Руль болтает из стороны в сторону. На скорости и при разгоне пропадает. На малой скорости ощущаю даже поссажиры.
По всему надо менять рулевую рейку. Если не прав поправьте!
Есть SS-овская 6800р и какая-то на Ti... продавщица прочитать не смогла.. за 3100 с наконечниками.
Посоветуйте! У кого какой опыт на этот счет!
СПАСИБО!

Подергай тяги, покрути руль- люфт проверь, если ничего страшног нет,- то на сход-развал.

лучче перебрать стоковую, есичо 8-)

El Dron
А что скажеш о пеленга?
У них какаято конструкция "косозуб".
Что нить знаеш?
А перебирать дорого кстати? Просвети плиз.

Чет сомневаюсь, косозубые рейки это на матрехах, не путешь чего? Ну а вобще- косозубая надежнее, больше площадь зацепления. По поводу новых реек вообще- нормально собраную, и долговечную найти- проблема. Себе помню брал дешевую "автоваз"- полное гамно, выкинул. Другану ставили тольяттинскую, подороже (3,5 рубля гдето)- вродь ничо так.

Если самому, 1-1,5 к.рубля максимум (это если все потроха, окромя корпуса) + потом сход-развал 500руб. Обычно, если червяк не разбит, достаточно замены копеечной пластиковой втулки.
ЗЫ: Не забывайте ремонтируемую/новокупленную рейку как следует набивать ФИОЛом!!!

Мне тоже говорили надо менять рулевую рейку, хотя хз, никто точно не говорит. Тяги дергал, все ок, правда, рейка сечас пережата. Руль крутить, как и что должно быть ? У меня в руль бьет, когда на 150 газ немного сбрасываешь, если дальше в пол, все ок. Развал все таки или рейка ?

Если люфт проверить- чутка шеволишь баранку лево-право- а колеса не двигаются. Какой там макс. допустимый свободный ход баранки, точно не помню, пару см кажись.
Дергать за тяги. Если есть приличный люфт верх-низ, над подтягивать. Если подтяжка его не убирает или рейка слишком тугой станет- на переборку.
Тож самое подергать вперед назад(от морды к жопе), если тама люфт, тож переборка, пластиковую опорную втулку под замену.
Перетягивать тож плохо, может рейку в повороте закусывать. Кароч, из поворота баранка сама должна в исходное положение выкручиваться.

На 150 все что угодно может влиять. Скорей причина-кривизна/дисбаланс колес.
Когда сход сбит, машына "рыскает" или в сторону тянет, стремится наоборот, кабы занырнуть в поворот, а не выйти из его.

El Dron
Спасибо. Значит, надо перебирать или покупать рейку. Отдает в рейку, только когда на маленькой скорости едешь и руль прямо.

Видимо то же самое..
Поделись, когда сделаешь!

Конечно, токо пока денег нет на рейку.

Чтобы тему не начинать задам вопрос здесь.
На скорости строго от 100 до 120 начинается вибрация и постукивания как бы в конце рулевого вала.
Если на баранку надавить, я руки выпрямляю, то постукивания прекращаются, и вибрация практически пропадает, но чуть чуть ощущается.
Что может быть?
P.S. Диски и резины новые, отбалансированные.

Ну то что отбалансировано это хорошо. Но не достаточно.
Когда геометрия колеса неправильная то как раз на скорости 110-120 вибрация начинается. Как правило диски яйцеобразные. Бывает еще геометрия резины самой неправильная.

Диски у тебя какие? И резина?
Штамповка пластилиновая и мнется даже от незначительных ударов. Ковка по геометрии и ударопрочности рулит.

Диски штамповка ГАЗовские., резина Бриджи Р70 или Р700, не помню.

На днях в сети нашёл рейку германскую за 1600р..вроде бы LGR...кто-нибудь слыхал о ней ?
У меня при повороте влево градусов на 30-45 на первой и второй передаче при разгоне появляется бьющий стук, причём частота меняется при смене оборотов...Может быть из-за рейки или нет?Шрусы переменял сдуру все..сменил шаровые..руль теперь туго крутится, но терпимо, а стук как был так и остался..Вчера отпустил немного рейку...так вроде бы стучать слабже стало...Но неужели такой стук может издавать рейка??? Уж больно громко и сильно..такое впечатление , что вот-вот что-то отвалится...

Полный ремкомплект с новым валом и подшипником стоит - 550руб, + ключик для регулировки упора рейки 50руб + ключик для откручивания стопорной гайки вала шестерни с подшипником 50руб. Работы по ремонту - на полчаса, установка и снятие - еще часик, даже колес снимать не надо, все делается на улице в теплую погоду. Только 8-ми гранную упорную пластину под регулировочную гайку не ставьте, она не даёт регулировать
упор рейки, тупо упирается в неё и всё, рейка болтается.

Не надо покупать новые рейки, они все либо не прошедшие ОТК на конвеере, либо турецко-кетайское палево от Пиленга и т.п.

Новая заводская рейка стоит 2600руб.

Незнаю, полгода назад видел за 1000р в каробочке, там все кроме корпуса влючая пыльники.

У меня стояла такая, выработка пластиковой втулки и рейку на помойку, ремкомплекты отсутствуют как класс.

Acquirer Скоко проходила ?

у меня с рейкой полный гимор получился начали искать скрип вскрыли рейку а она сухая соввем с ноготок мизинца смазки и то гдето не там где надо ремкомплект стоит 90 руб. переборка со сход развалом 1200сделали через день застучала подтянули стало лучше но луфт есть сежжу есче раз в сервис может еще можно подтянуть мож смазки много набили пока расходистся по рейке появляется стук. мафина прошла 30тыщ. А вообще говорят нужно менять целиком на дольше хватает у нас стоит 2900

Вопрос такой, если менять рейку, а рулевые тяги оставить старые страшного будет чего?
И ещё, есть ли смысл от усилителя щитка передка Техномастера?

В сервисе пусть попробуют подтянуть, а скорее всего за ней не ухаживали,придется менять.Стоит примерно 3000р

Тысяч 20 от силы. Сейчас поставили новую обычную, после покупки полностью перебрав и набив смазкой. Рулится замечательно.

Acquirer Какую обычную ? пеленга или автоваз ?

Да хрен его знает, машину отдавал на пять дней мастеру. Автоваз наверное, я не вдавался в подробности что он купил.

Вчера перебрали мне рейку. работа 1 килорубль и плюс ремкомплект 230р. Когда разобрали, она внутри вся сухая, пластиковой втулке кирдык и упор был раздолбан. из-за этого походу и стучала. теперь ощущения как на новой машине ездишь. И правильно говорят люди, что лучче стоковую перебрать. Дешевле и надёжнее.