Tager под понятие небольшой не подходит? Или Дайхатсу который как Териос 2 называют, незнаю точно название...

Дизель нуна...

MITSUBISHI

Пожалуй самые проблемные и сложные в ремонте японские двигатели. Конструкторы двигателей MITSUBISHI, видимо не искали простых и надёжных решений. Широкое применение балансировочных валов, пластмассовых карбюраторов, V-образного расположения цилиндров, систем непосредственного впрыска топлива, конечно - же не повышают надёжности и ремонтопригодности двигателей. Например, многие удивляются тому, как мягко работают рядные четырёхцилиндровые двигатели, стоящие на модели GALANT, но ведь достигается это "исскуственным" путём, за счёт применения балансировочных валов. Пока с двигателем проблем нет и эти валы нормально работают, всё хорошо, но как только происходит обрыв привода к валам (что частенько бывает с не новыми агрегатами), то двигатель не расчитанный на работу без них, скоро может попасть в серьёзный ремонт. Очень проблемны дизели 4D55 и 4D56 с турбонаддувом, на них часто лопаются головки блока цилиндров, материал которых не выдерживает низких температур русских зим.

Низкие температуры очень сильно влияют на надёжность головок и вот почему - трещины в головках появляются вследствие высоких температурных напряжений. Чем выше разность температур по обе стороны стенки, тем выше температурные напряжения. А теперь представьте - минус 20, Вы заводите двигатель и не прогрев его до рабочей температуры (очень долго ждать и многие этого не делают) начинаете движение. Происходит интенсивный нагрев головки со стороны камеры сгорания, при том, что температура всей головки и охлаждающей жидкости ещё ниже рабочей. В такой ситуации температурные напряжения очень высокие, плюс механические напряжения от давления газов. Конечно за один и даже десять раз трещина сразу не появится. Но постепенно появляются микротрещины, которые затем перерастают в такие, что через них газы прорываться в охлаждающую жидкость. Высокие температурные напряжения могут быть и на прогретом двигателе, если продолжительное время двигатель работает под нагрузкой при полной подачи топлива.

Кстати на дизелях без наддува трещины в головках практически не встречаются, и дело именно в более низких температурных напряжениях, т.к. происходит сгорание меньшего количества топлива и температура газов в цилиндре, соответственно меньше. Головная боль автомехаников - EFI - дизель 4M40 (т.е. дизель с электронно - управляемым ТВНД) , который часто встречается на модели PAJERO.

Подведя итог под двигателями MITSUBISHI можно сказать так - эти двигатели рассчитаны на очень квалифицированное и своевременное обслуживание. И если вы покупаете автомобиль MITSUBISHI, то лучше берите его двигателем "попроще", например с 4G15, который встречается на модели LANCER.

Сузуки самурай

Интересно, а на сузуки джимни ставили для леворульных стран дизель?
Мне он симпотен, как б/у в особенности

MITSUBISHI, то лучше берите его двигателем "попроще", например с 4G15, который встречается на модели LANCER.

...Межколесного дифа нет...

SMF писал(а):
...Межколесного дифа нет...


О, прикольная авто..Да и фиг с ним, что нет, думается, что она и так гребет неплохо!

SMF зачем тебе дизель? не та еще пока страна у нас чтобы массово дизелироваться. тем более для мелкого жипа это не надо, и он и так не больше 12 - 13 будет есть.

SMF зачем тебе дизель? не та еще пока страна у нас чтобы массово дизелироваться. тем более для мелкого жипа это не надо, и он и так не больше 12 - 13 будет есть.

SMF
По-любому, лучше ПИНИНА не найти. Их выпускали вроде до 1996 года. Отзывы о машине, как правило, хорошие. Только вот дизель у нас и правда пока не нужен. Тем более б/у.

Просмотрел так же и весь список с механикой (8 страниц!)и тоже все "без кондиционера". Да не может такого быть..... Ошибка видимо...
С кондиционером нашелся лишь 1 из 136! Бред какой-то...

Mitsubishi Pajero Pinin 1.8, 5-türig Autom.,Navi,Klima,Alu

Mitsubishi Pajero Pinin 1,8 MPI Automatik (Klima)

извиняюсь. а Пинин разве на раме? там же интегрированная типа ?

если пуленепробиваемость и отличная проходимость нужна, то Джимни.

Он рамный? Привод там какой? Дифы? Блокировки?

Вот ещё чего нарыл, чего скажете?

SMF писал(а):
Вот ещё чего нарыл, чего скажете?
В принципе, для нечастых выездов в г..вна можно и ПРуля взять. Если ездить постоянно, то наверное нафиг (лично для меня).

..Почему нет Мини с левым рулем? Незачет япам...

SMF писал(а):
..Почему нет Мини с левым рулем? Sad Незачет япам...

кстати, насчет мини. купил мой знакомец такую прульку, 2004 года за ок. 280т.р.. Вроде 650см3 объем, наддувная, бенз. Я ездил - пипец. сзади места вообще нет, шумная и тупая как ока.