Привет, Всем!
На днях, меняя маятник, порвал пыльник рулевой тяги.
В связи с этим хочу его поменять.
Подскажите плиз, как правильно надеть пыльник рулевой тяги?
(Специальных оправок в наличии не имеется)

Заранее благодарен!

Можно подходящей трубой и молотком

John_06
Снять тягу. Снять пыльник. Выкинуть нах его. Одеть новый. Там вроде ничего сложного А про трубу и молоток верно сказано 8-)

А реально ли, не снимая тягу, выполнить сею процедуру?

John_06
Я пасатижиками по краям обстучал.
П.С. не забудь под него смазки набить побольше.

Нет. Ну т.е. всю тягу конеш снимать не надо, но открутить гайку полюбому

Где пыльник менять надо с той стороны и откручиваешь. А с другой не обязательно

Смазки нужно в меру, иначе пыльник порвет да и все.

После того, как пытаясь насадить новый пыльник на тягу подручными средствами, я их несколько раз испортил-прорывались или деформировались, то решил проблему радикально- за 0,5 л жидкой валюты выточил у знакомого токаря специальную оправку. Теперь никаких проблем.
А смазывать изнутри надо умеренно-иначе либо выдавит лишнюю смазку наружу либо вообще лопнет пыльник.

Какие трубы? Какие оправки? Элементарно подручными средствами - небольшим молотком, пассатижами обстучать по краям. Ес-но, не с похмелья, ибо вероятны промахи и повреждения резинки :-D
В прошедшую субботу менял редуктор рулевого, пришлось заменить и два пыльника - повредил при выпрессовке пальцев...

Промахи неизбежны и в трезвом состоянии Особенно если обойма пыльника очень туго лезет на проточку рулевой тяги (хотя это лучше чем когда пыльник болтается-качество, блин!!! А на рынках уже почти доллар за один пыльник просят). Вот тут то несложная оправка и рулит-быстро, удобно и надежно.

PS Когда менял сальник редуктора заднего моста, то тоже не поленился и заказал у токарей оправку для запрессовки- не люблю "колхозного" подхода при ремонте машины...