Здравствуйте!
У меня ВАЗ 21099, карбюратор.
История началась так. Машина иногда, не всегда, на горячую отказывалась заводиться. Я снял фильтр, верхняя часть карбюратора была влажная. Разобрал карбюратор, сменил иглу, продул жиклеры - эффект ушел, но пропали холостые. Заменил электромагнитный клапан, холостые восстановились, но после этого возникли, опять же иногда, провалы при нажатии на педаль газа и при движении под нагрузкой, когда стрелка экономайзера уходит в желтую зону машина начинает "дергаться". Что это может быть?

бензина не хватает. После замены иглы уровень в поплавковой камере регулировал?

>ТЕВ
да

Блок управления хх может себя так вести.

>Sprut82
А где он находится и как это точно проверить?

левее коммутатора, черная каробочка, над ВУТом.
Проверяется очпросто. Надо напрямую подать +12в на клапан хх на карбюраторе предварительно сняв имеющийся проводок(фишку) и покататься посмотреть как ведет себя машина.

>ТЕВ
спасибо, попробую

Мне один умник сказал, что такое может быть при забитых каналах второй камеры карбюратора. Такое может быть?

Не, при забитой второй камере, машина на малых оборотах работает нормально, но как только включается вторая камера (2100-2500 оборотов) машина тут же глохнет.Причем сразу и постоянно.
Датчик холостого хода лучше сразу отключить (подать на негно 5V от зажигания), но это увеличивает расход топлива примерно на 0,4-0,5 л в городском режиме. Так же можно модернизировать карбюратор. Переделать карбюратор по типу Нивовского (заменить две трубки одной, более широкой в диаметре). Дает более стабильную работу но увеличивает расход на 0,2 л. (у самого так сделано - 5 лет в карбюратор не заглядывал). Но по этим модификациям лучше проконсультироваться с мастерами, но теми, кому уже больше 50 лет.