Уже не раз замечал, как многие мои знакомые даже на небольших неровностях стявят машину сначала на ручник, а потом на передачу или паркер. Ну ставят и ставят - как-то не придавал я этому особого внимания... А тут недавно нешил спросить у своего брата (у него новый цивик 4д автомат), что это за трюк такой хитрый.... Так вот он мне ответил, что ему при покупке машины сказали обязательно так делать, чтобы не "растянуть" трансмиссию!
Ну фиг с ним с автоматом, спрашиваю у другана (у неко кашкай на ручке) - ответ точь в точь такой же!
Вот я и призадумался, действительно ли там что-то может растягиваеццо или это очередной прикол автосалонов?

На АКПП в режиме паркинг вроде как специально обученный штырь механически вкорячивается куда-то и не дает валам вращаться - что там можно растянуть - ума не приложу. В механической КПП динамическая нагрузка на детали гораздо выше статической - опять неясно что можно растянуть. Я ни разу не слышал о поломках по причине непользования ручником на стоянке.

Ну на механике то ничего не будет..А вот автомату не рекомендуется ставить селектор в паркинг при движении, пусть и мало мальском..И в мануалах написано сначала тормоз, потом паркинг..На уклонах паркинг уже может не спасти, там рекомендуется ручник..Народ ставит на ручник либо по привычке (ведь лучше все же придерживаться единого алгоритма, чем каждый раз по разному и когда-нить что то не сделать), либо перестраховывается..

один лох придумал , другие за ним повторяют , фигня это все , очередное доказательство что люди - стадо

Не понял... А почему это вдруг он может не удержать?

Шестерни растянутыми станут сто пудов. И передаточные числа увеличатся (растянутся).

выпускники ПТУ

Выдержка с мануала:
Оставляя автомобиль, всегда взводите стояночный тормоз. Помните, что вмонтированная в приборный щиток контрольная лампа взведения стояночного тормоза, служит только для напоминания водителю о необходимости отпускания стояночного тормоза перед началом движения. Горение контрольной лампы не гарантирует полноту взведения тормоза, - во избежание самопроизвольного скатывания автомобиля.

На моделях с АТ, прежде чем переводить рычаг селектора в положение «Р», следует взвести стояночный тормоз. Такая последовательность действий предотвращает случайное трогание автомобиля и исключает передачу значительной нагрузки на механизм блокировки вторичного вала трансмиссии от скатывающей автомобиль силы. Разгрузка муфты блокировки вторичного вала трансмиссии обеспечивает при последующем трогании автомобиля простоту вывода рычага из положения «Р».
При парковке автомобиля на подъеме, разверните передние колеса в сторону от бордюра, и наоборот.

Перед началом движения, убедитесь в том, что стояночный тормоз полностью отпущен. При движении с не полностью отпущенным стояночным тормозом возможен перегрев и выход из строя тормозных механизмов задних колес. Кроме того, это может привести к нарушению исправности функционирования ABS.

З.Ы В другом мануале (более старом) читал, что ручник надо взводить при стоянке на уклоне более 6%. Может для того что блокировка вала АКПП не сделана так, чтобы выдерживать сильную нагрузку, для этой цели и ставят ручник..Может кто поэксперементирует на АКПП, а остальные посмотрят..) На мехе всегда оставлял на передаче..И ничего, на АКПП не рискую..
З.З.Ы Стоимость ремонта АКПП будет гораздо дороже, чем ежели дергать ручник при постановке на стоянку..

Всегда ставлю только на передачу! Ручник использую в отдельных случаях, на крутых подъемах, когда на передаче движек может провернуть... Но это очень редко бывает!

rattle
Ну, написаны вполне логичные вещи. И ничего об растяге трансмиссии нет.

На тормоз нажать нельзя? И переключить режим коробки?

чтоб это случилось нужно чтоб авто стояла на передаче на приличной горке примерно 500 лет , тогда почему интересно шестерни не растягиваются при разгоне и торможении движкой - там нагрузка горазде выше

А когда тормоз отпустишь, что будет?

Я приментро так и думал по поводу ручника на автомате, ведь на той же механие при стоянке под уклоном передачу вынуть без нажатия сцепы весьма проблематично...

Да ничего не будет.
Ни на автомате, ни на ручной коробке.

Про растяжку трансмиссии не знаю, но в мануале четко написана последовательность действий при постановке, и написано ставьте на ручник! Можно сделать вывод что паркинг на АКПП для стояние под горку не подходит! АКПП не МКПП и принцип действия там другой! Там нет шестерней как в МКПП, поэтому для постановки ручник! Ну либо издевайтесь над валом коробки, ремонт обойдется в копеечку! По мануалам тоеты вроде, написано что если ставить в горку\под горку без ручника можно запросто схватить закусывание вала стопорным механизмом паркинга ибо он не предназначен для больших склонов.

Можно, только когда выйдешь из машины, кто на тормоз давить будет???) Наклон и привет закус вала АКПП..

Мдас, шутку поняли не все...
Советую зимой на ручник поставить на ночь после хорошей поездки. Фифект будет изумительный утром. Хотя в иномарках конечно все по другому

Хм, у друга с пассатом автоматом спрошу конечно, однако он никогда не заморачивался вроде такими тонкостями...

всегда ставлю на ручник , и зимой и летом , все прекрасно

Я скажу так, что при стоимости (и работах) по замене заднего стекла на Аутбэке страховая заплатила сервису 41 тысячу. с ремонтом АКПП сумма будет еще большая..Мне по этому поводу платить за ремонт не хочется из своего кармана...Можно 100 раз ставить на склоне на паркинг и ниче не будет, а на 101-й раз попасть, тогда вот и проклянешь всю экономию..Я уж лучше по мануалу буду, ровное место - паркинг, уклон - ручник+паркинг, но привычка вырабатывается всегда паркинг и ручник!

А закуй мне в гараже машину на ручнике оставлять?

Все забыли про машины с вариаторами. Типа Нисан примеры.
ХЗ - но думаю раз говорят значит нада.

Улыбает реакция владельцев машин на ручки. На ручке можно ставить на скорости и про ручник просто забыть.

У меня знакомый поставил десятку на скорость и ушел.
Пришел а машины то и нету

Нето что сперли, она просто выщелкнула передачу и скатилась.
Я десятку ставил возле одног оофиса на склоне, так она на первой передаче проворачивает двигатель , не намного но крутится. ЧТоб такого не было я ручник дергал.

Патриоту пофиг, ставлю на скорость, но иногда ручник все таки дергаю. Если две тонны покатятся...

Трос никогда не рвался?

о блин.. мож получиться удлинить гп с 3,7 до 4,1 ???
каков алгоритм удлинения пары?
и в какой последовательности надо тыкать передачи и ручниг чтоб 18 ряд появился?