После посещения СТО (конкретно - спеца по прошивкам) перестал работать показометр уровня топлива в баке. Собственно я не уверен, что между первым и вторым фактом существует связь. Просто, хронологически это было именно так.

Короче, заехал к знакомому мастеру подправить обормоты ХХ. Чтобы подключить комп для диагностики, пришлось выдернуть разъем БК (Омега). Подправить обормоты не получилось, т.к. прошивка этого не позволяет. Отключили все, договорились на другой день и я уехал. Отъехал на 100 метров, машина стала дергаться и тупить, загорелась лампочка "чек энжин" и БК выдал ошибку "низкий уровень сигнала ДПДЗ. Я сразу позвонил мастеру, он объяснил, что он не причем, это просто ДПДЗ умер и его надо заменить. Я сразу поверил, т.к. похожие симптомы уже появлялись на протяжении последней недели, только не так сильно. Приняв решение завтра заменить ДПДЗ, я поехал, куда собирался, а именно - на дачу, забирать семью.

Это все была предистория. Теперь суть дела:

Перед выездом БК показывал остаток топлива в баке 7 л. Этого мне вполне хватало до дачи и обратно, и я не стал заезжать на заправку, так как торопился. Проехав около 25 км, прямо на трассе я обнаружил, что БК показывает примерно вот это:

Нужно заметить, что когда топливо заканчивается, БК показывает прогнозируемый пробег нулями, а не прочерками! А тут именно прочерки!
Более того, стрелка штатного показометра упала, а лампочка резерва, кроторая уже загоралась погасла. Короче показометр умер полностью!

Внимание вопрос:

В чем дело? Перезагрузки и дозаправка не помогли. Куда копать? Может это быть как-то связано со смертью ДПДЗ или отключением-подключением колодки БК? Только не говорите мне, что нужно снимать бак и лезть к нему в нутро - я этого не перенесу!!!

Нужно разобраться срочно, в начале следующей недели планировал отправиться в дальний путь - без показометра это будет очень кисло!
:-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-(

комп не умеет сам считать без датчика топлива?

если и стрелка на приборке не работает, то переподключение бк врят ли повлияло бы.

находишь у бензонасоса провод на показометр, замыкаешь его на массу и смотришь, что будет. Если стрелка ожила и бк показал много бенза, то судьба лезть в бензобак. Иначе - смотреть проводку.

Отключи сначала БК. Если не поможет, то тогда делай как сказал idd ибо это он описал лучше не придумаешь,др. вариантов нет!

А по поводу снимать бак тебе не придёться. Снять зад. сидение там лючок,за лючком ещё лючёк с двумя штуцерами и восьми гаечками. откручиваем достаёи БН - меняем датчик и всё в обратной последовательности. За час сделать - запросто!

Удачи!

Попробовал. Показометр показывает много топлива!



Это я первым делов попробовал - не помогло!



Если бы все было так просто! Размер лючка под сиденьем не позволяет вынуть бензонасос. Лючок бензонасоса намного больше по размерам!

Реально одному снять бензобак? У кого есть опыт? посоветуйте. Оч. надо!!!

dimza, гы.... я так понял. что каждый самаровод с не самым новым зубилом рано или поздно проходит через это... Бери ножницы по металлу и режь дырку. Можешь купить большой лючек для 2110-12 и вырезать под него. Хотя если времени нет, то отрежь как получится. Потом по приезду доделаешь.
Подробнее - тут

снимать бензобак - гемор тот еще, потом будешь течи устранять из кучи патрубков еще долгое время.

Спасибо ребята! Проблема побеждена!

Прочитал последний пост idd, схватил ножницы по металлу и побежал кромсать родную тачку. Технология прорезания лючка мне очень напомнила вскрытие консервной банки. В принципе можно было вместо ножниц обойтись обычным ножом с толстым лезвием. Люк был прорезан за 5 минут. Еще 20 минут ушло на то, чтобы вытянуть бензонасос - не хотела вылазить эта пластмассовая штуковина, в которую он опускается как в стакан. В добавок я забыл стравить давление в системе - открутил патрубок и весь напрочь облился бензином.

Потом начались приключения. Внимательно посмотрев на датчик уровня топлива, я побежал в ближайший магазин за новым. Продавец меня так вежливо спрашивает: "У нас двух различных конструкций. Вам какой?" Я выбрал тот, который визуально больше похож. Оказалось - не тот. Взял с собой старый, оказалось, что он вообще другой конструкции. Продавец развел руками и вернул деньги.

Отчаявшись купить новый датчик, я решил чинить старый. Оказалось, что он перестал работать из за обрыва маленькой спиралеобразной пружинки (похожа на ту, что в часах стоит), которая служила для замыкания на массу бегунка, связанного с поплавком. Я реши ее запаять (благо выглядела она медной). В гараже нашелся паяльник, по виду выпущенный в конце 70-х годов прошлого века, который ручку грел сильнее, чем жало, и моток тонкого припоя. С флюсом оказалось сложнее. Канифоли нет, распотрошил аптечку в поисках аспирина - без результата. В конце концов нашел какой-то бутылек, судя по этикетке - присадка для аккумулятора выпущенная примерно тогда же, когда и паяльник. Резонно решив, что это кислота, попробовал паять с ее помощью... И что удивительно - получилось!!! Собрал все обратно... и вздохнул от ЩАСТЬЯ - стрелка показометра послушно показала 1/3 бака, а БК благодушно сообщил, что у меня 18 литров бензина! :-D

Начитавшись постов про сорванные шпильки (да и сам буквально сегодня высверливал сорваную шпильку СПУ), прикручивал лючек БН предельно осторожно. Поэтому обошлось без эксцессов. Рваные края нового лючка аккуратно подогнул пассатижами. Осталось только пластилином замазать - и будет нам ЩАСТЬЕ! :-D :-D :-D

зачОт! оперативненько.
только незабудь края заантикорить.
единственное, как бы бензин твой припой не разъел в скором будущем... я бы подыскивал новый датчик все-таки....

Спасибо!



Постараюсь не забыть.



Я тоже об этом подумал. Ну теперь все намного проще - можно будет в любой момент решить.

У вас хоть ножницы по меттулу есть я пласкогубками кромсал(((