Чтобы не отдавать бабосы за регулировку девайса под названием Карбюратор решил научиться это делать. )

Просьба к спецам )

Расскажите и объясните алгоритм регулировки карбюратора.

Желательно по пунктам.

Заранее спасибо. =)

http://www.as066.narod.ru/karta.saita.htm
смотри здесь все подробно с картинками

Я один раз съездил к мастеру. Заплатил ему. Когда он всё делал я стоял рядом всё внимательно смотрел и просил объяснять. Короче ничего сложного. Тебе надо будет сделать шаблон для регулировки поплавков, купить ремкомплект, еще будет необходим прибор для измерения оборотов. Полностью разбираешь. Только запомни как было. Покупаешь средство для чистки карбюраторов ABRО - отличная вещь, карб блестит после нее. Чистишь всё ей, потом всё хорошо продуваешь. Регулируешь поплавки по шаблону. Собираешь карб (ставишь детали из ремкомплекта). Двумя винтами выставляешь обороты. И радуешься!

epatazh
Смотря что ты подразумеваешь под регулировкой, если просто крутёж винтов колличества-качества, то всё предельно просто, винтом качества выставляешь максимальные обороты, винтом количества нужные обороты ХХ, затем медленно заворачиая винт качества находишь порог после которого обороты начинают снижаться, и винт чуть назад на этот порог(на нормальном бензине можно даже чуть снизить их , но у нас например такой редкость). Все регулировки производятся на исправном моторе прогретом до рабочей температуры, при исправной системе зажигания с выставленным углом. Если имеешь в виду что-то более подробное, то вот посмотри, поинтересуися.
http://mik-romanchuk.narod.ru/page/silki.html
http://alice.stup.ac.ru/~ant/mirror/samara-faq/page7_2_3.html
http://stierlitz.narod.ru/carb.html

Поройся в форуме, недавно была тема "Всем у кого проблемы с карбюратором".

В большинстве своём редкостное Г..., это то что выкинуть жалко а людям показать стыдно, поэтому большинство продаётся запаянными.
По шаблоны нормально выставляются поплавки при наличии заводской иглы, у других игл ход шарика, а соотв и ход поплавков, может быть другим, например у ЮНИКАРа, он меньше.
Если уж взялся чистить этим зельем, то до победного, все щели и каналы. если после него останется чего-нибудь и засохнет, то растворить повторно будет тяжелей. Чистит конечно здорово.

Почему-то система ХХ на СОЛЕКСЕ названа автономной.

Меня иногда удивляет, как наши мастера настраивают карбюратор. Может это опыт, конечно, но за 5 минут разобрать, почистить, собрать настроить... Залипуха какая-то... После этого едет вроде хорошо, но надолго ли это?

Mihail-08
Весь вопрос что с ним было и с ним-ли , иногда и меньше требуется.

А что ты подразумеваешь под настройкой карба? По-моему если он чистый, уровень в камерах в норме, нет подсоса, ХХ выставлен то больше ничего и не надо. После таких манипуляций мой карб заметно лучше стал работать.

up