был на механике.
Я слышал, что новый форестер ничего общего со старым не имеет. Там даже движка новая. Так, что незнаю. Вариаций на эту тему много.
мим, да, согласен. Форестер довольно спартанская машина, таких прелестей как датчик света он лишен, к сожалению.

Зато оба эти авто просто меркнут перед Freelander 2. Был на тест-драйве дизеля на механике (самая дешевая комплектуха). Вот это уже серьезный аппарат. Можно еще денег поднакопить. Стоит дороже, на зато какое авто!
Там уже и запуск с кнопочки и двигло такое, что просто ппц как рвет. И шумоизоляция как в шатле наверно.

Ап чем речь,Форестер новый брать только 2,5 Турбо, атмо 2л медленнее стал,чем мой.2,5 л в России пока не будет.
По динамике Треал рядом не стоит 10,3 против 7,9 на Форе = 2,4 с до 100 это много! клиренс в 225 мм а сколько у Трела?
Цена 1160000 руб.Треал против 1300000 Форь
Салон копия новой Импрезы.
Sdesi по проходимость это шутка?