Здравствуйте. Прошу извинить за боян, хочеться окончательно разобраться в вопросе, так-как погода подходящая и выходные на носу.
1) Обьясните поподробней, что делает стабилизатор поперечной устойчивости, немогу понять как он работает?
2) Что произойдет с управляемостью 2109 если поставить 10-й передний стаб.
3) Что произойдет с управляемостью 2109 если поставить 10-й передний стаб. + задний (какой по толщине нужно ставить вместе с передним 10-м?)
4) Слышал, что авто станет легче уходить в занос, что занос станет менее предсказуем?
Сейчас на стоковом стабе на поворотах кажеться что вот-вот перевернется автомобиль

...у Меня стоит(уже хорошо) ...задний стабилизатор и передний десяточный и проставки под задние ступицы для отрицательного развала колёс на один градус...по ощющениям: повороты проходит острее...крен стал значительно меньше...пытался пустить в занос на крутых поворотах(естеснвенно думая головой) занос конешно есть но всеми 4 колёсами и легко из него выходит при этом свиста от колёс нет очень похоже на скольжение...в целом повидением машины доволен...амортизаторы стоят заводские прошли 50000...
PS стоит ещё нижняя распорка на передней подвеске и усилитель рулевой рейки....

Boor
что серьезно такой приход от одного стаба?
Т.е.10шный стаб вперед и пластины назад и фсе?

Boor, а ощущение что машна вот вот перевернется прошло?

...ну...вроде да...и раскачки меньше стало...но толькр не от одного стаба...вот моя комплектация:
1)задний стабилизатор поперечной устойчивости.
2)проставки под ступицы для отрицательного развала в один градус.
3)десятый стабилизатор.
4)нижняя распорка передней подвески.
5)верхняя распорка передней подвески.
6)усилитель рулевой рейки.
...хотел ещё выкинуть нехер домики, но не смог открутить...

Boor
А что даёт усилитель рулевой? Что там она держит или усиливает? Кузов? Рейка там крепится к козову.

Boor
что эт за 4)нижняя распорка?и усилитель?

...попроси кавонить сесть за руль и покачать его резво а сам посмотри на рулевую...она ходит относительно кузова примерно на 1-2 см...штатные скобы не способны её удержать...

...вначале было...потом прошло...видать остаточное евление после стоковой подвески

Boor
Ага. а усилитель типа её удержит. Он же всё равно крепиться к этим скобам. (короче это теже яйца, только в профиль)

...нижняя распорка крепится на болты рычягов(вместе с защитой)...а усилитель рулевой рейки заменяет её штатное крепление....

т.е.к крабам?а смысл?

...не к крабам...с другой стороны...

А как насчёт предсказуемости заносов, я правильно понимаю, что менее понятно будет когда наступит занос?

ааа,сзади,ясненько

...когда наступит тогда и поймёшь... ...а лучше до этого не доводить...

Krokokot
Вообщем ситуация такая. Чем жестче у тебя ось, тем раньше она пойдет в занос. Не вся машиан а именно ось. Т.е. если у тебя слишком ежсткая ж#@а то в повороте у тебя как на заднюю ось приходилось 400кг, так и осталось. Но за счет жесткого стаба внутренее задене колесо разгрзхуится сильнее чем нагрузит ся наружнее. Через кузов часть усили перейдет на мягки передок. Получится что у тебя на жопе колеса придавлены не 200+200 (на прямой) или 250+150 (в повроте без стабов вообще) а допустим 250+100. Лищние 50кг тока что уехали на морду. Таким образом ж#@а потеряла 50/400*100% = 12.5% сцепления с дорогой.
Получился занос жопы.
ТОже самое для морды.

При этом стабами ты не всю машину уводишь в занос, а регулируешщь что полетит в занос раньше, морда или ж#@а.

По отзывам, пердний стаб от 10-ки + задний делают поворачиваемость нейтральной.

У меня стоит тоько передний от 10-ки - ж#@а в заносы улеатет на ура. Так что мне пока вредно ставить задний, т.к. ж#@а еще раньше будет улетать.

Вообщем нужен баланс.

wraithik, получается что стабы ухудшают сцепление с дорогой, зачем тогда их ставят, тока для комфорта?

и ещё объясните в каких случаях занос это хорошо или занос это всегда плохо?

Короче, ставь и не пожалеешь, если ездить умеешь - ничего там страшного не произойдет, у иномарок такого же класса вообще этот стабилизатор 20-22 мм., а у нас 16 - куда это?

На счет заднего - пор$@#а полная, во-первых ослабляешь балку отверстиями, соответственно толку то: тут ослабил, там укрепил. Надо делать так: сверлишь в балке отверстия там где перемычка между левой и правой половиной, так чтобы в этом желобке через твои отверстия прошел пруток. Берем передний стаб от копейки, отрезаем с одного края загибулину, со второй разгибаем, вставляем через дырки, обвариваем вокруг. Все, у нас отличный торсион, который работает. Может потребоваться перенести места крепления тормозных трубок. Получится дешевле этого китайского заднего стаба, а толку больше. Знаю об этом из автоспорта.